Preskus plina in motnosti v ITV (I. del)

Prišel je trenutek, čas je, da opravite ITV in nismo povsem prepričani, ali bo naš avto to brezhibno prestal ali v najboljšem primeru nekaj manjših.

V pregledu ITV so upoštevani vizualni vidiki kot je obraba pnevmatik ali če lučka ne deluje, kot tudi več tehničnih vidikov ki zahtevajo stroj za preverjanje njihovega stanja. To je med drugim primer zavor ali izpušnih plinov.

Tokrat bomo govorili o Test izpušnih plinov za bencinska vozila in kmalu bomo govorili o testu motnosti za dizel. Za merjenje vrednosti mora biti avto ogret, v izpušno cev pa bo vstavljena merilna sonda. Nato bomo videli, kako se izvaja test in sprejete vrednosti.

V teh vozilih moramo razlikujejo, če so opremljeni s katalizatorjem ali pa tudi ne (pri nas gotovo). Če vozilo nima opreme, bo izmerjena samo vrednost CO pri prostem teku motorja. Vozila registrirana do 1. oktober 1986, lahko daje največjo vrednost 4,5 vol % CO. Če je datum registracije poznejši, je največja vrednost določena pri 3,5 vol % CO.

Če je naše vozilo katalizirano, bodo vrednosti CO izmerjene tako v prostem teku kot tudi pri hitrem prostem teku (približno 2.000 RPM). Inšpektor bo upošteval tudi vrednost Lambde v hitrem prostem teku.

V primeru, da je bilo naše vozilo registrirano pred 1 julija meseca 2002, mora biti vrednost CO v prostem teku največ 0,5 % vol, medtem ko je pri hitrem prostem teku največja vrednost nastavljena na 0,3 % vol. Pri avtomobilih, registriranih od 1. julija 2002, se vrednosti znižajo, in sicer največ v prostem teku 0,3 % vol CO in v hitrem prostem teku 0,2 % vol CO. Vrednost lambda mora biti vedno 1,000, z dovoljenim odstopanjem +- 0,03.

Če pri meritvi dobimo vrednosti nad tem, o čemer smo govorili, je lahko posledica več vzrokov. Lahko, da vozilo nima pravilne temperature, lahko tudi, da je zračni filter umazan. Drug vzrok je lahko senzor motorja, ki morda zahteva a bolj celovito diagnozo.

Več informacij – Kako pogosto moram opraviti tehnični pregled?