Гран-при Австрии F1 2018: результаты свободной практики

Начни выходные в Австрийский F1 GP 2018, на трассе Red Bull Ring, домашнем стадионе Red Bull и других команд, в которых также есть часть австрийского персонала, такого как Mercedes. Очень интересная трасса, очень короткая и обычно нравится многим пилотам. Но в этом году, как по волшебству, он стал особенно опасен из-за своих роялей. Края не были изменены, как указали члены FIA, но мы видели, как Фернандо Алонсо сломал плоское днище при проезде через них, а на другом круге снова перескочил еще один кусок волокна, также у Toro Rosso Сломался передний руль, Вандорн разбил носовые опоры, на которых держится переднее крыло, и другие автомобили постигла та же участь с этими выступами… Посмотрим, примет ли FIA меры по этому поводу и будет ли какое-либо совещание. или изменить сегодня вечером.

Es трек как я сказал очень короткий, с прямыми, разнообразными кривыми и подъемами и спусками, то есть совершенно полным. И, поскольку время на круге такое короткое, оно очень короткое, 1:05 или чуть меньше для тех, кто выше. Отсюда следует, что, как и в Монако и других шорт-треках, разрыв между командами не очень большой и больше равенство, поэтому между высокой позицией и более низкой могли быть всего несколько тысячных. И это также верно для команд, которые завтра будут бороться за поул-позицию, у которых не будет слишком больших различий, как это было видно на других трассах. Это может добавить волнения, так как погода, хотя и переменчивая, не похоже, что она будет ключевой в эти выходные.

Mercedes кажется на шаг впереди Ferrari, хотя нам придется подождать, чтобы увидеть, что завтра сделают те из Маранелло. Mercedes привносит сюда отличное аэродинамическое обновление после того, как представил свой новый двигатель SPEC на Гран-при Франции, и они переделали некоторые области автомобиля, такие как понтоны, с новыми опорами также для зеркал заднего вида, которые имеют аэродинамическую цель, а не избегать вибрации зеркал и т.д. Посмотрим, смогут ли они показать это преимущество, и завтра они займут поул-позицию, а послезавтра одержат победу. Конечно, на Феттеля будет оказываться дополнительное давление, чтобы избежать этого, потому что итальянская пресса дала ему больше, чем клюшку за аварию на Гран-при Франции, которая не понравилась Ferrari, равно как и тифози, и уж тем более итальянская пресса. В прошлом году они могли выиграть чемпионат мира на той машине, которая у них была, а в этом у них лучшая машина, а там посмотрим… Сам Марк Жене признал, что у машины этого года нет слабых мест, и поэтому давление со стороны прессы .

ну, что касается шины мы видели, что это не то, чего ожидали команды. Здесь у них большие проблемы с шинами, чем ожидалось, поскольку ожидалась остановка, а на шинах Pirelli были пузыри и серьезные повреждения, которые могли заставить их изменить свою стратегию в гонке. Увидим ли мы две остановки? Нам придется подождать, чтобы увидеть, что сделают команды, но все указывает на то, что шины прослужат недостаточно долго. Кстати, было также много аэродинамической работы со стороны Williams и McLaren особенно, много парафина, много тестов, меняющих переднее, заднее антикрыло и т. д., чтобы попытаться понять, что с ними происходит и как выбраться из ямы, в которой они находятся. Им нужен этот тип испытаний на трассе, потому что они представляют собой вещи, которые с учетом изменений высоты, изменения направления и вариаций, которые существуют на трассе, не могут быть хорошо смоделированы в аэродинамической трубе.

Результаты свободной практики 1

Результаты свободной практики 2

Завтра, как всегда, мы будем внимательны, если появятся какие-либо важные новости и опубликуем результаты свободной практики 3 и классификации. Испанцы сегодня были не на очень высоких позициях, но завтра посмотрим, как все обстоит. McLaren нужно было провести тесты, и он не знал о времени. Кстати, мы увидим, что «Режим вечеринки» которые Renault внедрила для своих двигателей, если это действительно работает и Red Bull приближается к Mercedes и Ferrari или сколько она дает им в классификации. McLaren в данный момент должен сосредоточиться на работе, и нехорошо менять слишком много параметров, когда дело доходит до поиска проблем… На самом деле они убрали переднее антикрыло с вихрегенераторами и установили более простое. Посмотрим, как все получится.