Test Abarth Grande Punto Esseesse, pôsobivý na okruhu aj mimo neho (záverečné hodnotenie)

Vychádza z Test Abarth Grande Punto Esseesse, pôsobivý na okruhu aj mimo neho (video)

Interiér zostáva nezmenený od bežného Abarth Grande Punto

Keď sme už hovorili o tom, „na čom skutočne záleží“ (pocity, výkon atď.) prejdime k iným aspektom, ktorým viac dominuje rozum a menej vášeň, ako je karoséria, interiér, výbava, spotreba a samozrejme cena.

Telo a interiér

navonok je identický s Abarth Grande Punto , okrem jeho 18-palcových kolies a vŕtaných bŕzd. Konštrukčne je tiež identický s Fiat Grande Punto, takže všetky rozmery a časť pasívnej bezpečnosti platia pre tento model (5 hviezdičiek EuroNCAP).

Sedadlá s operadlom robia svoju prácu dobre

Keď otvoríme dvere Abarthu, uvidíme to vnútri je rovnaké auto ako Abarth Grande Punto. Nie je tu žiadny prvok navyše, preto vás odkazujem na test, ktorý sme robili v minulosti tu
Keď sa vrátime k Esseese, môžeme vidieť ako komfort, ak utrpí značný pokles v porovnaní s „normálnym“ Abarthom. Veľmi tvrdé odpruženie si vyberá svoju daň a pneumatiky filtrujú nerovnosti ešte menej.

Hladina zvuku je pri konštantnej rýchlosti veľmi podobná, na druhej strane pri plnej akcelerácii je vidieť frčanie motora s väčšou intenzitou sprevádzané určité detonácie výfuku pri prudkom zdvihnutí nohy...milujem to! Vďaka tomuto "zvláštnemu" zvuku v mojom dome vedeli, kto ide, bez toho, aby sa museli pozerať z okna 🙂

Spotreba

Prišli sme na červenú lampu tohto auta. spotreba v porovnaní s Abarth Grande Punto bez súpravy Esseesse veľmi trpia (pozri text).

Na diaľnici v priemere okolo 130 km/h spotreba okolo 8,5 l/100 km, bez toho, aby vám urobil veľkú radosť. Akonáhle sa zrýchlenie a rýchlosť zvýšia (v priemere 150 km/h), ľahko prekročíte 10 litrov. V meste som to moc neskúšal (nie dosť na dosiahnutie stabilnej spotreby), ale vyvolalo to vo mne dojem, že bez aktivácie Sport Boost a pri troche efektívnejšej jazdy môžeme bez velkych problemov nas udrzat v tych 8 litroch.
Na obojsmernej diaľnici s častým predbiehaním a veselým kotúľaním málokedy pôjdeme pod 9 litrov / 100 km. V jeho prospech musím povedať, že jazdou po bežnej ceste zákonom stanovenou rýchlosťou (90 km/h) a s veľkou opatrnosťou budeme schopní dosiahnuť spotrebu niečo cez 6 litrov. Všetko závisí od toho, koľko nás váži ľavá noha.

Logo Abarth nezdraví, keď sedíme za volantom

Pri extrémnej jazde na kľukatých cestách vyťaží auto na maximum (Myslím... toľko, koľko ho môžem bezpečne uniesť) spotreba presahuje 25 litrov / 100 km. Palubný počítač ukazuje len do tej cifry...tak som to musel odhadnúť pri starom systéme plnenia nádrže až po druhý skok trysky pumpy. Spotreba bola 28 l/100 km.

Vykonávanie globálnych výpočtov bez zahrnutia testu obvodupočas cca 700 km čo som s autom najazdil bola priemerná spotreba 11l/100km. Ak si dáte pozor na plyn a „Sport Boost“ vytrvalo odpojíte, odhadujem, že priemerná hodnota bude o niečo menej ako 9 litrov.

Výbava a ceny

Rovnako ako Fiat Grande Punto, z ktorého pochádza, Abarth štandardne zahŕňa 6 airbagov (dvojstupňový predný), ESP, elektronický rozvod bŕzd EBD, predné pásy s predpínačom a obmedzovačom zaťaženia, asistent rozjazdu do kopca Hill Holder a 3-bodové úchyty ISOFIX.
Obsahuje tiež Mp3 CD so subwooferom, dvojzónovú klimatizáciu, Blue&Me s Bluetooth, elektrické zrkadlá atď.
ako extra Môže byť vybavený tempomatom, zadným parkovacím asistentom, automatickými stieračmi, strešným oknom, prehliadačom, kontrolou tlaku v pneumatikách atď.
Esseesse Kit stojí 4.500 XNUMX eur pre dospelých (plus práca, spolu cca 5.500 €) a zahŕňa 18-palcové kolesá, perforované a štrbinové disky s vysokovýkonnými prednými brzdovými doštičkami, športovejšie odpruženie (párne), špecifický softvér riadiacej jednotky, vzduchový filter BMC, turbo Garrett namiesto štandardného IHI, vstrekovače s vyšším prietokom a zosilnená spojka. Na druhej strane sa olej stáva 5W50, ktorý sa musí meniť každých 10.000 XNUMX km.

Po 14 hodinová ručička pracovné prejdeme od Abarth Grande Punto k Abarth Grande Punto Esseesse a obrovskej drevenej krabici s „nadbytočnými“ prvkami rozobranými na naše vozidlo, presne ako to urobil Carlo Abarth vo svojich počiatkoch. Napriek nostalgickej a príťažlivej myšlienke, nie veľmi praktické a bolo by oveľa lepšie mať možnosť rozhodnúť sa pre značku na spätný nákup komponentov alebo ešte lepšie, ak by sme sa rozhodli pre Esseesse od momentu objednania auta, zahrnúť súpravu (bez toho, aby sme nám dali diely) s podstatným zľava.

Ako zvedavosť súprava Esseesse musí byť zložená do konca roka alebo 20.000 XNUMX km, aby mala oficiálnu záruku a vozidlo musí prejsť ITV tak, aby boli úpravy zaznamenané v technickom liste vozidla

Zhrnutie súprav Assetto a Esseesse:

Stavebnica Assetto nevykonáva žiadne úpravy motora a stojí 2.500 4 € plus XNUMX hodiny práce. Zahŕňa:

• znížený a športový podvozok
• perforované predné brzdové kotúče s vysokovýkonnými doštičkami
• 18” zliatinové disky (biele alebo titánové)

Súprava Esseesse (hlavný hrdina správy) obsahuje súpravu Assetto plus nasledovné:

• Turbodúchadlo Garrett namiesto IHI
• Oveľa agresívnejší preprogramovaný rozvádzač
• vstrekovače s vyšším prietokom
• vzduchový filter BMC
• zosilnená spojka
• špecifický výfukový otvor

Záverečné hodnotenie.

Stojíme pred vynikajúcim rozmarom. Jeho konečná cena cca 23.000 XNUMX € (18.000 5.000 EUR za auto plus XNUMX XNUMX EUR za súpravu) ho postavili mimo dosahu všetkých divákov, ale je dosť tesné, ak ho porovnáme s výhodami a pocitmi, ktoré možno zažiť pri jeho ovládaní.

Tento Abarth sa nestane bestsellerom. Podobných áut nie je na trhu veľa a bohužiaľ, tie konkurenčné majú väčšiu „slávu“ resp sú len známejšie. škoda, pretože auto je prekvapivo dobré...z mojej strany, keď som videl, čo je schopný dať, urobil mi dieru v pamäti.

Ak hľadáte auto so športovým vzhľadom, ale bez prehnaných predpätí a prijateľnej spotreby, sada Assetto vám urobí radosť. Pre niekoho, ako som ja, koho naozaj baví jazda a nevadí mu rozbiť peniaze za cenu vyššej efektivity, je súprava Esseesse nevyhnutnosťou. Naozaj nemôžem prekonať, ako sa toto auto správa na trati a mimo nej.

Možno raz, keď nenajazdím 30.000 XNUMX km ročne ako teraz, si ho kúpim; Aké odpisy utrpí toto auto v priebehu času?