В Renault знают, что ностальгия продается, и с возвращением R5 надеются вернуться на путь успеха.. Рецепт, однако, будет немного изменен, так как французская коммунальная служба вернется из «среди мертвецов», превратившись в электрический городской аттракцион. Чтобы выразить это как-то: речь идет о повторении хода Fiat с мифическим 500e. И если все пойдет по плану, они смогут создать полный ассортимент, способный удовлетворить самых требовательных клиентов…
По этой причине родился Renault R5 Turbo 3E. или что то же самое: электрическая версия тоже мифического R5 Turbo. И, как это сделал Porsche в то время, они включили название Turbo в электромобиль. Но они не забывают своего славного прошлого, ведь фамилия 3E означает, что это третий в саге и "E" означает электрический. Но его наследие не ограничивается только удачным названием или эстетикой, которая, на первый взгляд, сохраняет суть классики…
Renault R5 TURBO 3E развивает электрическую мощность 280 кВт (380,8 л.с.) и 700 Нм крутящего момента...
Прежде чем раскрыть вам секреты его техники, мы рассмотрим эстетика Renault R5 Turbo 3E. Его длина составляет 4 метра, ширина 2,02 метра и высота 1,32 метра, а колесная база достигает 2,54 метра. В целом, хоть и в футуристическом ключе, уважает дизайн передней части с квадратной оптикой или большим воздухозаборником в бампере. Что касается сбоку, то у него очень широкие колесные арки или большой спойлер сзади.
Этот оттиск завершается 19-дюймовые легкосплавные диски спереди и 20-дюймовые сзади. Что касается аэродинамических аксессуаров, то они распределены по передней части, боковым юбкам или заднему бамперу, что добавляет большой диффузор. Но самое главное у тебя под кожей, как трубчатое шасси что помещает в пассажирский салон некоторые Рулоны безопасности, одобренные FIA. Помимо механического устройства.
Как мы уже говорили Renault R5 Turbo 3E электрический и, как и его предки, мощность достигает земли через заднюю часть поезда. Для этого у него есть два мотора (по одному на каждое колесо), которые обеспечивают производительность 280 кВт (380,8 л.с.) и 700 Нм. Кроме того, чтобы подражать его сути, инженеры разместили аккумуляторы сзади. Таким образом, можно сказать, что R5 3E — «среднемоторный».
Наконец, Вес весов составляет 1.000 кг без батареек. (с учетом этого получается 1.500 кг). Они литий-ионные и имеют емкость 42 кВтч, которые можно заряжать примерно за два часа с помощью зарядного устройства 380 В/32 А. Что касается производительности, знаки от 0 до 100 километров в час 3,5 секунды и максимальная скорость 200 километров в час. А, рычаг ручного тормоза ручной для заноса…
Может ли R5 Turbo 3E выйти на рынок?
Как вы уже знаете, Renault представит общественности R5 Turbo 3E на следующем автосалоне в Париже. Однако выйти на улицу для него практически невозможно, потому что стоимость разработки сделает его цену заоблачной. Тем не менее, в Alpine работают над более пикантной версией R5 BEV. который появится на рынке в ближайшее время, и, хотя он не будет таким радикальным, они наверняка знают, как уважать наследие легендарного R5 Turbo...
Хотя мы также должны сказать вам, что кто знает, то же самое в Рено "наматывают одеяло на голову" и радуют нас... Это вопрос времени…
Источник - Renault
