Mnogim se zdi čudno, vendar hindujski trg je eden najpomembnejših na svetu. Naraščajoče prebivalstvo Indije in vse boljše gospodarstvo pospešujeta rast avtomobilske industrije kot požar. Zaradi tega in številnih drugih razlogov, kot je npr nizka stopnja proizvodnih stroškov, se blagovne znamke nočejo odpovedati svojemu deležu pogače. Maruti-Suzuki je najvišja avtoriteta v državi, vendar mu želi skupina Volkswagen odvzeti položaj.
Za to so ustanovili a ambiciozen načrt, v katerem vodi Škoda. Kot podjetje, ki se najbolj približa profilu nizkih stroškov, bo lažje pritegniti pozornost lokalnih strank. Poleg tega boste za razvoj svojih modelov uporabili najpreprostejšo in najlažjo različico MQB-platforma. Na ta način se rodi škoda kushaq, SUV segmenta B, o katerem že nekaj časa govorimo. Zdaj objavljajo nove slike in njihove glavne skrivnosti ...
Podoba Škode Kushaq je moderna in prav nič poceni
Nedolgo nazaj smo jih lahko videli nekaj uradne skice nove Škode Kushaq. V njih je češko podjetje pokazalo estetski slog, ki ga je oblikovalska ekipa izbrala za oblikovanje tega novega izdelka. Ni presenetljivo, da sledi kodi, ki je zelo podobna tisti, ki jo vidimo pri Kamiqu, Karoqu in Kodiaqu. Se pravi, nekaj jih ima razdeljena optika in izrazita sprednja rešetka. Odbijač je mišičast in ima bolj izrazite izrazne linije.
Pogled s strani je enostavnejši, vendar z lastnimi oblikovalskimi elementi, ki dajejo sodoben pridih. Omenimo lahko, blatniki zaščiteni s črnimi plastičnimi letvicami ali okrasni vložek, ki se nahaja za sprednjim blatnikom. Kromirane strešne letve, vratne kljuke ali kromirana linija, ki obdaja okna, dajejo prefinjeno podobo. Nazadnje ne moremo prezreti aluminijastih platišč.
Za konec moramo pogledati še zadnjico. Tu je največja estetska razlika glede na njegove brate. The zadnja optika obdrži format obrnjenega bumeranga, vendar je v spodnjem delu pritrjen dodatek za smernike in vzvratno luč. Nižje je nekaj odsevnikov s privlačnim dizajnom. Ta pogled dopolnjuje preprost odbijač, ki za terenski pridih doda kromiran difuzor.
Prostorna, vsestranska in tehnološka notranjost: tipična Škoda
Podobo Škode Kushaq je preprosto postaviti v notranjostčeprav ne brez značaja. Čeprav imamo opravka s preprostim modelom, so dizajn, tehnologija in kakovost (vsaj vizualno) na visoki ravni. Element, ki na splošno najbolj izstopa, je sredinski zaslon na dotik. Odvisno od izbranega zaključka je najmanjši 7 centimetrov, najbolj popoln in privlačen pa zraste do 10 centimetrov.
El plujejo Je nov in ima dve roki. The zasnova sredinskega pesta ponuja žaru podoben profil. To kreativno licenco lahko vidimo tudi na armaturni plošči, tik tam, kjer se končajo osrednje prezračevalne odprtine. V srednjem pasu, nizko, se nahajajo krmilniki za upravljanje klimatske naprave in nekatere funkcije, kot je opozorilo. Nekoliko nižje je več USB A in C vtičnic.
Kot posebnost lahko računate na notranjost Škode Kushaq letve iz različnih materialov. Tisti, ki ga lahko opazimo na armaturni plošči, je videti kot les, a znamka namiguje, da je mogoče izbrati različne možnosti. Glede prostor in vsestranskost, z medosno razdaljo 2,65 metra ponuja a prostega prostora za noge potnikov v drugi vrsti do 18,8 centimetra.
Oprema Škode Kushaq je prvovrstna, tako kot na evropskem trgu...
Drugi del, ki ga ne moremo prezreti, je oprema. Škoda pravi, da ne bo najcenejši model, kar je razvidno iz elementov, kot je LED žarometi, večkratni zavorni sistem oz nadzor stabilnosti (ESP) serijski. Opcijsko bo vključeval do 6 zračnih blazin, pritrdišča ISOFIX na zadnjih sedežih, tempomat, Hill Hold Control, senzor tlaka v pnevmatikah ali senzor za dež.
Popolna in zmogljiva mehanska ponudba, čeprav brez dizelskih možnosti
Za zaključek pregleda nove Škode Kushaq si jo moramo ogledati mehanična ponudba. Ker je bil namenjen indijskemu trgu, smo vsi pričakovali, da bo imel dizelsko možnost, vendar se je češka znamka odločila za svojo najbolj znano bencinsko mehaniko. Sklicujemo se, kot si lahko predstavljate, na znano 1.0 in 1.5 TSi bloki. Prve ponudbe 110 konjskih moči drugi pa povečuje svojo zmogljivost, dokler ne doseže 150 CV.
Ker temelji na osnovi MQB-A0-IN, je možnost pogona na vsa kolesa ne obstaja. Če se želite premakniti po razbitih indijskih cestah, se morate zadovoljiti z vzmetenjem z več hoda in spodnji plastični ščitniki. Skratka, zgodaj je vedeti, ali bo na voljo več mehanskih možnosti, čeprav se zdi, da je to izključeno. Počakati bomo morali na objavo datuma izida.
Vir - Skoda
