Cupra Born: temeljit test z modnim električnim avtomobilom!

Mlado podjetje Cupra, lansirali na trg pred nekaj meseci njegov prvi stoodstotno električni model. Gre za to Cupra Rojena in čeprav naj bi to vozilo sprva tržil SeatCupra je končno izbrana za neposredno konkurenco bratu VW ID3.

El Born ima drugače baterije ki se začnejo od 45 kWh do 77 kWh. V preizkusite danes bomo z baterijo 58 kWh, vmesni. Homologira med 362 in 420 kilometri po ciklih WLTP in porabo med 15,7 in 18 kWh/100 km. Izvedeli bomo vse podrobnosti o tem električnem avtomobilu.

Agresiven in športen dizajn v Cupri Born

Si smo se začeli pogovarjati o zunanjem dizajnu Cupra Born, lahko rečemo, da poudarja predvsem zelo športen in agresiven videz. Ima številne estetske poteze, ki kažejo značaj, ki ga ima mlado podjetje Cupra.

V frontalna, poudarja visoko profilirano polno LED optično skupino s precej privlačnim svetlobnim podpisom, logotipom Cupra ob imenu znamke in odprtino za dovod zraka v spodnjem delu. Zelo vpadljiv je tudi "nasmeh", ki ga ustvarja vložek bakrene barve skupaj z obliko optike.

iz dela prečna Izpostavimo lahko zelo aerodinamična 20-palčna platišča z merami 215/45, obrobe s precej nenavadnim dizajnom in predel na C-stebričku v plastični barvi z mrežo, ki povzroča 3D iluzijo.

Nadaljevanje proti nazaj, Cupra Born zaznamujejo optična skupina, ki je med seboj povezana z rdečo črto, ki sveti, velik spojler in difuzor v barvi karoserije z zelo športnim videzom.

Notranjost Cupra Born je zelo minimalistična

Gremo v to električno Cupro, opozarja na zelo minimalen dizajn V glavnem je sestavljen iz dveh zaslonov. Kvalitete so dobre v večjem delu kabine, prav tako njihove nastavitve. Na volanski konzoli najdemo tekstilne tkanine, podobne alkantari in druge, ki so videti kot neopren.

školjkasti sedeži So standardni, vendar ne s tem blagom. Zelo so udobno in dobro oprijemljivo. Nekaj, kar mi je bilo zelo všeč, so podaljški sedeža za počitek nog, nekaj, kar bodo visoki ljudje, kot sem jaz, vedno cenili. Ogrevani so tako za voznika kot za sovoznika.

Drug element, ki ga je treba opozoriti, je, da plujejo, ki je spodaj sploščen, ima popolnoma otipljive gumbe. To pomeni, da ko ga pritisnemo, ustvari vibracijo, ki nam pove, da smo ga pritisnili. Volan ima tako kot sedeži funkcijo gretja.

Če nadaljujemo z tehnološki del, Born ima zaslon za digitalno instrumentno ploščo, ki nas obvešča o najpomembnejšem. Ni ga mogoče konfigurirati niti ne spremeni svojega prikaza. The zaslon za infotainment sistem je znotraj skupine že znan, ima 12 palcev in dizajn je privlačen in intuitiven.

Druga tehnološka podrobnost je njegova izbirna 360-stopinjska kamera

Edini, ki Ni mi bilo všeč je, da za nadzor nad klima, velikokrat moramo iti skozi ekran. Gumbi na dotik, ki jih najdemo pod njim, dobro delujejo, vendar služijo le za zvišanje ali znižanje temperature in ponoči ne svetijo, tako da ne veš dobro, kje se dotikaš.

Cupra Born ima brezžično integracijo z Apple Car Play in Android Auto ter indukcijsko polnjenje

Dobra vseljivost v vseh pogledih

Si govorimo o bivalnosti ki jih lahko Cupra Born najdemo, je treba povedati, da je zelo dobro. Na prednjih sedežih imamo dovolj prostora tudi za visoke ljudi, kot sem jaz, visok 1,94 metra. Čeprav je dragulj v kroni na zadnjih sedežih.

Ya sedi v drugi vrsti sedežev, El Born marsikaj preseneti. Kot sem že povedal, sem visok 1,94 metra in pred voznikovim sedežem, ki je prilagojen moji višini, je približno 4 prste prostega prostora za kolena. Poleg tega tudi v glavi nimam težav, prostora je več kot dovolj, da se počutim udobno. Kjer greši, je sredinski sedež, saj je zaradi naslona za roke zelo čvrst.

Našli smo tudi dve vtičnici tipa USB-C, vendar brez prezračevanja, škoda.

Zadosten prtljažnik, ne velik ne majhen

Že v prtljažnik, Vidimo, da prostora ni ne preveč ne premalo, zadostuje za štiri ročne kovčke ali dve veliki potovalni torbi. Prostornina kocke 385 litrov, številka, ki je v skladu z vrsto avtomobila in segmenta. Po drugi strani pa je pladenj mogoče postaviti na dve različni višini in pod njim imamo dvojno dno, kjer lahko pustimo na primer polnilne kable.

Mehanika Cupra Born

Si začeli smo se pogovarjati o mehanskem obsegu, ki ga ponuja Cupra Born, obstaja več možnosti. V današnjem testu smo z baterijo v Zmogljivost 58 kWh ter 204 KM in 310 Nm navora, čeprav obstaja paket z imenom E-Boost, ki ponuja moč 231 CV. Born se bo v prihodnje še vedno tržil z baterijama s 45 in 77 kWh.

Ta baterija ponuja doseg med 350 in 425 km po ciklu WLTP in porabo med 15,5 in 16,7 kWh/100 km. Največja moč polnjenja v enosmernem toku je 120 kW, tako da lahko pridemo od 0 do 80% v 35 minutah. Moč polnjenja v izmeničnem toku je 11 kW, torej od 0 do 100 % v 6 urah in 15 minutah.

Za volanom Cupra Born

Ya za volanom Cupra BornNajprej lahko ugotovimo, da kljub temu, da gre za električni avtomobil, še vedno ohranja bistvo Cupre. Ima športno postavitev, tako da, to je model, s katerim se lahko dobro zabavate na ovinkasti cesti.

Na splošno so mi bili zelo všeč občutke, ki jih prenaša razen enega posebej, naslova. To je avto, ki ga je treba tehtati 1.736 kg, premika s plačilno sposobnostjo. 204 KM in 310 Nm navora se čutijo pri kateri koli hitrosti, čeprav bomo opazili največ potiska okoli 50 km/h. Ima zaviranje, ki se ga je treba najprej navaditi, saj moraš stopalko pogrezniti, če hočeš močno zavirati, a se je treba navaditi.

krmiljenje in vzmetenje

La naslov me je pustil na pol poti. Je zelo mehak in znotraj tega natančen, vendar ni zelo informativen kaj se dogaja na asfaltu. Za mestno uporabo je ta gladkost vrtenja priporočljiva, da nas ne stane preveč dela, čeprav nam bo pri dinamični vožnji škodilo.

La vzmetenje ima trdno nastavitev, vendar sploh ni neudobno. Ne ziba se preveč in na otip je zelo gladek, tudi naslonitev nanj ne traja predolgo. Mislim, da ima zelo dobro mešanico med udobjem in športnostjo, še posebej v tej različici, ki nima dodatnega prilagodljivega vzmetenja.

Poraba Cupra Born

Kar se tiče Cupra Born poraba, je treba povedati, da ni prav daleč od odobrenega. V celotnem tednu testiranja, v katerem so potekala potovanja po avtocesti, stranskih cestah in mestu, je El Born izdelal povprečno 18,5kWh/100km. To povzroča realna avtonomija je bila okoli 320 kilometrov do "rezerve".

Gre za dobro avtonomijo glede na baterijo testiranega agregata, zagotovo Cupra Born s 77 kWh, ki jih bodo tržili v prihodnje, zmore približno 450 kilometrov z enim polnjenjem. Številka več kot dobra za kompakt.

Zaključki Cupra Born

Zaključek s testom Cupra Born s kapaciteto 58 kWh, moram reči, da mi je bil všeč v različnih pogledih tako znotraj kot zunaj in dinamično gledano.

To je model, ki s to baterijo je njegova glavna uporaba precej urbana, čeprav nima preveč nevšečnosti glede na potovanje, ki ni veliko. Da, res je, da bomo morali za prevoz 450 kilometrov narediti približno 35-minutni postanek, če želimo priti varno, vendar to ne postane pretežko.

Su športna zunanja oblika pritegne veliko pozornosti, kot tudi minimalizem, ki ga najdemo v kabini. To je običaj, za katerega se odloča vse več znamk in mene osebno postopoma prepriča, razen da nima fizičnih gumbov za upravljanje klime.

Oprema Cupra Born

46 cm (18”) lita platišča CYCLONE s pnevmatikami 215/55
Skodasti sedeži z oblazinjenjem SEAQUAL®
športno vzmetenje
Polni LED žarometi in pozdravna slovesnost
LED neskončna zadnja luč
Ogrevan usnjen volan CUPRA z osvetljenim upravljanjem na dotik in odzivom na dotik
Infotainment sistem s 30,5 cm (12″) barvnim zaslonom na dotik
Brezžični polnilec

Cupra Born Cene

Cupra Born Profil

Treba je reči, da so te cene konfigurator brez popustov ali drugih vrst promocij, ki jih ima blagovna znamka. Poleg tega ni vključen niti načrt Moves III.