Renault Kangoo je eno najbolj znanih gospodarskih vozil zadnjih dveh desetletij. Njihovo nosilnost, nizki stroški nabave, kot tudi zelo nizki stroški vzdrževanja so pomenili, da se je za to vozilo odločilo na milijone podjetij, samostojnih podjetnikov in posameznikov. Leta 2011 je Renault želel narediti revolucijo na trgu in ponuditi Renault Kangoo ZE, ki je bilo eno prvih električnih gospodarskih vozil, ki jih je tržil splošni proizvajalec.
Prodajni rezultati so bili v teh petih letih, kar je na trgu, zelo diskretni. Kot pri vseh električnih vozilih, zlasti tistih, ki so bila razvita pred nekaj leti, glavna težava, ki jo predstavlja, je zmanjšana avtonomija na voljo Odobrenih 170 kilometrov avtonomije v ciklu NDEC, čeprav bo pri običajni vožnji bližje 100 kilometrom od napovedanih 170. Njegov električni motor, ki proizvaja moč 60 KM in navor 220 Nm, ne ponuja odličnega odgovora, vendar so prednosti tega tipa vozila nepomembne.
Kot smo rekli, je glavna težava Renault Kangooja ZE njegova avtonomija. Hčerinska družba za gospodarska vozila francoske znamke diamond Renault Pro+ je nedavno napovedala, da bo 13. januarja in med Bruseljska dvorana, En posodobitev za to vozilo električni, ki bo podaljšal vašo potovalno zmogljivost z enim polnjenjem baterije.
Povečanje avtonomije, glede na Renault Pro+ bo večji od 50%, zelo pozitivno dejstvo. V Cikel NDEC bo znašal 270 kilometrov tiste, ki jih Renault Kangoo ZE homologira. Spet bo realna avtonomija veliko manjša. Renaultova podružnica za gospodarska vozila v svojem kratkem sporočilu za javnost komentira, da v realnem življenju bo to 200 kilometrov. Ta številka lahko zadostuje pri vozilih, ki jih za dostavo uporabljajo mesta ali podjetja, ki delujejo v omejenem obsegu kilometrov. V vsakem primeru je vsaka izboljšava dobrodošla.