El Honda Civic Это один из автомобилей с самым выдающимся характером и индивидуальностью в сегменте компактных автомобилей C. Несколько месяцев назад он появился на испанском рынке, сначала с кузовом хэтчбек, а затем с другим седаном, но предлагалось только с двумя бензиновыми механиками, трехцилиндровый мощностью 129 л.с. и еще один четырехцилиндровый мощностью 182 л.с. Сегодня японская фирма объявляет о выпуске приезд дизельного механика что увеличит клиентуру вашей компактной модели.
Хотя Honda Civic является глобальным продуктом, дизельный двигатель 1.6 i-DTEC с механической коробкой передач, который поступит в продажу в марте 2018 года. Он будет продаваться только на европейском рынке. Этот двигатель развивает максимальную мощность 120 CV при 4.000 об/мин и 300 Нм крутящего момента до 2.000. Его значение ускорения от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды, при этом средний расход составляет 3,7 л/100 км и 99 г/км CO2.
Это не новый двигатель, а усовершенствование уже используемого 1.6-литрового i-DTEC. ранее Honda Civic. В этом десятом поколении в него были внесены некоторые коррективы, среди прочего, для преодоления действующих правил по борьбе с загрязнением окружающей среды. Honda отмечает, что одним из наиболее заметных изменений являются поршни, изготовленные из новых материалов – высокопрочного сплава хромомолибденовой стали, уменьшить внутреннее трение.
Эту дизельную механику Honda Civic XNUMX-го поколения будут собирать на заводе Honda в Суиндоне (Великобритания), и дойдет как до пятидверного кузова, так и до четырехдверного седана. Как мы уже говорили, он будет доступен с марта. Первоначально он будет продаваться с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя девятиступенчатая автоматическая коробка передач появится в середине года.
Дизельный Civic будет официально представлен в Франкфуртский автосалон, всего за месяц, а его цены для нашего рынка пока неизвестны.
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 126 - 320 л.с.
- Потребление 5,7 - 8,5 л/100 км
- Оценка 4,4
а если дизеля собираются запретить везде...
Это правда, но дизели по-прежнему занимают значительную часть пирога. Есть клиенты, будь то частные лица или компании, которые проезжают несколько тысяч километров в месяц и продолжают компенсировать им покупку дизеля. Всего наилучшего ?
Все меньше и меньше, мы уже на 50/50. Стоимость приобретения, стоимость обслуживания, высокая частота отказов из-за DPFS и ограничений в больших городах. Новый бензин очень экономичен и расход не так уж и отличается.
Точный ?
Я должен был сделать это... 5 или 6 лет назад... сейчас. ..для чего если будущее гибрид бензин...дизель механика...с каждым днем их будет меньше ехать.
Но если не запустить хотя бы одну дизельную версию в этом поколении, это приведет к потере приличной доли продаж.
Теперь он достает дизель, все говорят, что дни дизеля сочтены.
Очевидно, что дизельный двигатель намного выгоднее бензинового двигателя, когда дело доходит до пробега, безусловно, этот дизельный honda civic будет хорошей претензией !!
у кого были дизельные и бензиновые машины, ни малейшего сомнения, что на дизеле спокойствие, что едешь с той скоростью, на которой едешь, расход практически не увеличивается, в том числе и на разгоне
а бензиновая машина, надо ездить на холостых и со скоростью не выше 100 км/ч, а то хочется, чтобы расход взлетел до небес, как только немного коснешься акселератора, или в городе или немного прибавишь скорость до 130 км /h , потребление резко возрастает и, следовательно, удовольствие от путешествия, не беспокоясь о потреблении и деньгах, которые вам будет стоить поездка.
расход не говорит правду, именно поэтому большинство европейских автомобилей дизельные, потому что они обнаружили это, ездя по городу или немного бодрячком или немного наступая на него, в дизеле он идет до 5 или 6 литров, в бензин не опускается ниже 10 литров