Тест Volkswagen Golf R 20th Anniversary Гольф наконец-то стал веселым!

за рулем Volkswagen Golf в большинстве своих спортивных версий он всегда был эффективен, но во многих случаях ему не хватало эмоций. По крайней мере, так было уже много лет. На самом деле, ни Golf R32, ни R не доставляли особого удовольствия от быстрой езды. Поэтому я признаю, что этот VW Golf R 20th Anniversary удивил меня очень сильно.

Точно, не пробовал. Гольф 8 R и отзывы некоторых коллег, когда мы говорили об автомобилях в самолете, поезде или зале ожидания, были очень хорошими. “Диего, ты должен попробовать». Нет ничего лучше, чем поговорить с брендом и попробовать эту дань уважения всей саге R32/R «компактный» на немецком, 20-летие Golf R. И это то, что в 2022 году они были выполнены спустя два десятилетия после рождения коробки IV R32, с этим 6-литровым 3.2-цилиндровым двигателем и его восхитительным атмосферным звуком.

Я должен сказать, что Гольф VW Мне всегда это нравилось. Автомобиль полный во всех отношениях и быстрый в своих спортивных версиях, каждая в свое время. Но это правда, что это восьмое поколение оставило меня немного холодным с точки зрения внешнего и внутреннего дизайна и настроек. Визуально предыдущий mkVII мне нравился больше; но я перестаю себя развлекать и сосредотачиваюсь.

Это 20-летие Volkswagen Golf R.

Это издание, посвященное 20-летию, можно отличить от Golf R «просто» с первого взгляда, но мы должны рассмотреть детали. Снаружи выделиться 19-дюймовые колеса Estoril, гигантский спойлер на крыше или привлекательный Титановые выхлопы Akrapovic, с четырьмя хорошо просматриваемыми выходами. также использует синие логотипы R и надпись «20» спрятаны в стойках передних дверей.

Со своей стороны, в салоне впервые карбоновые вставки на обивке дверей и на приборной панели, подчеркивая эту спортивность. Нет недостатка в специальных спортивных сиденьях, но не радикальных, с кондиционером и электрическими регулировками. Они имеют встроенный подголовник и вышитая буква R синего цвета, этот цвет присутствует во всем интерьере автомобиля.

Точно так же перфорированное спортивное эстетичное рулевое колесо имеет букву R в нижней части, сенсорные элементы управления для различных видов управления, кнопку R, которая дает прямой доступ к режимам спортивного вождения, о которых мы поговорим позже, и некоторые камеры намного больше, чем обычно. Они пластиковые, но большой размер всегда хорош.

Техника: больше мощности и активный задний дифференциал, который меняет все

20-летие VW Golf R включает пакет R-Performance в стандартной комплектации, что является необязательным в обычном R. Это означает, что мы увеличиваем максимальную скорость до 270 км/ч. два дополнительных режима вождения: Special и Drift, Также Векторизация крутящего момента что позволяет управлять распределением крутящего момента двигателя задней оси таким образом, чтобы он улучшал выход из кривых, огибающих траекторию и делая ее более эффективно, в дополнение к увеличению удовольствия.

Теме статьи:

Тест Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (с видео)

Если говорить о двигателе, то под капотом мы несем 2.0 TSI так хорошо известен в Volkswagen Group. Но в этом случае Он развивает не 320 CV, а 333. Да, у нас на 13 л.с. больше, чем в обычном Golf R. Крутящий момент двигателя составляет 420 Нм. Конечно, у него есть 7-ступенчатая коробка передач DSG и Полный привод 4Motion, визитная карточка Volkswagen R.

Что касается преимуществ, вы можете сделать от 0 до 100 за 4,6 секунды (на одну десятую меньше, чем в «обычном» R) и, как мы уже говорили, ограничение максимальной скорости распространяется на 270 км / ч вместо того, чтобы оставаться на уровне 250. Если вам интересно; нет, мы не смогли это проверить...

Кстати, у него есть особый режим загрузки. Если вместо того, чтобы сначала нажать на тормоз, а затем на кнопку пуска, мы делаем это в обратном порядке - нажимаем кнопку на пару секунд, а затем нажимаем на тормоз - функция Эмоция Старт. Двигатель развивает до 2.500 оборотов при запуске и оставляет несколько обратных оборотов, так что ваши соседи ненавидят вас каждое утро, когда вы просыпаете 2.0-литровый.

Самый смешной гольф в истории? Вероятно, да

Признаюсь, за всю эту неделю испытаний и сотни километров, пройденных на Volkswagen Golf R 20 Aniversario, я почти не активировал аудиоаппаратуру. в основном потому что Меня завел специальный режим вождения и звук выхлопа, многократно играя в "попкорн" долбя педаль акселератора в районе 3.000 об/мин.

Осмелюсь сказать, что этот Golf R восьмого поколения — первый, управлять которым по-настоящему весело. О имеет неприятные последствия выхлопа не перестает быть простым любопытством, чтобы привлечь наше внимание. Эта машина, наконец, заставляет нас наслаждаться и увлекаться быстрой ездой., противодействуя обычным тенденциям недостаточной поворачиваемости полноприводных спортивных автомобилей.

И это вы можете почувствовать, как задняя часть скругляется из углов применяя достаточное давление на педаль акселератора. На самом деле, даже будучи немного грубоватым, он просит вас немного поправить руль, вызывая на лице эту озорную улыбку. Все это из-за эффективный задний дифференциал с Torque Vectoring. С Я тестировал Audi RS 3 год назад., я не чувствовал такой эффективности и удовольствия в равной степени в спортивном автомобиле с полным приводом, и именно электронное управление задним распределением крутящего момента породило его.

Режимы вождения, как будто мы меняем автомобили

Поскольку я несколько раз упоминал тему режимов вождения, мы собираемся рассмотреть ее. Когда мы начинаем, у нас уже есть Спорт, Декларация о намерениях. Если собираемся путешествовать, то лучше ехать в Комфорт, где все сглажено. Затем у нас есть Race, которая делает все более прямым, жестким и эффективным, если асфальт идеальный. В гонке также появляются режимы Drift и Special.

El режим дрейфа был разработан для отправки почти весь крутящий момент от задней оси к заднему колесу на внешней стороне кривой, значительно облегчая занос. Контроль стабильности деактивирован, и, если это неясно, на экране предупреждает нас, что мы должны использовать его только в средах, закрытых для движения, и если у нас достаточно рук, чтобы сделать это безопасно.

Тот, который мне больше всего нравится, это Особый. Бренд настроил этот режим так, чтобы как можно эффективнее на Nordscheleife в Нюрбургринге, где он показал результат 7:47,31. Эта установка экстремальна с точки зрения отклика двигателя, быстрого переключения, управления тягой и жесткости рулевого управления, но Удары не такие жесткие, как могли бы быть., но немного мягче. Это гарантирует наилучший контакт колес с асфальтом на трассе такой же ухабистой и с таким же количеством уклонов, как и немецкая.

Теме статьи:

Нюрбургринг: тестируйте, гоняйте и наслаждайтесь

Поэтому для меня это идеальный режим вождения, если мы хотим быстро ехать по извилистым дорогам, так как отскок и возможная потеря сцепления уменьшаются, когда асфальт не является ковром. Конечно, всегда нужно помнить, что открытая дорога — это не кольцевая трасса. Давайте включим наши мозги и не дадим себя затуманить...

Также есть одиночный режим это позволяет нам настраивать различные параметры по своему вкусу, подчеркивая, что жесткость амортизаторов можно регулировать не менее чем на 15 уровнях.

Теперь да, за рулем

К настоящему времени, я думаю, вы можете себе представить, как много удовольствия я получил от Golf R 20th Anniversary. В спортивных режимах реакция на все немедленная и прямая. Я имею в виду двигатель, коробку передач, рулевое управление и подвеску. При простом нажатии на педаль акселератора уже хочется стрелять, очень быстро переключает опоры, руль всегда очень прямолинейный, а еще у него идеальный вес, а коробка передач реагирует мгновенно.

На самом деле очень примечательной деталью этого изменения является то, что в последовательном режиме он не переходит автоматически к следующему отношению если мы достигнем оборотов. Он остается там, на пределе оборотов, и только если мы нажмем правильное лезвие, оно перейдет к следующему. Это очень важно, когда речь идет об автомобиле такого типа, потому что у нас всегда есть больший контроль над режимом.

В быстром темпе пожирает прямые с интересным звуком и оставив нас приклеенными к сиденью. Тормозная способность очень высока, хотя это правда, что этот тестовый образец уже был очень требовательным с тех пор, как он сошёл с конвейера. Поскольку у нас есть полный привод, интересно хорошо настроить торможение и достичь вершины кривой с хорошо выполненной домашней работой, оставив пусть огромный привод сделает все остальное, как только мы утопим правую педаль.

Как я сказал ранее, тоже не особо кивает и он катапультируется из кривой, но дает эту маленькую искру радости благодаря выборочному распределению крутящего момента, которое допускает очень небольшое проскальзывание задней части, что помогает улучшить динамику автомобиля. Это напомнило мне последнюю Audi RS 3., который оснащен очень похожим задним дифференциалом, хотя Golf более устоялся.

Расход: Сколько тратит компактный спорткар мощностью 333 л.с. с полным приводом?

В разделе потребления, как вы уже можете себе представить, он не так эффективен, как TDI на 150 л.с. Глаз, что на разрешенной скорости шоссе дело не в том, что оно слишком сильно взлетает, будучи в состоянии быть менее 8 литров. Но, конечно, с этим персонажем, Спецрежимом под рукой и звуком, исходящим из четырех выходов Акраповича, трудно устоять...

наш средний После недели тестов, постоянно «играя» с ним, он был 10,5 л / 100 км. Честно говоря, это не кажется преувеличением, учитывая обстоятельства. В счастливом темпе по извилистым дорогам, в поисках удовольствия, нетрудно увидеть его в среде 13, 14 или 15 литров. Там это будет зависеть от ритма и того, что мы требуем от этого 2.0 TSI 333 CV.

Фольксваген Гольф R Цена

И мы заканчиваем с трудной частью каждого амбициозного автомобиля сегодня, ценой. Volkswagen Golf R «просто сухой» стоит от 59.200 20 евро, согласно конфигуратору бренда. Между тем, это специальное юбилейное издание к XNUMX-летию саги R, стоит 71.600 XNUMX евро. Это правда, что прыжок важен, но также и то, что наличие дополнительного оборудования очень замечательно.

Мнение редактора

Галерея 20-летия Volkswagen Golf R