Trenutno se Liberty Media, FIA in ekipe pogajajo in žrebajo, kaj bo bodoča formula 1. Na vsak način želijo spodbuditi občinstvo, ki je vedno bolj propadlo in vse manjše. Številke medijev, ki še vedno prenašajo F1, pravijo tako. In to vodi do trdega dela, da bi sprejeli korake, ki naj bi bili pozitivni, vendar vidim nekaj precej norih predlogov, ki sploh ne pomagajo.
Na primer, ena najnovejših idej je dodajte Q4, torej četrte kvalifikacije ob sobotah. To ima lahko določene prednosti in slabosti v primerjavi s sedanjim kvalifikacijskim sistemom treh sej. Ne bom se spuščal v to, toda ... ali res mislite, da bo dodajanje še ene kvalifikacijske seje pritegnilo več gledalcev? Z vsem spoštovanjem mislim, da ne. To je neuporabno, ljudje iščejo druge stvari, da bi bilo privlačno.
Želijo, da ne vedo, ali bo zmagal Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren ali Williams, želijo, da jih je lažje prehiteti, želijo akcijo, želijo videti več napak na stezi, želijo več spremenljivk, zaradi katerih se zgodi vse in da dokler ne prečkaš ciljne črte, ni nič gotovo. To je tisto, kar zdaj odkrivam na drugih dirkah, kot sta Indy 500 ali WEC. To so bile kategorije, ki jih nikoli nisem spremljal, zdaj pa sem jih s prihodom Fernanda Alonsa začel opažati in imajo svoj čar. Šarm, ki bi se ga morala F1 učiti na mnogih področjih.
Soočen z vsemi neumnostmi in ukrepi, ki se predlagajo, sem moje osebno mnenje in rad bi, da pomisliš na odhod komentira, kako bi si želeli, da bi bila F1 ali kako izboljšati trenutno obliko. Moj prispevek, če bi lahko kaj spremenil, bi bil:
- Isti enoprostorci? neČe bi bilo tako, to ne bi bila F1, ampak formula 3 ali druga nižja kategorija. F1 mora še naprej ostati tekmovanje proizvajalcev z drugačnimi motorji in drugačno aerodinamiko.
- Več ali manj sej? ne, format je v redu. S prostim treningom v petek, kvalifikacijami s 3 treningi v soboto in dirko v nedeljo. Ničesar ni za dodati ali odvzeti, ničesar spremeniti v drug dan.
- Več omejitev ali absurdni predpisi FIA? ne, prav tako ne potrebujemo FIA, da bi inženirje vezala po rokah in nogah. Kar bi morali storiti, je omejiti proračun ekip in ne toliko idej ali inovacij, ki jih morda imajo inženirji. Vendar počnite to neusmiljeno, ne pa da Ferrari ali veliki še naprej trošijo, kar hočejo, majhni pa so edini, ki trpijo zaradi nadzora.
- EoT (Enakovrednost tehnologije) in BoP (Balance of Performance)? ja v tem bi moral biti podoben IMSA ali WEC. Motorji in razvoj šasije/aerodinamike so lahko bolj svobodni. Da se ekipam ne bi zdelo privlačno razvijati svoj dirkalnik zaradi strahu, da bodo ukrepi za uravnoteženje vsega kasneje uničili vloženo delo in denar, bi vsem dovolil, da v soboto na kvalifikacijah brez omejitev dajo največjo zmogljivost, najhitrejši pa bo nagrajen z prva mesta (kot zdaj). Toda na dirki bi uvedel nekaj podobnega kot EoT/BoP, da bi vse izenačil, tudi z elektronskimi napravami, ki lahko dinamično nadzorujejo zmogljivost avtomobila, tako da voznikove roke in talent naredijo razliko in da sta avtomobila čim bolj usklajena kot v drugih kategorije.
- Dvojni start na dirki? jaČe opazite, je eden najbolj vznemirljivih trenutkov dirke start, ker je tam več prehitevanj, variacij, dotikov itd., zakaj ne bi dodali še več teh trenutkov v dirko. Nedeljsko dirko bi razdelil na dva dela in opravil dva štarta. Ena na začetku in ena na sredini.
Zdaj ste vi na vrsti, da komentirate v komentarjih!