Электрификация автомобильной отрасли – приоритетная задача для всех производителей. Это правда, что автомобили и их производные важны, поскольку легковые автомобили составляют важную часть их продаж. Но мы также должны обратить внимание на промышленные автомобили Потому что они, хоть и имеют меньше продаж, но являются ключевыми в будущем. Особенно, когда речь идет о декарбонизации крупных городов. И новый Рено Мастер хочет быть гидом...
Де-факто, Renault делает очень большую ставку на свои новые электромобили.. Компания Nissan была одним из пионеров, но в последние годы компания сдает позиции в пользу других конкурентов, таких как Stellantis, которые ее превосходят. И чтобы не терять больше времени и продаж, они дали важный поворот для Мастера. Фактически, эта новая поставка является самой зрелой и технологичной из всех. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на широкий спектр двигателей, с которыми он рекламируется.
Эстетика нового Renault Master улучшилась, теперь он стал более изящным…
С эстетической точки зрения новый Renault Master остается верным своей сути. То есть мы столкнулись с фургон, который можно приобрести в различных комплектациях: с обшивкой, с остеклением и с кабиной-шасси.. Но самое очевидное изменение происходит в передней части автомобиля, поскольку он адаптирует новейший визуальный язык моделей Megane и Austral. Более просторная решетка радиатора объединяет новый логотип бренда и украшена хромированной полосой, объединяющей стандартную светодиодную оптику.
Но помимо того, что у него новый дизайн, французский бренд подчеркивает, что он более эффективен. Как указано в их официальном пресс-релизе, аэродинамическая эффективность улучшилась более чем на 20%. Чтобы предложить CX, который поможет вам тратить меньше, инженеры бренда модифицировали капот, сделали лобовое стекло более наклонным и изменили стиль зеркал. Наконец, есть еще та «фаска», которую задняя часть делает чуть выше ворот.
За закрытыми дверями новый Мастер делает важный шаг вперед. Как только мы входим, у нас есть 10-дюймовый сенсорный экран для управления новая информационно-развлекательная система OpenR Link с Apple CarPlay и Android Auto. В разделе качества все материалы были рассмотрены как более прочные и приятные. Наконец, безопасность включает в себя системы поперечной устойчивости, автоматическое экстренное торможение и Интеллектуальный ассистент скорости.
Механическое предложение компании включает в себя новые дизельные, электрические и, в будущем, водородные двигатели...
Техника нового Renault Master также подверглась серьезной переработке. Сейчас доступно 20 типов заводских конверсионных баз, которые позволяют создавать и перестраивать любого Мастера. Еще один аспект, который также меняется, заключается в том, что Колесная база стала немного короче, а передняя ось была переработана.. Таким образом, радиус поворота уменьшается на 1,5 метра и делает его более маневренным на узких улицах. Все с объемом загрузки от 11 до 23 м3.
Но самой большой новинкой нового Master является его механическое предложение. Таким образом, появятся дизельные, электрические и водородные версии, которые будут охватывать широкий спектр потребностей. В дизеле появился новый dCi мощностью 105, 130, 150 и 170 л.с. которым можно управлять как механической коробкой передач, так и новой 9-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. Чуть позже, еще без даты, Водородная версия FCEV о котором мало что известно.
Третья версия Магистр электронных технологий по электротехнике. Для этой энергии есть два уровня мощности на выбор. 96 кВт (131 л.с.) и 105 кВт (143 л.с.) с идентичным показателем крутящего момента 300 Нм. Что касается аккумуляторов, оба могут выбрать литий-ионные аккумуляторы емкостью 40 или 87 кВтч. Его автономия, согласно циклу WLTP, колеблется от 180 километров аккумулятора емкостью 40 кВтч и превышает 410 километров автономности для 87 кВтч.
La маневр погрузкиНаконец, он завершается в разные периоды времени в зависимости от мощности зарядки. В домашних условиях с помощью зарядное устройство 22кВт На переменном токе процесс можно завершить с 10% до 100% менее чем за 4 часа. Но если используется точка быстрой зарядки постоянного тока мощностью 103 кВт, для восстановления около 30 километров автономности потребуется 229 минут. Кроме того, в состав Мастера входят Технология V2L (от транспортного средства к погрузке) и V2G (Автомобиль-сеть)
Источник - Renault
Подробнее об этой модели
- Plazas 2 - 17
- мощность 110 - 170 л.с.
- Потребление 6,1 - 7,8 л/100 км
- Оценка 2,9