Продолжая тему нашего присутствия на Shell Eco Marathon,Давайте оглянемся назад, чтобы увидеть, откуда взялись автомобили, с которыми Институт Мендизабалы в Витории участвовал в последние два года, и будут делать это в этом году..
Все началось в Tknika, инновационном центре профессионального обучения в Стране Басков, который вместе с Департаментом окружающей среды и территориального планирования, EVE (Баскское энергетическое агентство), Real Automobile Club Vasco Navarro, METCA (Epsilon Euskadi) и сотрудничество таких компаний, как Astilleros Altair, Styfun и Astilleros Amilibia, положило начало этому захватывающему проекту, который называется Shell Eco Marathon.
Первоначально было создано четыре автомобиля, три прототипа и Urban Concept (нынешняя «Шторм» Мендизабалы). Прототипы были бензин, дизель и солнечная энергия, в то время как Urban был (и есть) водородным. В первый год мы участвовали только с двумя прототипами, бензиновым и дизельным, именно из-за их большей простоты и знаний преподавателей центра. Мендизабала соревновался с «Марразоа» (фото ниже), а Ткника сделала это с «Ткникой», стоит избыточности.
Лас- кузов из углеродного волокна из четырех автомобилей были разработаны Студенты МЕТКА, исходя из силуэта белая акула для всех трех прототипов они были идентичными. Производство велось на верфях Amilibia в Орио.
Вся механическая часть "Марразоа", которая была транспортным средством команды Горбеа де Мендизабала, была разработаны в самом институте профессорско-преподавательским составом участник проекта и другие сотрудники. Все было сделано на заказ для этого прототипа: рулевое управление, тормоза, колесные опоры, подрамник, ступицы и т. д., с другой стороны, все из авиационного алюминия высшего качества. двигатель, а Оптимизированная бензиновая Honda GX35 вышла из кустореза.
Кузов из углеродного волокна прибыл всего за неделю или две до отъезда в Лаузиц, поэтому все тесты проводились на машине. деревянный макет (только базовый) с идентичными характеристиками финальному прототипу.
В следующем году (2010), еще в рамках проекта «Ткника», снова конкурировал с «Марразоа», оптимизировав его, изменение впускного коллектора и карбюратора, изменение выхлопа для более быстрого удаления сгоревших газов и включение системы электрического запуска.
По прошествии этих двух лет проект завершился, и Tknika предоставила транспортные средства различным центрам, которые, по сути, должны были таскать каштаны из огня. Франсиско Коркуэра, преподавателем автомобильного факультета и руководителем группы в течение предыдущих двух лет, и он заинтересовался проектом, привлекая к работе многих других преподавателей и студентов. Поиск спонсоров: Городской совет Витории-Гастейса по случаю «Зеленой столицы Европы», провинциальный совет Алава, Каха Витал Кутча и Сеур (который отвечает за транспорт Испания-Германия-Испания.
Началась работа над городской концепцией, которую позже назовут «Штурм», совершенствуя ее во всех аспектах, т.к. в 2010 году другая команда безуспешно пыталась участвовать на этом автомобиле в марафоне Shell Eco Marathon., потому что он даже прошел тесты на безопасность в гонке. Было доведено до совершенства абсолютно все, от дизайна, который был немного улучшен и выбран для покраски из-за плохого состояния углеродного волокна, до всей силовой установки, замены электродвигателя, который вызывал проблемы, и устранения сцепления, используемого для включать и выключать двигатель ведущего колеса. Дневные и послеобеденные совершенствования для достижения того, что вы увидите в следующих статьях.
Вот прошлогоднее видео:
http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded
А здесь вы можете увидеть интервью, проведенное Радио Витория:
http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/
Фотографии: Институт Мендизабала и Эль Коррео