Elektrifikacija avtomobilskega sektorja in SUV-jev povzročata, da znamke delujejo slepo. Doslej je bila logika zelo enostavna: če se je model dobro prodajal, so ga razvajali, da javnost ne bi nehala verjeti vanj. Vendar se je moda spremenila in vidimo, kako se proizvajalci prilagajajo po svojih najboljših močeh. Tako so modeli, ki so bili nekoč super prodajni, na vrvici. Eden najbolj opaznih je Renault Megane.
Se spomnite, kdaj so Galci na trg lansirali prvo generacijo? In drugo? Tega so vsi najbolj kritizirali, izkazalo pa se je tudi, da je prodal največ enot. No, pri sedanjem je drugače, a bi mu lahko izglasovali zaupnico. Da, ker se zdi, da bi gala hiša dokončala zasnova druge prenove, s katero bo ohranila mladost. Si lahko predstavljate razlog za to? No, zelo preprosto je. Razlagamo vam.
Renault Mégane bi lahko še nekaj let sobival z električnim Meganom E-Tech, da se zaključi električni prehod ...
Kot veš, kompaktni segment je eden najbolje prodajanih segmentov v sektorju. In ne le to, Renault je skoraj izključno odvisen od Mégana, saj sta morala Talisman in Scénic zapustiti trg. Torej, čeprav že obstaja nova proizvodnja električne energije, morajo njen življenjski cikel nekoliko podaljšati, da preprečijo beg večine odjemalcev. In kar je najpomembneje, da na koncu kupijo katerega od tekmecev ...
tako se zdi, da sedanji Renault Mégane bi imel na trgu še nekaj let. To bi bil najboljši način, da se prehod na čisto električno mobilnost ne bi končal z nazadovanjem prodaje. Vsekakor pa to ne bi bil samomor, saj obstajajo znamke, ki hkrati prodajajo dva modela, ki zasedata enaka položaja. In ne le to, Mégane in Megane (električni nima več poudarka) se pozicionirata komplementarno.
Predvsem zato, ker so s prenovo, ki so jo uporabili pred nekaj leti, predstavili »easy« hibridizacija in vtičnik PHEV. Poleg tega v ponudbi ohranja tudi zanimivo dizelsko in bencinsko mehaniko, ki sta, čeprav tega neradi priznajo, še vedno zelo iskana. Nazadnje, tehnološko raven izboljšan z novim infotainment sistemom in popolnejšimi funkcijami. Da ne omenjamo športne različice RS, ki jo obožujemo.
Torej ne bi bilo nerazumno, če bi Renault svojo kompaktno zvezdo še malo pohitel No, zdi se, da ne bo porabil niti centa za ustvarjanje nove generacije iz nič. V vsakem primeru, dokler tega ne potrdijo in uradno, ga je bolje pustiti v karanteni, kajne...?
Vir - avto motocikel
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 116 - 300 KM
- Poraba 1,2 - 8,5l/100km
- Ocena 4,5