Тест SsangYong XLV, просторный и экономичный

SsangYong, южнокорейского происхождения и в настоящее время принадлежащий производителю Mahindra&Mahindra, ставит перед собой цель выйти на европейский рынок как альтернатива среди экономичных автомобилей, с продуктами, которые предлагают много по своей цене по сравнению с другими брендами. В настоящее время у SsangYong ассортимент из шести моделей, с хорошо известными годами Рекстоном, Родиусом и Корандо; хотя в последние месяцы они запустили два новых продукта с большой известностью, SsangYong Tivoli и SsangYong XLV. Они также предлагают пикап Actyon Sports Pick Up.

На этой неделе в Actualidad Motor, мы взяли на себя управление SsangYong XLV в самой высокой комплектации, Ограниченный, связанный с топливом дизель 1.6 мощностью 115 л.с.. Наше единство связано с переменами шестиступенчатая механическая, имея в качестве опции автоматическую коробку передач с таким же количеством передач. по крайней мере на данный момент, невозможно связать XLV с системой привода 4x4, направляя свою мощность исключительно на переднюю ось. Присоединяйтесь к нам.

Формы SsangYong XLV могут быть вам знакомы. Вероятно, это потому, что вы уже читали наш тест SsangYong Tivoli, с которым у него практически общий дизайн передней части и значительная часть элементов интерьера, а также двигатели. оба были разработан на той же платформе, поэтому у них так много общего. В задней части он больше похож на Родиуса.

Растянутый Тиволи

Несмотря на ориентацию на европейский рынок, его дизайн не имеет общих функций с большинством автомобилей Что мы видим на дорогах? Заметно его азиатское происхождение, что не должно быть отрицательным моментом, поскольку многие из вас, возможно, устали от того факта, что большинство автомобилей так похожи друг на друга. Ваше переднее изображение довольно прочный; но не будем обманывать себя Это не машина, подходящая для выезда с асфальта за пределами благоустроенных дорог. Их свободная высота 16,7 см.

здесь впереди его линии очень прямые и отмечены, не оставляя места для плавных кривых. В передней части доминируют две большие угловатые галогенные фары, включить светодиодное дневное освещение на его вершине. Между ними появляется щит бренда, который выглядит гордо. Нижняя часть бампера создает своеобразный форма кости или плоский ключ с двумя плафонами, узкий в центральной части и более открытый на концах, где находятся противотуманные фары.

На своей вид сбоку это все еще почти то же самое, что и Tivoli, хотя сходство исчезает в задних трех четвертях. Таким образом, мы могли бы сказать, что это «растянутый Тиволи». Задний свес больше, что дает ему, как мы увидим позже, большее внутреннее пространство. Они подчеркнут вашу тщательный дизайн дисков, в двухцветной отделке и 18 Pulgadas, со смешанными шинами M+S в размере 205/60 R18, а также черной отделкой задней стойки. Любопытно, что дверные ручки находятся на разной высоте.

Пойдем к задняя зона XLV. Похоже, в этой области дизайнеры SsangYong не особо позаботились. Практически половина пилотных огней расположена на задних крыльях. На большой крышке багажника отмечены ребра, а логотип бренда и название модели появляются в центральной части, но, на мой взгляд, она могла бы быть немного более сложной. Вверху а спойлер добавляет очко спортивного мастерства.

Космос превыше всего

Лас- Размеры SsangYong XLV Они имеют длину 4,44 метра, ширину 1,8 метра и высоту 1,6 метра. Бой 2,6 метра. За исключением длины, все размеры идентичны Tivoli. На бумаге пространство на передних сиденьях такое же, как у его младшего брата. Водителю и второму пилоту понравится большое пространство, даже если они люди щедрого роста. Его большой объем и количество выделяются с точки зрения предметных отсеков, вмещающих множество бутылок с водой и многих других предметов.

В задние квадраты продолжает представлять обитаемость, достойную восхищения. При такой горизонтальной линии крыши пространство по высоте аналогично передним сиденьям. Расстояние от колен до переднего ряда сидений также очень мешковатый, способный без проблем путешествовать с 4 взрослыми ростом 1,90 метра. В этом ряду сидений предусмотрена небольшая регулировка наклона спинки.

По ширине больше того же, хотя с пятым пассажиром комфорт будет явно хуже для дальних поездок. Центральный квадрат уже, жестче и выше, со спинкой, которая складывается, образуя подлокотник с двумя держателями для бутылок. Трансмиссионный туннель минимален, что очень хорошо, но нам не хватает воздуховыпускного отверстия.

Если мы говорим о ствол, это оставляет свет и тени. Он довольно глубокий, и бренд сообщает об объеме 720 Litros. Тем не менее, это измерение до потолка, и даже не крышка багажника. Когда он вытянут, грузовое пространство значительно уменьшается из-за его высоты, а колесные арки уменьшают грузоподъемность из-за своей формы. В любом случае будет достаточно места для семейного отдыха и четыре чемодана. Если сложить задние сиденья, объем увеличится до 1.440 литров.

Правильная отделка и материалы

Интерьер SsangYong XLV, Трассировка Тиволи (и извините, что снова вас цитирую) стремится предложить присутствие, близкое к более дорогим моделям. Визуально мы находим приборную панель более удачной, чем ожидалось. приборная доска Он привлекателен, четко показывает информацию, хотя и не убеждает нас в том, что для перемещения по информации на его маленьком центральном экране мы должны прибегать к кнопке, расположенной в центральной части, под сенсорным экраном, а не на рулевом колесе. сама. .

поговорка руль Благодаря кожаной обивке он предлагает очень приятное ощущение, хотя «черный рояльный лак» задерживает частицы пыли. Расположение его кнопок простое, и одна из них активирует calefacción того же, что для тех из нас, кто «страдает» от холодных рук, феноменально. Мы также найдем отделку «черный рояль» на основной консоли — и она тоже не будет свободной от пыли — под руководством в ее верхней части 8-дюймовый сенсорный экран который включает браузер и предлагает правильное обращение. Небольшой недостаток заключается в том, что падение солнца может значительно ухудшить ваше зрение.

Как правило, мы находим твердые пластмассы, хотя и хорошего визуального присутствия. Его настройки также не будут лучшими на рынке, с появлением некоторого шума при нажатии на углы некоторых частей, по крайней мере, в нашем аппарате. Оценивая общую цену, по которой движется этот SsangYong XLV, скажем, что они вполне правильные, не в том смысле, что перед нами плохой интерьер или дизайн. Приятным дополнением является солнечная крыша с отверстием, которое входит в стандартную комплектацию этой ограниченной отделки.

Д16Т 4х2, 1.600 куб.см и 115 л.с.

Механический диапазон SsangYong XLV довольно мал., имея возможность выбирать только между этой механикой дизель 1.6 115 л.с.и еще один атмосферный бензин с одинаковым объемом цилиндров и 128 CV который предлагается только с механической коробкой передач и получает название G16. В любом случае из-за рассматриваемого типа автомобиля мы также не видим необходимости в очень широкой линейке двигателей.

Порох Д16Т, в нашей части связанный с шестиступенчатая механическая коробка передач, не будет выделяться спортивными характеристиками. 115 л.с. находятся в диапазоне от 3.400 до 4.000 об/мин, а его максимальный крутящий момент 300 Нм доступен в диапазоне от 1.500 до 2.500 об/мин. об/мин. По данным южнокорейской фирмы, его максимальная скорость составляет 174 км/ч, а официальных данных о разгоне от 0 до 100 км/ч мы не нашли. смешанное потребление омологированный — 4,5 л/100 км.

Вождение на основе крутящего момента

После того, как статический обзор был проведен, пришло время повернуть ключ и оживить этот дизельный блок. при загрузке в холодном состоянии D16T немного шумит, хотя и хорошо изолированы от вибраций. Как только он нагревается, шум на холостом ходу уменьшается, становясь более заметным, чем в других транспортных средствах, в фазах разгона и на высоких скоростях.Выше мы упоминали, что его максимальный крутящий момент составляет от 1.500 до 2.500 об / мин; и именно в этой области ему наиболее комфортно. Поднимать стрелку выше 3.500 об/мин не имеет особого смысла.. Это очень линейный двигатель, дающий ощущение толчка при 2.000 об/мин, а не при 3.500 об/мин.

С другой стороны, кажется, что положение педали акселератора она не полностью соответствует потребности в мощности, поступающей в двигатель; Объясняю: на первом участке газа отклик хороший, но дальше середины его хода кажется, что отображение не реагирует линейно с которым мы топим ускоритель. Таким образом, мы будем нормально ездить, что называется, «на газу».

La Трансмиссия, ручной и шесть взаимосвязей, предлагает некоторые долгие разработки с целью снижения расхода дизельного топлива SsangYong XLV 1.600. Потребление которые после окончания теста остались по данным приборной панели в 6,2 л / 100 км, хотя при постоянных ставках трасса при 120 км/ч легко будет около 5,5 литров. Отрицательный момент длительных разработок по снижению расхода заключается в том, что в таких случаях, как крутые подъемы и обгоны, вполне вероятно, что нам придется прибегнуть к этому и снизить передачу.

В поисках комфорта

SsangYong XLV — семейный автомобиль, хотя и с определенной эстетической «тягой» к внедорожнику, так что спортивной выгоды в нем не искать. Вы окажетесь «в своем соусе» для спокойных ритмов и на разрешенных скоростях, удовлетворительно выполняя свои функции как на трассах, так и в городских условиях. Где он чувствует себя наименее комфортно, так это на горных перевалах. На этих дорогах, если возьмем что-то в спешке, появятся заметные наклоны кузова; хотя при нормальной скорости склонность будет очень сдержанной. В общем, это мягкая подвеска, полностью ориентированная на комфорт, что и хорошо фильтрует неровности. Поэтому идеальная комплектация для этого автомобиля.

С другой стороны, хотя водительское сиденье допускает широкую регулировку, мне пришлось немного форсировать свое обычное положение за рулем, т.к. руль имеет регулировку по высоте, но не по глубине, так что это обуславливает нашу позицию. А так как мы говорим о руле, то руль имеет много помощи, имея возможность незначительно изменять жесткость в трех разных режимах с помощью кнопки. Это оказалось не очень прямым и информативным, но очень удобным при маневрировании.

Последний недостаток, который мы можем найти в тестируемом SsangYong XLV, это твои шины, так что это не минус самой машине. При выезде из дилерского центра он поставляется с некоторыми шинами марки Kumho типа M+S в размерах 215/45 R18. Эти шины, улучшающие внедорожные качества, Возможности XLV ухудшаются (и любой другой автомобиль) при вождении на асфальте. Учитывая, что подавляющее большинство их владельцев почти никогда не выедет на такой машине по раскисшим трассам и дорогам, то и смысла ездить на них особого нет. Решение заключается в том, что когда дело доходит до их замены, лучше выбрать 100% асфальтовые шины.

Выводы

На этой неделе SsangYong XLV с двигателем D16T и отделкой Limited показал нам, что он найти среди лучших вариантов Для тех клиентов, которые ищут просторный, комфортный и недорогой автомобиль. Дело не в том, что это автомобиль с «плохим» оснащением, а в том, что в комплектации Limited есть все, что нужно любому водителю, и даже больше. Внешне он не выглядит дешевым автомобилем, хотя у него действительно необычные для Европы линии дизайна. Места в багажнике хватит подавляющему большинству.

Мы прощаемся с нашим тестом. Мы уже отмечали, что варианты очень ограничены, но мы не упустили больше мощности кроме редких случаев. Крутящего момента достаточно, чтобы с легкостью двигать XLV и, без сомнения, это будет самая коммерциализированная механика в этой модели. Бензиновый вариант, который начинается от 16.650 XNUMX евро, поскольку у него нет турбонаддува, заставит нас гораздо больше использовать переключение передач; Несмотря на это, это будет хороший вариант, если мы не проезжаем большое количество километров в течение года. Мы также помним, что SsangYong предлагает Гарантия 5 лет или 100.000 XNUMX км пробега на всех ваших транспортных средствах.

Комплектация SsangYong XLV

линия

• ручной климат-контроль
• индикатор переключения передач
• Контроль скорости
• сигнал тревоги
• Система Старт-Стоп
• Гибкое рулевое управление
• Бортовой компьютер
• багажная сетка
• Розетки 12 Вольт
• Передний подлокотник с перчаточным ящиком
• Задний подлокотник с подстаканниками
• Блокировка от детей
• 16-дюймовые колеса
• Светодиодные дневные ходовые огни
• затемненные очки
• Активная система опрокидывания (Arp)
• Isofix
• Помощь при старте в гору
• Система помощи при парковке

Премиум

• Двухзонный кондиционер
• Аудиосистема с 8-дюймовым экраном, двойным USB и Bluetooth
• Камера заднего вида
• Кожаная обивка с микроперфорацией
• задний спойлер
• передние противотуманные фары
• затемненные очки
• рейлинги на крыше

Ограниченный

• Аудиосистема с 8-дюймовым экраном, браузером, двойным USB и Bluetooth
• подогрев руля
• Кожаный руль и ручка
• Датчик дождя и света
• Передние сиденья с подогревом
• Наружные зеркала заднего вида со встроенными светодиодными указателями поворота и плафоном.
• 18-дюймовые колеса
• Люк с электроприводом

Цены на SsangYong XLV без скидки

Мнение редактора

Галерея изображений SsangYong XLV