конечно новый Peugeot 508 – автомобиль, привлекающий внимание. В течение той недели, что она у меня была, несколько человек за пределами автомобильного мира любили машину или были в некотором роде удивлены. Как анекдот, перед разбором, когда я клал свой рюкзак в багажник у дверей пресс-парка Пежо, ко мне подошел мужчина и попросил показать, как открыть багажник (в этой машине он открывается нажатием 0 508 и крышка поднимается наверх), что за хрень меня напугал.
Если мы посмотрим на это снаружи, у него есть дизайн спортивный, но элегантный, с передней частью в стиле Peugeot, которая, возможно, меньше всего нравится людям, потому что задняя часть понравилась больше, особенно если вы едете ночью с включенными фарами. Несмотря на немалые габариты автомобиля (почти 4,8 метра в длину и 1,85 метра в ширину), 508-й на первый взгляд не кажется таким большим, не похоже на том и удивительное пространство для пассажиров.
Когда мы входим внутрь, нам трудно поверить, что мы в Peugeot., особенно если мы годами не ездили ни на одном из них. Качество отделки и богатое оснащение ставят автомобиль в один ряд с более дорогими и породистыми соперниками. Верхняя часть торпедо и двери отделаны мягким пластиком с очень приятным на ощупь. Нижняя часть уже из жесткого пластика, несколько более шероховатая на ощупь и ее можно улучшить, хотя могло быть и хуже. Центральная консоль отделана черным лакированным пластиком, который довольно легко пачкается, но и хорошо чистится. Правда в том, что это хорошо законченный автомобиль, где мы можем найти только небольшой недостаток качества в двери, где расположены элементы управления Head Up Display, Start Stop и датчики парковки.
Обивка этой версии Allure из кожи и ткани мне показалась отличной. Он кажется прочным и имеет хорошее ощущение. Также сиденья имеют большие уши, которые поддерживают тело как шармХотя они настолько выдающиеся, что самым неаккуратным водителям при езде, скорее всего, придется со временем и километрами «латать» сиденья. Да, я пропустил некоторые регулировки, кроме продольной, нижней части спины и высоты, чтобы чувствовать себя на 100% комфортно, хотя мне было совсем не неудобно. В качестве опции полностью электрические сиденья поднимаются для регулировки длины скамейки.
Единственный недостаток салона 508 — это практически нет отверстий, чтобы опустошить наши карманы. И любопытно, что чем больше у 508-го оборудования, тем меньше у него отверстий, так как их заменяют органы управления разных систем. Я люблю опустошать карманы, когда собираюсь в средние или дальние путешествия и мне негде оставить свои вещи.
За элементами управления, которые управляют GPS, есть отверстие, где я обычно оставлял ключ и, возможно, мобильный телефон, но кошелек и что-то еще, что я мог носить (очки, часы) и т. д. Я не знал, где их оставить. Вариантов было всего два: центральный подлокотник (где находятся разъемы USB AUX и 12 В) с уменьшенным зазором или карман в двери водителя. Маленькая пепельница также может быть удобной, чтобы что-то оставить. основной перчаточный ящик, обитый, охлаждаемый и с подсветкой, имеет странные формы и не слишком широкий. Если бы у меня был 508, мне пришлось бы практиковаться, как в тетрисе, где хранить все, что у меня есть в машине. Подстаканник приветствуется.
Когда мы сидим на водительском месте с сиденьем, которое нам уже по душе, пора ставить руль на место. Он регулируется по высоте и глубине. Затем мы можем ввести данные в GPS, расположенный между центральными аэраторами. Это довольно интуитивно, но способ ввода данных с помощью большого селектора немного утомительный, простите за слово. Кроме того, селектором немного трудно управлять. Остальные кнопки имеют хороший тач и присутствие. Что касается GPS, то он работает нормально. Именно так когда я думал, что GPS работает отлично, я начал неправильно, и пока я не вернулся на правильный путь, у меня кружилась голова с какой-то неточной индикацией, и мне пришлось интуитивно ориентироваться на участке, потому что машина была не на правильном пути, и мне это совсем не нравилось. Вы можете представить себе человека из Витории, потерявшегося на автостраде недалеко от Мостолеса, и GPS, который вас сбивает с толку!
Под GPS у нас есть выключатель аварийной сигнализации и дверной замок, по бокам от них есть два выдвижных подстаканника. Ниже находится радио, а под ним элементы управления кондиционер, который охлаждает быстро и без лишнего шума. Правда в том, что управление все элементы управления на 508 интуитивно понятны когда вы входите в положение с повседневным использованием.
На рулевом колесе, с отличным прикосновением и сплющенным внизу, у нас есть миллиард кнопок. Для мультимедийного оборудования, для маршрутного компьютера, для круиз-контроля и для ограничителя. Сначала он подавляет, он похож на Play Station, но, живя с ним, к этому привыкаешь. Да, это правда, что селекторы счетчика могут быть случайно перемещены в какой-то замкнутой кривой, и если мы используем технику балета с рулем, мы будем перемещать их очень часто.
За этим стоит панель управления, очень полная (спидометр, тахометр, уровень топлива и температура масла и воды, в дополнение к бортовому компьютеру) и легко читаемые. Кроме того, это первая машина, на которой я проехал достаточно долго, чтобы понять, что указатель уровня топлива работает прогрессивно, это не одна из тех, которые не снижаются в первые 200 километров, а затем внезапно падают каждые 20 километров. В коробке у нас регулятор интенсивности, который также влияет на GPS. Должен сказать, что во время ночного вождения мне не удавалось получить рамку по своему вкусу без того, чтобы GPS несколько не раздражал, поэтому я выключил его экран с помощью активированной для этой цели кнопки.
Одна из самых Мне понравился 508 это отличное внутреннее освещение, а вот внешнее нет. Самонаправленные биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями впечатляют. Эстетически они выглядят хорошо, но также прекрасно освещают, а при езде в ночное время адаптивные фары прекрасны. Кроме того, он имел автоматическое переключение между ближним и дальним светом. Система работает быстро, когда вы проезжаете мимо машины, выключается, как только видит ее, и включается, когда машина проезжает. Если у нас впереди машина или мы въезжаем в город, он автоматически идет с короткими, что логично. Да, это так Аспект, который нужно улучшить, — это незнание того, как очень хорошо отличить автомобиль или знак.. Иногда, когда свет указывает на знак или сигнал, машина часто без причины переключается на короткое замыкание, и это несколько раздражает. Кроме того, те, кто следит за вами, подумают, что вы немного сошли с ума от такого количества смен света.
Для завершения проверки водителей необходимо выделите дополнительный дисплей на лобовом стекле. Есть выдвижной экран, на котором отображаются скорость, навигация и данные ограничителя/регулятора. Это то, что мне понравилось больше всего от машины и не дает нам отвлечься от дороги. Мне так не понравилось, что экран вылезает и прячется каждый раз, когда мы заводим и останавливаем машину.
Оставив передние сиденья, переходим к задним, где лучше парковаться вдвоем, чем втроем. ДВзрослые без проблем проедут на любом из уровней, потому что машина просторная, но третий пассажир находится в кресле с жесткой спинкой (подлокотник) и плохим боковым сцеплением. Приветствуются аэраторы и розетка на 12 В на задних сиденьях. Кроме того, за скромную премию, 508 может быть оснащен четырехзонным климат-контролем..
Продолжаем ехать назад по 508-му и добираемся до багажника. Он просторный и удобный, с загрузочной горловиной на хорошей высоте и без слишком большого шага. Кроме того, при открывании (изнутри, снаружи или с пульта) крышка поднимается вверх (потом приходится опускать руками). Но именно в крышке проблема с водой. При открытии, если он мокрый, капли попадают внутрь багажника. Кроме этого, с этим сундуком все в порядке, под которым мы находим обычное запасное колесо с легкосплавным ободом, так что если мы прокол это не заметно, только по этой причине многие люди предпочли бы 508 другому сопернику с печеньем или комплектом против прокола, я свидетельствую.
И на этом мы завершаем анализ интерьера и экстерьера. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, что я упомянул или даже чего-то, чего я не упомянул, не стесняйтесь спрашивать. Трудно говорить обо всем, не произнося тостоназо. С удовольствием отвечу на возможные вопросы.
Вы можете прочитать остальную часть теста этого Peugeot 508 в:
