El новый сузуки витара 2015г. это здесь. Новое поколение одного из самых известных внедорожников — это реальность, которая прибывает в Испанию с намерением сразиться с самыми продаваемыми внедорожниками в своей категории и, кстати, закрепиться среди лучших внедорожников. мы уже поставили тестирование.
Мы отправились в Сеговию, чтобы протестировать новую Vitara, которая дизель и бензин механика, но и принятие полный привод как один из его ключевых вариантов, а также сохранялся на протяжении всей своей истории. Это, без сомнения, один из самых способных внедорожников B-сегмента во многих ситуациях.
обновленные силы
Наверняка, если вы помните Suzuki Vitara, вы будете делать это как автомобиль, способный остаться незамеченным. С тех пор автомобильный мир радикально изменился, и теперь это сила персонализация и индивидуальность независимо от сегмента. Больше на рынке небольших внедорожников, полном конкурентов и каждый раз с более молодым духом.
Vitara смогла заново изобрести себя и адаптироваться к тому, что просит покупатель. Это уже не такая безвкусная машина и не остается такой незамеченной. Не будем себя обманывать, дизайн не убогий, но передняя часть приобретает индивидуальность и агрессивность, всегда с приятным оттенком. Гриль занимает центральное место и присоединяется к более наклонным и современным фарам. Чуть ниже стоит мускулистый бампер и несколько пластиковых накладок, демонстрирующих потенциал кемперо.
Задняя часть более мягкая в общих чертах, хотя она приобретает присутствие вживую, точно так же, как набор может быть украшен двухцветный кузов с разными оттенками или 17-дюймовые колеса. Есть также несколько пакетов в стиле URBAN и RUGGED, в зависимости от того, хотим ли мы более космополитичный или деревенский стиль.
Новый Suzuki Vitara 2015 измеряет 4,17 м в длину, 1,77 м в ширину и 1,61 м в высоту, поэтому значительно меньше какой S-кросс. Конструкторы не забыли его историю, оснастив его углом въезда 18,2 градуса, углом съезда 28,2 градуса и углом отрыва 17,4 градуса. Дорожный просвет составляет 18,5 см, что делает его одним из лучших в своем сегменте.
Дизайн интерьера
Интерьер Suzuki Vitara 2015 года явно консервативен, очень по-японски. Хотя кузов сделал шаг вперед в этом отношении, интерьер сохранил свой японский характер, с дизайном менее вызывающий и яркий чем абсолютное большинство его западных соперников. Это не значит, что они плохо работали.
На самом деле, Suzuki сыграла с контрастами, и вы можете подходящая отделка приборной панели с экстерьером, в дополнение к предложению центральной части, покрытой глянцевым черным пластиком. Чего вы не найдете, так это мягкого пластика, хотя по качеству ощущения неплохие. Да, мы услышим некоторые скрипы, когда будем ехать по несколько неровной местности или дорогам с плохим покрытием.
Все это довольно легко использовать и читать, все кнопки электроники сгруппированы слева от рулевого колеса или управления полным приводом на центральной консоли. Оно имеет 7-дюймовый центральный экран с сенсорным управлением, включая вспомогательные кнопки по бокам. Он работает хорошо, но отражает слишком много света, и иногда мы не можем четко видеть информацию. Аналоговые часы между центральными вентиляционными отверстиями — это что-то странное в этом сегменте, но они хорошо решены.
Салон Suzuki Vitara 2015 просторный в общих чертах. передние сиденья просторные и у них удобные сиденья, которые вдобавок ничего плохого не держат. Сзади очень просторно в голове и более чем достаточно для ног. Ширина уменьшается для трех пассажиров, что обычно для кузовов такого размера. Окончательно, объем багажника 375 литра, хорошая фигура в своей категории, к тому же очень правильной формы. Заднее сиденье складывается, и мы получаем ровный пол. Что касается отсеков для хранения, то здесь нет ровного места, чтобы быстро разместить мобиль, но имеющиеся достаточно широкие.
Бензиновые и дизельные механики
У Suzuki Vitara 2015 две механики, обе по 1.6 литра. Один из бензиновый, атмосферный и со 120 лошадками силы Другой турбодизель, тоже мощностью 120 л.с.. Бензиновая версия стандартно поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но в июне появится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Дизель идет с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но до конца года он также будет поставляться с автоматической коробкой передач. оба могут нести полноприводный вариант.
В тесте мы смогли протестировать оба двигателя и оба привода. В случае дизель Это двигатель, который достаточно толкает автомобиль в любых условиях, но всегда без слишком сильных реакций. Лучше всего то, что Suzuki добилась очень высокий уровень обработки с точки зрения вибраций и громкости. Разрешенный расход оценивается в 4 л/100 км на простой тяге. Ручное переключение передач достаточно точное и приятное в использовании.
В случае бензин, атмосферная механика заставляет нас изменить стиль вождения. В нормальных условиях он хорошо набирает обороты, но чтобы получить отклик, вам придется переключиться на большое количество передач. Лучшее будет взять его выше 3.000 кругов. Самая большая проблема в том, что изменение, при приятном прикосновении, имеет несколько долгие отношения, которые не позволяют двигателю выжимать слишком много. Заявленный расход составляет 5,3 л/100 при простой тяге, и, хотя наш тест не является значительным, я свидетельствую, что он способен потреблять совсем немного. Звукоизоляция, в свою очередь, достигается, хотя на высоких скоростях это заметно.
Vitara — это не машина, которая выделяется своей динамикой, но она сумела стать автомобилем. маневренный на извилистой дороге. Подвеска не особо мягкая, даже немного суховатая в зависимости от пересеченной местности, но комфортная. Крен кузова на поворотах очевиден, но ничего выходящего за рамки нормы и ничего такого, чего мы не могли бы ожидать от автомобиля с такими характеристиками.
Что не располагает к динамичному вождению, так это адрес. Работает хорошо, но тянет мягко и полностью изолирует водителя того, что происходит в колесах. В любом случае, только самые пуристы смогут жаловаться, это проблема, которая затрагивает практически всех его конкурентов. На высоких скоростях он хорошо изолирован от шума двигателя и шума качения. Некоторые аэродинамические шумы могут быть слышны, но все в пределах нормы.
Повышенной проходимости
Несмотря на все вышеперечисленное, Vitara не утратила своей философии куртки. Среди внедорожников это самый внедорожный, может быть, рядом с Jeep Renegade, просто взглянув на цифры. Но чтобы проверить свои внедорожные возможности, бренд подготовил для нас экскурсию с различными типами препятствий, от пересечения рек до пересечения осей.
В Витаре есть полный привод с 4 режимами. Автоматический режим вознаграждает передний привод для снижения расхода топлива, оставляя тягу задней оси скрытой при потере сцепления с дорогой. Режим «Снег/Грязь» включает полный привод с переменным распределением мощности, а режим «Блокировка» блокирует разделить 50/50 постоянно. Есть четвертый спортивный режим, который активизирует реакцию двигателя, и это ясно видно. Кроме того, у него есть система контроля спуска. Чего нет, так это редуктора.
Vitara отлично вела себя на бездорожье, без проблем преодолевая все препятствия. Некоторые соперники в своем сегменте наверняка не прошли бы через некоторые места. Полный привод удерживает автомобиль на трассе и позволяет нам преодолевать настоящие грязевые отмели с колеями, что демонстрирует потенциал его высокого дорожного просвета. Возможно, самая негативная нота приходится на угол входа, который может быть несколько недостаточным для самых смелых.
Со своей стороны, подвеска очень хорошо ведет себя на этом типе местности, хорошо копируя неровности, не подпрыгивая и не передавая слишком много движений в салон. Мы также смогли попробовать контроль спуска, с помощью которого можно спускаться по крутым склонам, не нажимая тормоз и с контролируемой скоростью. Эта система редко встречается в этом сегменте.
Vitara прибывает в Испанию по цене, часть 16.110 евро с акциями на бензиновый двигатель с простой тягой. Самый доступный дизель часть 18.110 XNUMX евро. Выбор полного привода — это дополнительная опция, за которую вам придется заплатить дополнительно 1.800 евро.
