Trenutno imamo tako vozila z delno nič emisijami, hibride, električne avtomobile, vodikove gorivne celice, CNG in LPG… obstaja kar nekaj možnosti, ki so bile predlagane za prehod v prihodnost brez emisij. In tam se eden zadnjih in odličnih predlogov nanaša na vrsto goriva, ki bi lahko bila reševanje avtomobilov z notranjim zgorevanjem.
Kajti nekaj časa po tem, ko je Evropa dokončala prodajo avtomobilov z notranjim zgorevanjem od naslednjega leta 2035, čez 12 let, se zdi, da gre vse v smeri iskanja samo električnega avtomobila ali vsaj elektrificiranega. Vendar se je pojavila alternativa, ki je z nami že kar nekaj časa in se zdaj zdi kot možnost, da ne bi končali s tradicionalnimi bencinskimi ali dizelskimi avtomobili. Govorimo o sintetična goriva, poznan tudi kot e-gorivo.
El e-gorivo ali sintetična goriva, alternativa tradicionalni toploti
Skratka, prepoved prodaje bencinskih ali dizelskih avtomobilov, ki je prispela marca lani, se je zavlekla s prvotnim predlogom Evropske komisije, ki je, na kratko, kaj namerava zmanjšati emisije CO55 za 2 % od tod do leta 2030, kot pove že ime Primerno za 55 let.
V tej smeri so že jeseni lani dosegli dogovor pogajalci Evropskega sveta (držav članic EU), Evropskega parlamenta in Evropske komisije. Zdaj trdno sprejeta, obsodba ni nič drugega kot hipotetični novi bencinski ali dizelski avtomobili do njihovega propada, kakor tudi hibridi vseh vrst in s tem že izdelani, prodani in registrirani zaradi postopnega zmanjševanja dobave tradicionalnih fosilnih goriv. Je pa tudi res, da bi se vse to lahko spremenilo z imenovan sintetični bencin.
To kot tako ni nič drugega kot vrsta goriva, ki je sestavljen iz vodika in ogljikovega dioksida. In ne, čeprav je sestavljen iz vodika, nimajo nobene zveze z avtomobili s tehnologijo vodika, ki so danes že na trgu.
V tem primeru, ki se takrat imenuje e-gorivo ali sintetično, imajo svoj razlog, ker CO2 je zajet neposredno iz ozračja čiščenje zraka, medtem ko je energija potrebna za proces hidrolize pridobljena iz obnovljivih virov energije.
Avtomobili z notranjim zgorevanjem bi s to tehnologijo izkoristili še zadnjo priložnost
Posledica nekaterih veliko nižje emisije, ta kombinacija povzroči sintetični ogljikovodik, ki ga je mogoče pretvoriti v bencin, dizel in drugi izdelki, ki bi se lahko uporabljal v sedanjih in prihodnjih avtomobilskih motorjih z notranjim izgorevanjem. Točno to je Evropa videla, tako da, tudi če do takrat prepove avtomobile z notranjim zgorevanjem, daje priložnost tem e-gorivo.
Ker se vedno spominjajo, da Evropa ne namerava prepovedati uporabe avtomobilov z notranjim izgorevanjem, temveč njihovo prodajo od leta 2035 (vsaj do leta 2050), so želeli zapustiti to pogonsko vrzel, tako da zagotoviti ogljično nevtralne emisije.
Tam bi se pojavila ta sintetična goriva, ki se proizvajajo z metodo, ki porablja CO₂ iz atmosfere, odstranitev tega toplogrednega plina, ki popolnoma izravna emisije motorja pri zgorevanju tega goriva.
Ali kar je isto; avtomobili, ki ga uporabljajo onesnaževali bodo, čeprav veliko manj kot če bi sežigali gorivo iz ogljikovodikov in pri tem proizvedli manj CO₂, kot je potrebno za proizvodnjo tega goriva.
Soočeni s tem scenarijem se je več znamk izkazalo za naklonjene, saj se dobršen del trenutnega avtomobilskega sektorja ne želi znebiti termičnih motorjev, obstajajo pa tudi drugi, kot je npr. Volkswagen tistih, ki jim ta ideja ni všeč, s pripombo, da »ni smiselno vlagati denarja v izboljšanje slabše in starejše tehnologije. Baterijski električni avtomobili so prava prihodnost.”