Eno najbolj zapletenih opravil za blagovne znamke je izbira trgovsko ime za vaše avtomobile. Izbira ni odvisna samo od marketinški oddelek, saj za njimi stoji pravna ekipa proizvajalca. Ti so zadolženi za temeljito preučevanje repozitorijev različnih uradov za patente in blagovne znamke. Na ta način zagotovijo, da ne uporabljajo a registrirano poimenovanje, ali zaščiten s strani konkurenčnega proizvajalca.
V nasprotnem primeru, komercialni zagon vašega modela bo videti izprano. Poleg tega ne smemo pozabiti na možne pravne posledice, s katerimi se lahko sooči podjetje kršitelj. Zato ni čudno, da gredo občasno prek patentnih uradov, da zaščitijo svoja imena, čeprav jih pozneje ne uporabljajo. To je primer Mazda, ki ga je opustil Urad za patente in blagovne znamke iz Evropska unija.
Mazda je registrirala tudi celotno družino CX
Korak Mazda tega urada je bilo glede na številne predložene peticije zelo plodno. Tako je hiša Hirošima zahtevala zaščita za več trgovska imena. Najbolj presenetljivo je MX-30, ki je različica tistega, ki je bil prisoten na prtljažnih vratih majhnega trivratnega kupeja med letoma 1991 in 1998. Ta zapis bi lahko nakazoval, da bi znamka morda razmišljala o vstali nova različica tega modela, čeprav verjamemo, da je ne bo.
Podlaga, ki jo imamo za domnevo, temelji na drugem "zaščitnem" gibanju. Skupaj z vlogo za MX-30, obstaja popolna zaščita Oznaka CX. Razpon vseh cest Mazda, danes za Evropo sestavljajo CX-3 y CX-5, vendar jih bo še več, kot nedavni CX-30. Na ta način so možnosti kot npr CX-10, CX-20, CX-40, CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90.
Upoštevajoč, da med CX-3 y CX-5 je postavil CX-30, ne bi bilo nesmiselno ustvariti novega modela. Govorili bi o različici v slogu kupeja, ki bi jo lahko sprejeli oznaka MX-30. Ta možnost bi bila v nasprotju z zgodovino in zapuščino znamke. Vendar pa trg zahteva vedno več športnih terencev in po možnosti bolj športnega stila.
La Apoena MX je bil vedno povezan z Mazda bolj športen. Tako poleg MX-3 ne smemo pozabiti na MX-6 ali najbolj mitski od vseh, the mx-5 miata. Vendar je pravno gibanje, ki ga je izvedlo azijsko podjetje, veljavno le v Evropi, saj ga ni izvedlo v ZDA. Zato bi lahko pripravljali teren za lansiranje novih modelov po meri naše regije. Videli bomo, ali bo na koncu tako ali pa bo, nasprotno, omejeno na varstvena vaja svojih poslovnih interesov.
Vir - Urad Evropske unije za intelektualno lastnino
