То, что Stellantis ориентирована на электрификацию, — это факт.. Но пока это становится стандартом, им еще предстоит пройти долгий путь. Особенно, когда речь идет об обновлении ассортимента всех брендов, составляющих единство итало-галийско-американской группы. В том, что тепловых двигателей с ДВС осталось еще много лет поскольку их планы на будущее зависят от того, будут ли они продолжать зарабатывать большие деньги на автомобилях, которые они продают сегодня, в настоящем.
Как известно, одной из проблем Stellantis и всех его конкурентов является адаптироваться к нормам выбросов. В мгновение ока мы уступим место одному из самых требовательных, потому что он является одним из самых сложных, когда речь идет о «сокращении выбросов CO2». На самом деле, если нет лекарства, Euro 7 Evo будет проблемой, так как сделает автомобили дороже. но группа не сомневается в его технических возможностях. Фактически, центр объявил, что он установит один из новых двигателей, которые он разрабатывает.
Stellantis будет производить двигатель B.B2 Euro 7 Evo на заводе FCA в Пратола-Серра, Италия...
На данный момент детали этого нового двигателя Stellantis ограничены.. Но благодаря союзу Fismic минимальные детали вышли за рамки. Первое, что нам нужно знать, это то, что этот новый двигатель будет соответствовать стандарту выбросов Euro 7 Evo и что предназначен для коммерческого транспорта. Однако она будет доступна для всей основной массы брендов, входящих в группу. Кроме того, он мог оказаться и в моторном отсеке некоторых легковых автомобилей.
Что касается его техники, предполагается, что он четырехцилиндровый дизельный блок, турбонаддув и непосредственный впрыск. На кодовое название B.B2 и он будет собран в центре, который есть у вымершей FCA Group в городе Пратола-Серра (провинция Авеллино, регион Кампания). Фактически уже подтверждены инвестиции в размере 30 миллионов евро для обновления линии и необходимых инструментов. Рабочая сила также будет повышена за счет дополнительного обучения.
Со всем, если это новый дизельный блок, мы можем подтвердить, что его смерть далека. На самом деле, если он входит в линейку промышленных транспортных средств, он не должен быть бензиновым, если только он не может рассчитывать на какой-либо тип электрификации. Другой вариант - модульный и на одном блоке могут изготавливать два разных мотора.. Короче говоря, вы должны быть в курсе шагов Стеллантиса, потому что это говорит нам о том, что сюрпризы еще не закончились...
Источник - физический
Подробнее об этой модели
- Plazas 2 - 9
- мощность 130 - 150 л.с.
- Потребление 6 - 7,6 л/100 км
- Оценка 3,8