Test Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manuál 6v

Peugeot a jeho rad úžitkových vozidiel je už roky na vrchole rebríčka predajnosti. Mýtický Peugeot 205 a jeho nástupcovia 206, 207 a 208 boli na španielskom trhu vždy veľmi silní. Dnes musíme otestovať Druhá generácia Peugeotu 208, ktorá sa zmenila od hlavy po päty.

Pri tejto príležitosti sme sa rozhodli pre Peugeot 208 s príťažlivý povrch, ktorý sa dodáva veľmi vybavený a s veľmi vyváženým motorom pre tento typ vozidla. Ide o pohonnú hmotu 1.2 PureTech; mechanický benzín s tromi valcami a preplňovaním turbom vo svojom variante 100 CV. Je Peugeot 208 zaujímavý úžitkový? Začnime!

Pútavý pohľad, to je Peugeot 208

Peugeot 208 je auto, ktoré vstupuje cez oči. Je nápadný, mladistvý a mestský; tento aspekt je jej hlavným nárokom. Samozrejme, v inej atraktívnejšej farbe ako táto biela by bola ešte atraktívnejšia. Od iných modelov preberá charakteristiku čelné s vydarenými dennými LED svetlami v tvare tesákov. Cítia sa naozaj dobre, aj keď nemenej platí, že sú trochu vystavené typickým hrboľom parkovania v rade.

V závislosti od zvolenej úrovne povrchovej úpravy budeme mať nejaké podrobnosti alebo iné. V tomto prípade sme pri povrchovej úprave Allure, ktorá je zo všetkých najelegantnejšia. Ako môžete vidieť, vnútorný vzor z veľká mriežka chladiča má diamantový vzhľad, čo mu dáva veľa triedy. Nižšie máme ďalší veľký prívod vzduchu, ktorý nám pripomína šibalský úsmev.

Strana vstupuje 17-palcové kolesá obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport 4. Úprimne povedané, nemyslím si, že takéto športové pneumatiky sú potrebné na modeli, ako je tento. Ak zostaneme pri rovnakej značke kolies, Primacy by bol vhodnejší pre väčšiu odolnosť a úsporu paliva. Ide predsa o bežný úžitkový a nie športový model.

Veľmi charakteristická je jeho zadná časť. Najvýraznejšou vecou na jeho zadnej časti je štýl osvetlenia, s niekoľkými LED kontrolkami na koncoch a lesklým čiernym pásikom, ktorý ich komunikuje, aj keď bez toho, aby bol osvetlený. V strednej časti sa nachádza nápis Peugeot a tesne nad logom značky. Nárazník je veľký, obsahuje spodnú časť aj lesklý čierny plast a stredové hmlovky.

Aký veľký je Peugeot 208?

A záver exteriéru, Peugeot 208 je úžitkový model patriaci do segmentu B. Rozmery jeho karosérie sú Dĺžka 4.055 mm, 1.745 1.430 široký, 2.540 XNUMX vysoký a má rázvor XNUMX XNUMX milimetrov. Teraz sa pozrime na kabínu.

Interiér sa točí okolo stanice i-Cockpit

Peugeot vytvára veľmi atraktívny dizajn exteriéru, ale čo je najlepšie, má kontinuitu v kabíne. S i-kokpit našli dobrú zlatú baňu, použili malý a nízky volant a vyvýšený prístrojový panel. Je to už pár rokov a oni to práve vyvinuli.

Takto máme pri vstupe do Peugeotu 208 jedinečný interiér. Nebude vám pripomínať žiadny iný model mimo francúzskej značky. The prístrojový panel je plne digitálny a zobrazuje informácie v 3 rozmeroch; v skutočnosti ho značka nazýva i-Cockpit 3D. Je prispôsobiteľný v informáciách, forme projekcie a farebných odtieňoch.

Nie všetko je svetlo...

Táto poloha prístrojovej dosky a volantu dala veľa čo povedať. Zostava nás núti musieť prispôsobiť naše držanie tela pre neho niečo, čo nie je príliš logické. V mojom prípade musím jazdiť s volantom nižšie, ako by som chcel, aby som relatívne dobre videl informácie na prístrojovom štíte. Samozrejme, mnohí klienti a kolegovia v sektore tvrdia, že sa im toto ustanovenie páči.

Ak to necháme bokom, v centrálnej časti palubnej dosky nás privíta dotyková obrazovka infotainmentu. Páči sa mi, že táto obrazovka a celá stredová konzola je orientovaná na vodiča a tiež v dosť vysokej polohe; ale sú oblasti na zlepšenie. Prvá poznámka je, že klimatizácia je integrovaná, takže nemáme fyzické gombíky na nastavenie teploty alebo rýchlosti ventilátora.

Po druhé, nejaké máme dotykové klávesy pre rýchly prístup k rôznym menu (klimatizácia, audio, navigácia, nastavenia vozidla, telefón atď.). Problém je v tom, že okrem toho, že sú hmatové a nie fyzické, sú vo veľmi plochej polohe, že nám neumožňuje ľahko rozpoznať ikonu. Musíte zamerať svoju pozornosť, pozrieť sa a potom udrieť prstom, aby ste sa dostali do podponuky a potom vykonať úpravy pomocou dotykovej obrazovky.

Esteticky je to veľmi nápadné a atraktívne, to je nepopierateľné; ale funkčne si myslím, že je to involúcia. Výrobcovia investujú milióny eur do bezpečnosti a niektorí potom robia takéto veci... Zdá sa mi to nevysvetliteľné a neospravedlniteľné.

Prinajmenšom vedľa tejto časti máme nejaké fyzické kľúče pre určité základné funkcie, ako je recirkulácia vzduchu, úplné vypnutie klimatizácie, maximálna klimatizácia, núdzové svetlá, odomykanie dverí a vyhrievanie predných a zadných okien. Žiaľ, je tu aj dostatok lesklej čiernej.

A nie všetko sú tiene

Vo vnútri tohto Peugeotu 208 je však veľa pozitív, okrem toho taká prelomová estetika. V stredovej konzole máme malú odkladaciu schránku s vekom, ktorá ukrýva otvor na ponechanie predmetov a plochu pre bezdrôtové nabíjanie mobilu. Mimochodom, s rovnakým krytom priehradky môžeme nechať mobil umiestnený vo vertikálnej alebo horizontálnej polohe, takže ho možno použiť ako prehliadač, ak ho naša jednotka nemá integrovaný.

Nezabúdam, že existuje niekoľko otvorov na ponechanie predmetov vo dverách a v stredovom priestore, dva držiaky na fľaše v strede vedľa elektrickej parkovacej brzdy, ako aj dĺžkovo nastaviteľná lakťová opierka, ktorá zakryje aj pomerne objemný hrudník.

konečne, kvalita je v mnohých ohľadoch nestabilná. Palubná doska má v hornej a strednej časti mäkké a dobre vyzerajúce materiály, čo nie je bežné vo všeobecných autách segmentu B. Sedadlá sú pohodlné a kvalitne spracované, s modrastým lemovaním, ktoré vám naozaj pristane a dá sa aj vidieť na mechoch radenia prevodových stupňov. Dve USB zásuvky v stredovej konzole okrem 12-voltovej tiež nie sú zlé.

Priamo na zadných sedadlách a v kufri

Ak necháme bokom estetiku interiéru a jeho detaily, je načase hovoriť o obývateľnosti. Okrem vyššie opísanej otázky kurióznej polohy pri riadení postačujú predné sedadlá dvom dospelým osobám bežnej veľkosti. Navyše, vďaka strešnému oknu, ktoré nie je skladacie, tejto jednotky je dobré svetlo, ktoré zlepšuje pocit priestoru.

Avšak, zadné sedadlá sú podpriemerné segmentu, ako je to už v prípade jeho bratranca Opel Corsa. Ľudia s výškou 1,80 metra nebudú pohodlní kvôli priestoru pre kolená a hlavu; širšie, napríklad Seat Ibiza. Samozrejmosťou sa mi javí ako úspech dve USB zásuvky pre zadných pasažierov, ako aj tašky v sedadlách na odloženie dokladov, časopisov a podobne.

Ani jeho nosnosť nie je enormná, s kufor s objemom 309 litrov, čo nie je priestor rovný priestoru mnohých podobných alternatív. Samozrejme v jej prospech môžeme povedať, že tvary sú veľmi pravidelné a použiteľné. Vnútorné čalúnenie je navyše príjemné na dotyk.

Motory Peugeot 208… Je tu aj elektrický!

Nastal čas porozprávať sa o jeho mechanickej ponuke, kde hlavnou novinkou je uvedenie plne elektrickej verzie. To sa nazýva peugeot e-208 a zdieľa techniku ​​s modelom Opel Corsa-e. Využíva elektromotor 136 CV a krútiacim momentom 260 Nm, ktorý je poháňaný 50 kWh batériou, čo mu dáva a autonómia takmer 300 kilometrov.

Ak sa zameriame na tradičné verzie, máme motor turbodiesel 1.5 l BlueHDI s výkonom 100 k. Ponuka je väčšia benzín, ktorý sa točí okolo 1.2-litrového bloku trojvalca s názvom PureTech. Prístupová verzia je atmosférická so 75 CV, má dve verzie s turbom, so 100 a 130 CV.

v našom prípade testovali sme Peugeot 208 PureTech 100 spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou aj keď voliteľne môže mať 8-stupňovú automatickú prevodovku. Vyvinie 100 k pri 5.500 XNUMX ot./min a maximálny krútiaci moment 205 Nm od 1.750 XNUMX otáčok za minútu. Schválená zmiešaná spotreba je 5,3 litra na 100 kilometrov, s výkonom 10,9 sekundy z 0 na 100 km/h a maximálnou rýchlosťou 188 km/h.

Za volantom Peugeotu 208 Allure benzín 100 k

Už je to dávno, čo som naposledy šoféroval Peugeot 208 z generácie predchodcu. Pamätám si však, že to bolo svižné auto a bolo zábavné jazdiť, najmä na kľukatých cestách. Samozrejme, nebolo to najpohodlnejšie v segmente, čo sa týka dlhej cesty. Peugeot zmenil receptúru s touto druhou generáciou vášho nástroja.

Teraz mi to pripadá ako ľahšie ovládateľné auto vyrovnanejší pre rýchlostné cesty. Dlhý výlet s ním zvládnete veľmi pohodlne a s dobrým pocitom z ovládania vo vysokej rýchlosti vďaka dobrému nášľapu. Okrem toho to zdôrazňuje je to veľmi tichý model za každých okolností, čo výrazne zlepšuje komfort cestovania.

Pruženie nemá mäkké nastavenie, no aj tak je celkom pohodlné. Už to nie je také agilné ako kedysi, to je pravda, no táto zmena poteší väčšinu bežných zákazníkov tohto typu auta. To samozrejme neznamená, že je teraz nemotorný.

Malý volant, ktorý, ako som povedal vyššie, ma svojou polohou pri riadení nepresvedčí, má veľmi pozitívnu stránku, a to, že nám ponúka rýchlejší pohyb. To je praktické, keď čelíme nepredvídanej udalosti na ceste a keď ideme šťastným tempom. Samozrejme, keďže je sploštený hore aj dole, pri manévrovaní na parkovisku to nie je také pohodlné. Kde sú tie okrúhle volániky...

Vydarený motor, ale vylepšovateľná zmena

Medzitým motor dokonale zapadá do väčšiny cieľových skupín tohto auta. Napriek tomu, že ide o trojvalec, za studena a na svahoch pri nízkej rýchlosti je badateľný len určitý hluk; pár minút po spustení v tomto smere zostane veľmi nepovšimnutý. Navyše s dostatočnou ľahkosťou rozhýbe Peugeot 208 s viacerými pasažiermi, pokiaľ ho nenecháme klesnúť pod približne 2.000 otáčok.

Jeden detail, ktorý by sa dal vylepšiť, je dotyk zmeny šesťstupňový manuál, ktorý je veľmi podobný Peugeotu. Je to trochu "gumený" pocit a neumožňuje príliš rýchle zmeny prevodových stupňov, pretože trasy sú na môj vkus trochu dlhé. V každom prípade to tiež nie je vážny problém, aj keď sa dá zlepšiť.

Už na začiatku som spomínal, že tento model má obuté pneumatiky Michelin Pilot Sport 4, ktoré mu dodávajú veľmi vysokú priľnavosť. Čím viac priľnavosti, tým lepšie, to je isté; nemenej však platí, že len málo používateľov takéhoto modelu využije jeho plnú kapacitu. Preto, keď príde čas na ich výmenu, je možno zaujímavejší menej športový rad pre väčšiu odolnosť a nasadenie.

Koľko minie 208 hp Peugeot 100?

Konečne je čas sa o tom porozprávať spotreba paliva tohto Peugeotu 208 Puretech 100, ktorý za tento týždeň testovania nebol vôbec zlý. Na diaľnici a diaľnici sa pri relatívne stabilizovaných 120 km/h budeme pohybovať medzi 5 až 5,2 l/100 km; čo považujem za veľmi pozitívny fakt. Pri chôdzi sa budeme pohybovať okolo 6,5 litra, pričom konečný priemer s takmer 600 km testovania je presne 6 litrov.

Závery

Nový Peugeot 208 sa oproti predchodcovi úplne zmenil. Je pravda, že neponúka veľký priestor na zadných sedadlách a v kufri, no nie každý hľadá to najlepšie využitie priestoru, pretože ho možno nepotrebuje.

Mnoho ľudí si váži viac estetika alebo všeobecná kvalita, ako aj diferenciácia. V tomto zmysle nás interiér, ktorý nás nepresvedčil kvôli polohe za volantom a ovládaniu infotainmentu, presvedčil svojím veľmi osobným dizajnom a dobrou kvalitou spracovania.

Samozrejme, keďže ide o segment B, má veľa súperov. Niektoré z nich sú Ford Fiesta, Seat ibiza, hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio a dokonca aj Audi A1.

Súvisiaci článok:

Testovací Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (s videom)

Súvisiaci článok:

Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Súvisiaci článok:

Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (s videom)

Súvisiaci článok:

Testujte Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegance

Súvisiaci článok:

Test Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

Súvisiaci článok:

Test Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (video)

Výbava Peugeot 208

Výbava Peugeot 208

Ako

• Panel s centrálnym LCD displejom
• regulátor obmedzovača rýchlosti
• Predné obloženie v karbónovom štýle
• halogénové svetlomety
• Automatické rozsvietenie svetiel
• 15-palcové oceľové kolesá s krytmi kolies
• manuálne ovládanie klimatizácie
• Predné elektrické okná

aktivovať (pridať)

• elektrická parkovacia brzda
• Kryty zrkadiel vo farbe tela
• Svetlá chrómová mriežka
• LED denné svietenie
• Zadný pás medzi svetlometmi v lesklej čiernej farbe
• Prístrojová doska s lesklým čiernym krytom a chrómovým lemom
• Kožený volant s ovládaním
• Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním
• 3D látkový lem
• Digitálne rádio s bluetooth a 7-palcovou farebnou kapacitnou obrazovkou a zrkadlovou obrazovkou

Aktívny balík (pridá sa)

• Eco LED svetlomety
• Rozpoznávanie signálu
• Detekcia nepozornosti vodiča
• parkovacie senzory
• 16-palcové zliatinové disky
• Peugeot i-Cockpit s 3,5-palcovou TFT obrazovkou
• Sekvenčné elektrické ovládanie zadných okien

Allure (pridať)

• Elektrická parkovacia brzda
• Jazdné režimy
• Dažďový senzor
• 16-palcové zliatinové disky SOHO diamantom rezané
• zatmavené okuliare
• Lesklý čierny lem zadného nárazníka
• LED zadné svetlá
• Centrálne vysoké ovládanie s lakťovými opierkami a prešívaním Tramontana
• Jednozónová automatická klimatizácia
• Hands-free otváranie a štartovanie
• Fotosenzitívne vnútorné zrkadlo

Allure Pack (pridáva)

• zadná kamera
• 3-palcový 10D i-Cockpit
• Peugeot Connect SOS & Assistance

GT (pridať)

• Full-LED svetlomety
• automatické diaľkové svetlá
• Predné a zadné parkovacie senzory
• Senzor prítomnosti mŕtveho uhla
• Balík Safety Plus
• 17-palcové zliatinové disky
• Lesklé čierne kryty zrkadiel
• Mriežka chladiča špecifická pre GT
• Lesklé čierne blatníky a ozdobné lišty
• Dverový prah z nehrdzavejúcej ocele
• Vnútorné ambientné osvetlenie konfigurovateľné v 8 farbách
• čierne lemovanie
• hliníkové pedále
• Špecifické rohože GT
• Volant s označením GT
• Výplne dverí potiahnuté TEP so zeleným prešívaním
• Fotosenzitívne vnútorné zrkadlo bez rámu
• 10-palcový stredový dotykový displej

Ceny Peugeot 208

Názor redaktora

• Hodnotenie redakcie
• 3.5 hviezdičkové hodnotenie
• Veľmi dobrý

^€13.950 a ^€35.850

• 60%

---

• Peugeot 208
• Recenzia: Diego Avila
• Zverejnené dňa:
• Posledná zmena:

• Vonkajší dizajn

  Redaktor: 95%
• interiérový dizajn

  Redaktor: 80%
• predné sedadlá

  Redaktor: 75%
• zadné sedadlá

  Redaktor: 60%
• Kmeň

  Redaktor: 60%
• Mechanika

  Redaktor: 75%
• Spotreba

  Redaktor: 80%
• pohodlie

  Redaktor: 85%
• cena

  Redaktor: 75%

---

Galéria Peugeot 208

Viac informácií o tomto modeli

Peugeot 208

• Plazas 5
• Potencia 75 - 156 koní
• spotreba 4,1 - 5,4 l/100 km
• posúdenie 4,3