BMW je eno izmed premium podjetij, ki so se najbolje pozicionirala na trgu za vozila na alternativno energijo. Pred štirimi leti je na trg lansiral divizijo "i", a se ni zadovoljil s tem, temveč se je odločil, da svojim klasičnim modelom doda še hibridne različice. Zaradi strateškega načrtovanja in vizije prihodnosti ne le da niso dosegli zastavljenih prodajnih ciljev, temveč so jih močno presegli.
Harald Krüger, izvršni direktor BMW, je podal nekaj izjav, ki pojasnjujejo pot, ki jo ubira njegovo podjetje: »Električna mobilnost je indikator, s katerim merijo uspeh«. Če vzamemo to frazo in jo prenesemo na prodajo hibridnih in električnih modelov bavarske hiše, moramo leto 2017 zaključiti z 100 tisoč registriranih enot. Te podatke je spodbudilo dobro obnašanje BMW i3 in serije 2 Active Tourer 225xe (hibrid) na trgu.
Statistično gledano v preteklosti leto 2016 Prodaja hibridnih in električnih modelov BMW po vsem svetu je bila 62.255 unidades. Rast njihove prodaje v letu 2017 v primerjavi z letom 2016 je bila več kot 60-odstotna, s čimer so dosegli že napovedano magično številko. Poleg tega zdaj, ko je bila nova kabrioletska različica i8 uradno predstavljena, nemška hiša upa, da bo njegova prodaja še rasla.
Ocene, ki so jih naredili za prihodnje leto, dajo nazaj na mizo poveča za dve odstotni točki, ki temelji na dobri zmogljivosti, ki jo imata i3 in i8. Poleg tega v prihodnjih letih pričakujejo nadaljevanje te rasti prodaje navzgor, saj so se zavezali, da bodo imeli do 12 električnih modelov do leta 2025.
Načrt, ki mu bo BMW sledil za dosego tega cilja, je povezan z novo pogodbo o sodelovanju, ki so jo podpisali s Solid Power. To podjetje s sedežem v Koloradu (Združene države) je namenjeno razvoj baterije da ima namesto gelastega ali tekočega jedra trdno. Zahvaljujoč tej spremembi se energijska gostota poveča z enako velikostjo in težo baterije, kar omogoča razpone v avtonomija do 700 kilometrov s ponovnim polnjenjem.
Od tod čestitke za BMW ker je znova videl pot naprej pred svojimi tekmeci. Mercedes-Benz in Audi pa se borita proti plimi, da bi mu stopila za pete. Drugi, na drugi strani, kot sta Lexus ali Infiniti (v manjšem obsegu), vse stavijo na hibridizacijo, dokler stroški električne tehnologije ne bodo dosegljivi. Kdo ima prav? bo pokazal čas, a zdi se, da BMW ima še dolgo pot.
Vir – BMW
