Автомобильная промышленность постепенно имитирует процесс, известный как оцифрованныйация. У нас есть умные и автономные автомобили, способные принимать решения или предвидеть любое непредвиденное событие, которое может произойти во время вождения. транспортные средства, способные спасать жизни
системы активной безопасности они питаются этими изменениями в отрасли, где инвестиции в исследования и разработки являются обязательными, а не необязательными. И становится все более необходимым автоматизировать собственные функции водителя и максимально исключить человеческий фактор. Сегодня существует множество систем, позволяющих сделать вождение более безопасным, помогая как водителю, так и окружающим. Но из чего состоят эти системы? Давайте рассмотрим основные из них, которые включают (или должны включать) бренды в секторе:
Антиблокировочная система тормозов или ABS
Одна из самых традиционных и эффективных систем, необходимая в каждом автомобиле. Его основная функция заключается в предотвратить блокировку шин при резком торможении. Это происходит, когда часто в неожиданной ситуации мы прикладываем большее усилие, чем обычно, к педали тормоза.
El АБС В этой ситуации он предотвращает блокировку и скольжение колес по дороге, вызывая значительное увеличение тормозного пути и, кроме того, потерю контроля над направлением. Как это происходит? Сбросьте давление в тормозной системе, чтобы колесо продолжало катиться. Тем не менее, эта система не безупречна, так как в какой-то исключительной ситуации, например, при торможении на дорогах с снег или грязь, его функция может быть не такой, как ожидалось.
Электронное распределение тормозного усилия или EBD
EBD дополняется ABS, то есть обе системы лучше работают вместе. Это интеллектуальная система, способная распределять тормозное усилие между осями в зависимости от веса, поддерживаемого каждым колесом, предотвращая перегрузку тормозной системы и вступая в постоянную фазу блокировки и разблокировки при остановке автомобиля.
пример Использование этой системы было бы внезапным торможением на прямой с потоком транспорта. Как правило, когда автомобиль тормозит, его вес смещается вперед. Вес на переднюю ось увеличивается, что влияет на большее сцепление передних колес. С другой стороны, задние колеса могут потерять сцепление с дорогой, так как нагрузка на заднюю ось меньше. Если EBD определяет, что задние колеса могут быть заблокированы, он действует и не допускает увеличения тормозного усилия на задней оси.
Загрузка автомобиля неравномерна, изменяется во время вождения, поэтому функция этой системы имеет первостепенное значение для безопасного вождения.
Система курсовой устойчивости или ESP
Во время вождения сохранение контроля над автомобилем имеет первостепенное значение. Существует множество условий, которые могут повлиять на Потеря контроля автомобиля: недостаточная скорость, изношенные шины, резкое торможение или ускорение, дорога мокрая или в плохом состоянии... Если вы не управляете автомобилем, у вас проблемы. Эта система пытается удержать автомобиль на правильном пути, независимо воздействуя на колеса.
El ESP Он действует путем торможения необходимых колес, когда обнаруживает, что автомобиль отклоняется от пути, выбранного водителем. Как вы это определяете? С помощью датчиков скорости вращения каждого колеса, датчиков вращения рулевого колеса и датчика продольного ускорения.
Система контроля устойчивости действует на внутри ситуации:
- Когда транспортное средство избыточная поворачиваемость (крутится больше, чем указываем рулем, идет задницей)
- Cuando недостаточная поворачиваемость (крутится меньше, чем указано рулем, уходит носом).
В первом случае система будет действовать путем торможения внешнего переднего колеса кривой. Во-вторых, торможение заднего колеса внутри поворота, предотвращая выход автомобиля за пределы поворота.
Контроль тяги или TCS
Он один из тех, кто отвечает за Ведущие колеса автомобиля остаются в контакте с дорогой и не скользят.. На использовать обычно происходит на поверхностях, которые скользят, как в заснеженные, мокрые или грязные дороги но и когда оно превышает ускорение.
Например, если мы на заснеженном склоне пытаемся взобраться на него без цепей, если у нас нет этой системы, мы не сможем продвигаться по дороге. На скользком подъеме система TCS постепенно подтормаживает колесо, теряющее сцепление с дорогой во время ускорения, и снижает мощность двигателя.
автоматическое экстренное торможение
Как следует из названия, эта система способна автоматически тормозить, заблаговременное предотвращение несчастных случаев к непредвиденным ситуациям, в которых водитель может столкнуться с транспортным средством, животным или пешеходом. Это достигается благодаря устройствам или радарам, установленным на передней части автомобиля. Если водитель не реагирует вовремя прежде чем пешеход перейдет дорогу и автомобиль решит, что может произойти удар, сработает автоматическое торможение. В большинстве случаев это позволяет избежать удара или, по крайней мере, уменьшить ущерб.
Система для предупреждения о чрезмерном сближении автомобиля с любым из вышеперечисленных элементов может излучать звуковые и световые предупреждения в крайнем случае перед действием. Если водитель не предпримет никаких действий до этих сигналов, система будет активирована. Следует отметить, что эта система автоматического торможения нет оно безошибочно, так как бывали случаи, когда опознание предметов действовало неправильно и, следовательно, не останавливалось перед ними. Без сомнения, это система, которая может предвидеть бесчисленное количество непредвиденных событий вождения, которые могут привести к авариям, но в конечном итоге ответственность всегда лежит на водителе.
Контроль давления в шинах или TPMS
Показано, что одной из основных причин аварий на дорогах является использование шин в неудовлетворительном состоянии или без давления, указанного производителем. Эта система используется для моторизованное измерение уровня давления каждой шины отдельно. Кроме того, некоторые также сообщают о температуре каждого колеса.
Система помощи при экстренном торможении или BAS
В ситуации экстренного торможения водитель, как правило, делает быстрый жест, чтобы прекратить ускорение и торможение, но не всегда использует все возможное усилие, которое позволяет педаль тормоза. В конечном итоге тормозной путь увеличивается. BAS допускает, что в таких ситуациях автомобиль может тормоз с максимальной мощностью даже если водитель нажимает на педаль с недостаточным усилием, чтобы избежать удара.
Система помощи при трогании на подъеме или функция удержания на подъеме
Это еще одна функция системы ESP, которая с помощью датчика определяет угол наклона кузова. Если автомобиль остановится на поверхности, угол наклона которой превышает угол, мы начнем с помощи Hill Holder, который будет оказывать давление на передний тормозной контур и предотвратит движение автомобиля назад на несколько мгновений, когда нога снимается с педали тормоза.
Эта система является верным союзником для тех, кто боится трогаться с места на таких крутых спусках и кому приходится жонглировать ручным тормозом или сцеплением, чтобы выбраться из таких ситуаций.
мониторинг слепых зон
Одна из новейших систем активной безопасности. Без сомнения, одним из самых опасных и пугающих водителей маневров является смена полосы движения или обгон на, например, шоссе и автомагистралях. Эта система помогает избегать столкновений когда мы выполняем эти действия, так как он обнаруживает и оповещает водителя о наличии транспортных средств в мертвый угол (область сбоку от автомобиля, в которой водитель не может видеть через какое-либо зеркало заднего вида) зеркал заднего вида.
Предупреждение о выходе из полосы движения
Его функция настолько проста, насколько это необходимо, поскольку часто случается так, что некоторые водители отводят взгляд от дороги (то ли из-за рассеянности, то ли из-за сонливости) и невольно покидают полосу движения, подвергая опасности собственную физическую неприкосновенность и неприкосновенность окружающих. Система сработает, когда автомобиль покинет полосу без включения поворотников, предупреждение водитель через звуковой и световой сигнал и даже через вибрацию сиденья или рулевого колеса.
Чтобы исправить эту ситуацию, некоторые автомобили оснащены помощь в поддержании полосы движения. В отличие от предыдущей, которая имеет только функцию оповещения, эта система имеет двойную функцию: насторожиться и действовать. В случае, если водитель не меняет траекторию движения в ответ на предупреждение о непроизвольном выходе из полосы движения, система будет воздействовать на рулевое управление, поворачивая руль чтобы вернуться на правильный путь.
Адаптивный круиз-контроль или ACC
Обычный круиз-контроль позволяет водителю выбирать скорость, которую поддерживает автомобиль, не используя педаль акселератора. Благодаря этому нам удается поддерживать более постоянный ритм и избегать того, чтобы по ошибке мы впадали в чрезмерную скорость. Он отключается только прикосновением к тормозу или нажатием кнопки указанной функции.
ACC или адаптивный круиз-контроль является развитием этой системы. Помимо поддержания стабильной скорости, замедляет транспортное средство и поддерживает правильную безопасную дистанцию, если мы приближаемся к другому транспортному средству или, например, обгоняет нас и тормозит. Если машина впереди нас тормозит, наша машина тоже.
контроль усталости
В связи с вышеизложенным существуют системы, которые могут определить, устал ли водитель во время вождения. Когда мы устали ухудшаются рефлексы и внимание к рулю. Эта система работает через камеры, которые определяют движение глаз и скорость моргания водителя. Другими словами, они анализируют модель поведения, которая обычно характерна для всех водителей.
Как только система оценит, что это изменено, тревога активирована (обычно на приборной панели или акустике), которая советует водителю остановиться и отдохнуть. Он также анализирует количество часов вождения, количество коррекций за рулем, перестроений без мигания...
Распознавание дорожных знаков
Эта последняя система в статье может не только помочь вам поддерживать правильную скорость на дороге в случае, если вы не видели знак, указывающий на это (обычно он указывает на это на панели приборов), но и они могут избавить вас от штрафа.
Чрезмерная скорость подразумевает больший риск попасть в аварию, поэтому важно, чтобы эта система напоминала нам, с какой скоростью мы должны ехать. Кроме того, в зависимости от бренда, он способен обнаруживать другие признаки, такие как запрещенный оборот, предупреждая нас в случае ошибки.
В автомобильной промышленности, безопасность является фундаментальным аспектом. По этой причине постепенно появляются или совершенствуются новые системы, способные помочь предотвратить аварии и снизить высокую смертность на дорогах. Однако мы не должны забывать, что хотя они и помогают сделать вождение более безопасным, человеческий фактор всегда будет главным действующим лицом в дорожно-транспортных происшествиях.