Тест Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, двигатель, вождение и расход (с видео)

Как если бы это был молодой человек, только что достигший половой зрелости, новый пежо 308 Представляет собой. Французский компакт повзрослел, он выглядит безмятежным, он выглядит Желание покорить мир. Первая глава этого теста, в которой мы проанализировали его внешний и внутренний дизайн, оставляет нас с приятными ощущениями, ощущениями, которые как бы кричат ​​нам, что это очень серьезно.

Второй акт вот-вот начнется. Теперь история становится более чувственной, более чувственной. Это идеальное время, чтобы запустить двигатель, дать ему возможность высказаться. По этому поводу известный блок 1.6-литровый электронный HDI остается в недрах Парижа. Механика, которая развивается 115 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Встретимся ли мы снова со зрелостью? Или это был только фасад?

Первые ощущения

Как я уже говорил, небо стало серым, темным, вдоль Сонная лощина. Вам не нужно было быть пастухом из Сьерра-де-ла-Кулебра-де-Самора, как я бы сказал. Лео Гарлем, чтобы знать, что еще один смерч вот-вот упадет. Тем временем я нажал кнопку, завел и включил первая передача. Движение, наполненное ощущениями.

Трансмиссионный тоннель, расположенный выше, облегчает поиск рычага переключения передач. Он передает на осязание информацию, которая меня очень радует: Туры сократились, или что то же самое, теперь мы замечаем тверже при подготовке. Несомненно, ожидающая рассмотрения тема бренда, которая требует пересмотра.

Точно так же шоссе стало следующим судьей. Амплитуда, в которой качение стало легким. Peugeot 308 он ехал на своем месте, спокойно, и на максимальной по закону скорости, 120 км/ч, отражал Расход 4,8 л/100 км. А в том, что с застрявшим в этом месте спидометром француз не проезжает 2.000 кругов на шестой передаче.

более городской

Вчера я рассказал вам об остановке в пути, остановке, которая, помимо невероятных видов, помогла мне продолжить изучение качеств нового альбома. Это был Трухильо и его улицы, по которым я путешествовал несколько часов, привязанный к этому рулю размером с карт. Его основная цель - помочь вам маневрировать, и это так, хотя его выравнивание также доставляет вам некоторые проблемы. мне нравится его дизайн, и мне больше нравится использовать его на 308, чем на его универсальном собрате. Мир полон противоречий, я думаю...

Эффективность занимает особое место в этом новом поколении. Старт-Стоп он продолжает работать довольно хорошо, и для меня это одна из замечательных вещей, которые предлагает PSA. Небольшое вторжение и отличное качество, чтобы остаться незамеченным. Система, которая оставила у меня последние ощущения дня и способствовала номера в городе Они проедут от 6,3 до 6,2 л/100 км.

Если вы ищете это, дайте размер

Спокойной езды по трассе было мало. Наступила половина этого испытания, половина этого короткого «ухаживания», и земля, выбранная для того, чтобы ступить на нее, была любой национальной автострадой. Поездка шла нормально, пока этого не потребовал трафик. Моменты, когда было легко понять, что Peugeot 308 восстанавливается правильно, но что на более коротких передачах, то комфортнее, бодрее. Поездка, которая оставила цифры не слишком далеко от остальных: 4,6 – 4,7 л/100 км.

Когда дело доходит до серьезности, модель с яростью показывает зубы, хотя «страшно» только в середине тахометра. С другой стороны, детально изучена динамика. Находятся 1.235 кг. те, что француз оставляет на шкале, и это вкупе с отличным шасси ценится на поворотах.

«Ребенок», несмотря на то, что вырос, повзрослел, по-прежнему спортивен. взвесь продолжает наделять его комфортом, управляя им тяжелой рукой. Конфигурация, которая сопровождает тормозную секцию, которая работает без проблем, и адрес, который развивается, предлагая больше контроля, пока вы привыкаете к рулю.

Круглый продукт?

Трансформация компакта отражается не только в его эстетической части, но и в динамической. С небольшими изменениями француз получает улучшения, придающие ему замечательные качества. Но как насчет его цены? Остается прежним? Мы узнаем завтра, в последней части теста, в которой мы также узнаем его оборудование и окончательный вывод.