V zadnjih desetletjih smo videli, kako se je avtomobilski sektor razvijal. Eden od segmentov, ki je imel največjo težo, je segment mestno in mikro urbano. Skoraj vsaka znamka je želela imeti enega ali dva modela v tej niši. Eden tistih, ki je najbolj znal igrati na svoje karte, je bil Citroën Gala. Od mitskega AXE do danes s prodajo C1. Kljub temu, tržni trendi so postavili pravila.
In natančno koketni Citroën C1 se zdi, da ne pristaja najbolje. Če se malo spomnite, se spomnite, da je prva generacija prišla na svet leta 2005 skupaj s sorodnikom Peugeot 108 in Toyoto Aygo. Če ne bi bilo japonskega podjetja, ne bi ugledalo luči sveta in zdaj, ko sta se ločila, je bila na udaru njihova obstojnost na trgu. No, zdi se, da je vse že rešeno in, čeprav tega nisem jaz ustvaril, C1 bo imel zamenjavo. Pozor…
Citroën C1 bo za zdaj zamenjal C3 in posredno Ami...
… do glavne poteze, ki jo je napovedala hiša dvojnega ševrona. Glede na uradno sporočilo za javnost, ki je bilo objavljeno, relief Citroëna C1 bo izmenično utelešen v dveh modelih. Da, kot ste prebrali. Vodstvo znamke se je odločilo, da vrzel, ki jo pusti C1, bo pokrita z Ami in C3. In se sprašujete, kako jim bo to uspelo? No, zelo enostavno: ponuja več možnosti prilagajanja v prvem in poštenejše cene v C3 You.
Zato, ko smo vsi vzeli za samoumevno, da Citroën bi izkoristil sodelovanje s Fiatom, prek Stellantisa, da prevzame C1, se izkaže, da ne. Pred časom so se pojavile govorice, da se bo francosko terensko vozilo obrnilo za 180 stopinj pojdi na elektriko. Še več, povedali so, da bodo s pomočjo Fiata in tehnologije novega električnega 500 glasovanje več kot rešili. Vendar se zdi, da ta ideja na koncu ne bo ugledala luči ...
Skratka, ob slovesu od Citroëna C1 komunikacijska ekipa znamke ocenjuje njegovo uspešno kariero. V letih je bil naprodaj uspelo prodati skoraj 1,2 milijona enot. Pregleduje tudi nekatere posebne različice, ki so bile v prodaji, poleg tega pa opozarja na dejstva, kot je njegova varnost. A bratranec iz Peugeota ne bo dolgo šel po njegovih stopinjah in svojo zgodbo končal v tovarni Kolin.
Upajmo, da se bo Citroënu povrnila želja in bo na svoj način z novim Aygom X Cross šel po Toyotinih stopinjah. Medtem, za vedno C1...
Vir - Citroën
