Test Lexus CT 200h, dobré správanie a hybridný výkon (časť II a posledná)

Minule som ti povedal všetko, čo môžeš cítiť, keď nastúpite do Lexusu CT 200h nehybný...je čas naštartovať motor a prejsť si kolo...viac ako 1.000 XNUMX km.

Motor

El Lexus CT 200h je k dispozícii iba v hybridnej verzii, poháňaný benzínovým motorom (Atkinsonov cyklus) s výkonom 99 CV a elektromotorom s výkonom 82 CV. Keďže oba nedávajú maximálny výkon súčasne, schválený údaj je 136 koní pri spotrebe 3,8 litra/100 km. Zmena je automatická a má 4 jazdné režimy (ECO, Normal a Sport). Krátko cestovať dokáže aj v čisto elektrickom režime, aj keď samozrejme batérie vydržia len na pár manévrov či krátku vzdialenosť.

Mesto a obchvaty sú jeho svetom. Je to tu kde sa dosahuje vyšší výkon z hybridného systému, čím väčšia mäkkosť a nižšia spotreba. Na konvenčných cestách a ako zvyšujeme tempo, sa auto stáva viac márnotratným a menej kultivovaným, hoci to vôbec nie je zlé.

Vďaka svojmu motoru, jazda s Lexusom CT 200h je zážitok, vďaka ktorému sa budete cítiť inak z inej premávky. Má to peknú pointu, keď pokojne opustíte prechod pre chodcov bez toho, aby ste vydali nejaký zvuk (automaticky v elektrickom režime, ak sú batérie dobre nabité), alebo keď beží tak hladko že bez indikátora by ste nevedeli rozoznať, či je benzínový motor zastavený alebo v chode. Tiež má svoju nepríjemnú pointu keď napríklad zrýchlite na ¾ výkonu a motor sa plynule rozbehne na 5.500 XNUMX otáčok za minútu, kým auto nenaberie rýchlosť.

Tak či onak, auto jazdí skvele, ale Každému potenciálnemu kupujúcemu odporúčam, aby si ho pred kúpou vyskúšal, v prípade, že by sa vám nepáčil výkon hybridu. Aby som uviedol príklad, použil som auto na odvoz dvoch ľudí do neďalekého mesta. Jeden z nich bol presvedčený, že „to bolo najlepšie auto na svete“, zatiaľ čo druhý ubezpečil, že „to si nekúpil, ani sa nezbláznil“.

Šoférovanie

Vložiť sa do ovládania tohto auta je úplne rovnaké ako v akomkoľvek automate. Je tu len plyn, brzda a páka na jazdu vpred alebo vzad. Ak chcete naplno využiť potenciál (a pôžitok) z hybridného systému, budeme sa musieť trochu naučiť o ekologickej jazde. a ďalšie rôzne funkcie, ktoré auto má (napríklad poloha, v ktorej si motor zachová oveľa viac a viac dobíja batérie, užitočná na cestách s mnohými klesaniami).

Pruženie poriadne ťahá a výborne ho dopĺňa veľmi agilný reakčný podvozok, aj keď nestráca na komforte. Verzia „Anniversary“ má systém s názvom „Performance Damper“ s ktorým Lexus zabezpečuje výrazné zlepšenie maximálneho priečneho zrýchlenia auta. V skutočnosti juNa kľúče od Lexusu mi dali certifikát vydaný prístrojovým laboratóriom ktorí tvrdili, že v tomto aute merali priečne zrýchlenie do 0,99 G, teda nad autami ako napr BMW M3, Audi R8, atď. V tom istom aute bez neho Výkonový tlmič maximálne priečne zrýchlenie klesne na maximum 0,82G vo výške Audi S3, Alfa Brera a Ford Focus ST.

Dobré maximálne priečne zrýchlenie neznamená, že auto je vynikajúce športové auto... v skutočnosti Volkswagen Tiguan 2.0 TDI má väčšie priečne zrýchlenie ako Honda Civic Type-R (0,78 vs. 0,72 G), ale pomáha nám to získať predstavu o tom, ako to ide.

Z čísel a keď už hovoríme o senzáciách, realita je taká, že Lexus CT 200h sa správa ako prvý. Riadenie je veľmi presné a karoséria je dobre podopretá. Podvozok je dobre postavený a auto sa takmer vôbec nedotáča, práve naopak, Je to jedno z áut, ktoré v zákrutách najlepšie „vydutie zadok“., ktorý pomáha uzavrieť cestu, ak si to vodič želá. Toto športové správanie má len málo alebo vôbec nič spoločné so skromným výkonným motorom navrhnutým tak, aby ponúkal maximálnu plynulosť a úsporu paliva.

Keďže sa bavíme o motore, jeho spotreba je veľmi nízka v meste, nízka na obchvatoch alebo hustej a miernej premávke na otvorenej ceste. S radosťou a svižnými rytmami šliapeme na plyn, 7,5 litra sotva prekročíme v akejkoľvek situácii.

Schválená spotreba Lexusu CT 200h je 3,8 litra. V reálnych podmienkach pri bežnej jazde kombinovaním mesta a diaľnice sa spotreba pohybuje okolo 5,2 litra, čo je málo. Zlomeným a častým šliapaním na plyn sa na 7 litrov nedostaneme.

Aj keď spotrebuje málo...Vďaka svojej 45-litrovej nádrži je autonómia priemerná.

zariadenie

Výbava Lexusu CT 200h je pomerne bohatá. Verzia, ktorú sme testovali, je „Aniversario“, ktorý obsahuje prehliadač, multifunkčnú obrazovku, denné svetlá, 17-palcové antracitové kolesá, Performance Damper, CD rádio s CD meničom, bluetooth a USB pripojenie, štyri elektrické okná, detaily modrého svetla Lexus, karbónové vložky atď. Táto verzia je výhodná (myslím, že nezostali žiadne jednotky), pretože môžete získať viac vybavenia za cenu ešte nižšiu ako u jeho radových bratov.

El Cena Lexusu CT 200h začína na 29.000 XNUMX eurách, hoci Lexus nedávno upravil ceny popri zvýšení DPH, takže radšej navštívte predajcu alebo konfigurátora Lexus

Za túto cenu ak chcete auto, v ktorom sa budete cítiť inak, Lexus CT200 h je voliteľná Majte na pamäti.

Závery

Lexus CT200h je kompakt, vďaka ktorému sa budete cítiť úplne inak ako ostatní vodiči. Jeho hlavnou prednosťou je exkluzivita spolu s ekologickým charakterom a plynulosťou jazdy.

Nie som celkom presvedčený nedostatok pazúry hybridného motora alebo že otáčky vystrelia nahor, len čo s radosťou šliapneme na plyn (niečo bežné v autách s plynulou výmenou variátora), sa zdá ako rozpor v aute s „ekologickým“ povolaním, tichom a jemnom voči zmyslom.

Ak namiesto toho presvedčia mňa aké zábavné a ľahké je šoférovať, ak hľadáme šteklenie a atraktívny dizajn exteriéru a interiéru.

Skúšať to porovnávať s konkurenciou je veľmi ťažké. Za tú cenu sa nedá kúpiť Audi A3, BMW radu 1, Volvo V40, Honda Civic, Alfa Romeo Giulietta atď., ale žiadny z nich nie je hybrid. Ak chcete hybrid, môžete ísť Toyota AurisHybrid, Prius (obaja s rovnakou mechanikou), alebo at Honda Insight, ale nie sú, povedzme, priamou konkurenciou.