Хендай и Киа – Kia и Hyundai – две фирмы, которые прилагают максимум усилий, чтобы сделать свой модельный ряд полностью электрическим. У нас есть доказательство его работы в развитии, почти рекордное, Модульная платформа E-GMP. На этой основе они сформировали три модели, которые вызовут наибольший страх у обычных фирм и некоторых других премиальных. Это о ИОНИК 5, Киа ЭВ6 и недавно представленный Бытие GV60. Но есть еще...
Эти три модели являются авангардом, так как они планируют войти во все без исключения сегменты рынка. На самом деле и та, и другая фирма раскрывают часть планов, которые должны последовать в ближайшие годы. Среди них, если все пойдет по плану, должен быть Модель А-сегмента, пришедшая на смену Picanto и i10.. Сейчас, после подписания договора с партнером-поставщиком, появляются слухи…
Hyundai и Kia будут разрабатывать эти модели при технической поддержке BorgWarner…
Мы только недавно узнали, что Hyundai подписала соглашение о сотрудничестве с BorgWarner. Согласно опубликованному ими официальному пресс-релизу, этот специалист будет поставлять интегрированный приводной модуль (iDM) для электромобилей Hyundai Motor Group. Но это также ясно дает понять, что модели, для которых он предназначен, относятся к сегменту А y que должен выйти на рынок в 2023 году.
Вторая часть данного пресс-релиза рассказывает о производительности этого модуля. По словам Борга Уорнера, iDM146 работает при напряжении 400 В. и имеет исключительная максимальная мощность 135 кВт. То есть эти утилиты имели бы выходную мощность почти на уровне 184 л.с. Кроме того, чтобы обеспечить очень низкий конечный вес, интегрировать электродвигатель и трансмиссию в один модуль чтобы управлять им.
И пока мы можем читать с точки зрения официальной информации, потому что слухи берут верх и спекулируют на том, что мы можем ожидать. Судя по всему, Hyundai и Kia не нуждаются в такой мощности своих моделей, поэтому они приступят к настройке этой системы. Auto Express указывает, что он будет «выветриваться», так что он останется на уровне около 100 л.с., что является более логичной цифрой для городского автомобиля. К этому надо добавить, что батарея была бы меньшео 40 кВтч.
С ней они могли подписать средняя автономность от 300 до 350 километров. Тем не менее, это кажется низким показателем, если мы сравним его с тем, что могут установить некоторые из его конкурентов. Поэтому нам придется подождать, пока оба бренда сделают заявление, поскольку они также указывают, что анонс будет очень скоро. Пора набраться терпения, но нас бьет в нос, что очень скоро они появятся на рынке, а теперь, может стать смертельным ударом для Volkswagen Group.
Источник - авто Экспресс – BorgWarner
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 67 - 79 л.с.
- Потребление 5,1 - 5,3 л/100 км
- Оценка 4,2