Testujte DFSK 500, cenovo dostupné, priestranné SUV s možnosťou LPG

Rast ázijských značiek na španielskom (a európskom) automobilovom trhu je ohromným tempom. Dnes budeme hovoriť o DFSK, ktorý nám predstavil pred niekoľkými hodinami a umožnil nám otestovať jeho referenčný model na nasledujúce mesiace a roky, the 500 DFSK, Je to kompaktné SUV za skutočne prijateľnú cenu: od 18.495 eur, 20.719 XNUMX, ak chceme eko štítok DGT so systémom LPG.

V prvom rade je dôležité spomenúť expanziu DFSK v Španielsku. Je to značka, ktorá naďalej plne verí fyzickým dílerom a ich obchodným zástupcom, momentálne má 33 predajných miest, ktoré sa koncom tohto roka zvýšia na 45. Odhad čínskej firmy je predá 1.300 700 kusov v nasledujúcich dvanástich mesiacoch, z ktorých asi 500 bude zahŕňať nový DFSK XNUMX.

DFSK 500 má jednoduchý dizajn

DFSK hovorí, že jeho model 500 je umiestnený ako model segmentu B-SUV, aj keď z nášho pohľadu je bližší C-SUV vďaka svojmu Dlhý 4,38 metra. Keďže sme hovorili o opatreniach, rázvor náprav je 2,65 metra a minimálna svetlá výška je 19 centimetrov, čo vám umožňuje opustiť asfalt s určitými zárukami. Telo meria 1,85 metra na šírku a 1,65 metra na výšku.

Pokiaľ ide o Vonkajší dizajn, nemožno mu uprieť orientálny pôvod. Neprepadnite však extravaganciám, pretože ukazuje sa to pekne. Samozrejme, byť v roku 2023 to trochu škrípe halogénové svetlomety a 16-palcové kolesá aj v najvyššom cieli. V každom prípade musíme pripomenúť, že ide o cenovo dostupné auto.

Potom máte niekoľko zaujímavých riešení, ako sú línie a rebrá na boku alebo na štýl plávajúcej strechy ponechaním zadného stĺpika v čiernej farbe, aby sa vytvoril vizuálny efekt. Nechýba ani anténa so žraločou plutvou a subtílny, ale elegantný strešný spojler. Zadná časť je trochu „nevýrazná“, keďže v oblasti brány je vidieť množstvo plechu. Ale o chuti sa samozrejme nič nepíše...

Interiér je pekný, aj keď technicky zastaralý

Keď ideme dovnútra, ani sa nečudujeme. Opakujem, je to auto, ktoré začína už od 18.500 XNUMX eur v čase, keď ceny vozidiel raketovo rastú. Pozor, dizajn sa mi zdá veľmi vydarený a Zdalo sa mi to príjemné. Takmer vždy je úspech skombinovať tmavá čierna s červeným prešívaním.

Ale samozrejme, sú veci ako napr mediálny systém (7-palcová dotyková obrazovka), ktorá je málo aktualizovaná napriek tomu, že má prehliadač, cúvaciu kameru a Mirrorlink na pripojenie nášho mobilného zariadenia. Prístrojový panel síce nepatrí k tým najtechnologickejším, keďže ani jeho malá centrálna obrazovka nie je farebná, no hlavné informácie zobrazuje jasne a zreteľne, čo je dôležité.

Čo sa týka materiálov, evidentne nepoužíva veľmi kvalitné prvky, množstvo tvrdých plastov aj keď aj s o niečo mäkšími plochami palubnej dosky. Dobrá vec je, že zhromaždenie na všeobecnej úrovni sa zdá byť celkom úspešné. Potom máme tiež dostatok otvorov na opustenie predmetov a držiakov nápojov.

A s dobrou obývateľnosťou

Pokiaľ ide o priestor na predných sedadlách, dospelí prakticky akejkoľvek veľkosti budú môcť pocítiť úľavu. Jedinou výraznou nevýhodou v tomto smere je, že volant má výškové nastavenie, ale nie hĺbku, niečo, čo mi pri tomto prvom kontakte uniklo.

Ak pôjdeme do zadných sedadiel, prístup je dobrý a obývateľnosť je viac než dostatočná pre dvoch dospelých vo všetkých smeroch. Okrem toho tu nie je takmer žiadny prenosový tunel, takže na centrálnom námestí môže cestovať nie príliš veľký piaty cestujúci; aj keď logicky nepohodlnejším spôsobom. Jedným detailom je, že podlaha je trochu vysoko, takže tu sedíme vzadu s trochu zdvihnutými kolenami, čo nie je také pohodlné.

Medzitým, kufor 318 litrov, čo nie je príliš vysoké číslo, ale pravdou je, že na prvý pohľad sa zdá ľahko použiteľný kufor a dosť na bežnú rodinnú batožinu. Pod podlahou máme druhú truhlicu, no tú zaberá najmä nádrž na LPG.

Jeho motor je skromný, s možnosťou LPG

Mechanický rozsah DFSK 500 už nemôže byť jednoduchší. Máme 1.5-litrový benzínový motor s prirodzeným nasávaním, ale keďže je nepriamo vstrekovaný, je ľahké sa prispôsobiť LPG, čím sa získa Environmentálna značka DGT s výhodami, ktoré to so sebou prináša. V skutočnosti, značka ho už predáva priamo prispôsobený na LPG, hoci stojí o cca 2.200 eur viac, s 52-litrovou nádržou na skvapalnený plyn, vďaka čomu má kombinovaný dojazd viac ako 1.000 kilometrov.

Súvisiaci článok:

čo je LPG? Možné problémy s autom a ich riešenia

Tento blok sa rozvíja 106 CV pri 6.000 XNUMX ot./min a maximálny krútiaci moment o 148 Nm od 2.800 3.600 do 8,3 100 kôl s priemernou spotrebou schválenou podľa WLTP XNUMX l/XNUMX km. V Španielsku vždy spojený s automatickou prevodovkou CVT a pohonom predných kolies. Ak hovoríme o výhodách, jeho maximálna rýchlosť je 165 km/h a z 0 na 100 zvládne podľa technického listu za 8,9 sekundy.

Jazda: za volantom DFSK 500

Počas tohto dňa prezentácie sme mohli urobiť a prvý kontakt s LPG DFSK 500. Preto naša jednotka nesie na čelnom skle označenie Eco. Dynamický test nebol veľmi rozsiahly, ale dostatočne na to, aby sme získali jasné prvé dojmy z tohto čínskeho modelu typu SUV.

Súvisiaci článok:

Automatické zmeny: typy, ako fungujú a vlastnosti

Počnúc motors objemom 1.500 XNUMX cmXNUMX a bez kompresora, nepripúšťa príliš veľa radosti. O to viac, ak vezmeme do úvahy, že prichádza s automatickou prevodovkou typu CVT. Je to skromný mechanik, ako zvyšok auta, čo bude stačiť Hlavne mestské trasy a málo výjazdov na cesty.

Má dostatočne plynulý chod, ale je pravda, že obnovy sú pre neho náročné, naberajú na rýchlosti. okrem toho v dôsledku zmeny typu meniča krútiaceho momentu, keď prudko zrýchľujeme motor sa veľmi otočí a nárast rýchlosti nie je veľký, takže je to trochu nepohodlné kvôli hluku vo vnútri a frustrácii, ktorú môže spôsobiť napríklad v prudkom stúpaní na diaľnici.

Auto, ktoré sa bude pohybovať v pokojných rytmoch

Motor bokom, je to auto pohodlné odpruženie. Vpredu má vzperu McPherson a vzadu torznú priečku. Tomuto komfortu pri prekonávaní nerovností dopomáhajú pneumatiky s množstvom gule a pohodlné čalúnenie sedadiel. Ale logicky to vedie k tomu penalizovať, ak chceme zákrutu prechádzať relatívne vysokým tempom, keďže sa karoséria nakláňa a bočná opora sedadiel je minimálna.

La riadenie je plynulé a má skvelú asistenciu, ktorá nám umožňuje pohodlné a príjemné manévrovanie a pohyb po meste. Volant má dobrý nádych aj vďaka svojmu čalúneniu. Z môjho pohľadu to chce trochu viac presnosti a nižší prevodový pomer, pretože v pomalých zákrutách musíme točiť volantom o veľa stupňov.

Ako sme povedali, kontakt nebol príliš rozsiahly, a preto nepodarilo sa nám zmerať spotrebu paliva. V každom prípade, určite čoskoro môžeme urobiť dlhodobý test s týmto DFSK 500, aby sme sa o ňom dozvedeli viac a mali skutočnú spotrebu auta.

Závery

DFSK 500 prichádza s cieľom výrazne zvýšiť predaj výrobcu v Španielsku. Jeho hlavnými argumentmi sú nízka cena a jednoduchosť, niečo, čo môže prísť vhod pre tých, ktorí hľadajú priestranné auto na každodenné používanie, ktoré využijú hlavne v meste a okolí, bez dlhých ciest. Z môjho pohľadu, jeho veľkou Achillovou pätou je výkon atmosférického motora spolu s CVT.

Pokiaľ ide o súperovi, najpriamejšie sú Dacia Duster a MG ZS. Sú to vozidlá podobných vonkajších rozmerov a tiež za nižšiu cenu ako tradičnejšie bežné značky. Je zrejmé, že ani oni nevyvolávajú veľmi dobrý dojem z kvality.

vybavenie DFSK 500

Luxus

• halogénové svetlá pre denné svietenie
• Koženkové čalúnenie
• automatické svetlá
• Klimatizácia
• 7 palcová dotyková obrazovka
• cúvacia kamera
• bluetooth hands free
• Tempomat a obmedzovač rýchlosti

Inteligentné (pridáva)

• LED denné svietenie
• Elektrická parkovacia brzda
• Dažďový senzor
• automatická klimatizácia
• Elektrické otváranie strešného okna
• Hands-free otváranie a štartovanie
• Predné a zadné parkovacie senzory
• Elektricky sklopné zrkadlá

Ceny DFSK 500 v Španielsku

Galéria 500 DFSK