Test Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG (z videom)

nedavna znamka Cupra je pred letom dni debitiral s svojim prvim specifičnim modelom, the cupra formentor. Gre za kompaktnega križanca z a zelo športen in agresiven dizajn ki ponuja široko paleto razpoložljive mehanike, od motorja 1.5 TSI s 150 KM do 2.5 TSI s 390 KM. Res je, da je Cupra na trgu debitirala z Ateco, a navsezadnje je bil ta model tisti, ki se je tržil za Seat medtem ko je Formentor prvi, ki ga je neposredno ustvarila Cupra.

V testu za danes bomo testirali Cupra Formentor z dostopnim motorjem, 1.5 TSI s 150 KM pritrjen na eno 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG. Mimogrede, Formentor izdelujejo v tovarni Martorell.

zelo športen dizajn

Linije modela Cupra Formentor so edinstvene, če se ozremo na trg kompaktnih športnih terencev, saj ima zelo drzen dizajn z veliko osebnosti.

začenši z sprednji del, poudarja odbijač s tistimi dobro definiranimi vložki in stranskimi odprtinami za dovod zraka, sprednjo masko v sijajno črni barvi poleg logotipa znamke v bakreni barvi in ​​polno LED optično skupino, ki je znana že iz drugih Seatovih modelov. Tudi pokrov motorja ne pusti ravnodušnega s tistim mišičastim videzom, ki tudi od znotraj deluje zelo zajetno.

La strani To je še ena izmed močnih točk. Ima sivkasto označene kolesne loke v kontrastu z rdečo barvo karoserije, močne napete linije, ki potekajo od sprednjega do zadnjega dela, in precej športen in mišičast zadnji del s tistim živcem v ujemajočem se C-stebričku. spustite, da mu date videz kupeja. Kolesa na testiranem agregatu so 18-palčna z gumami 245/55.

Končamo s zadaj, kjer se še naprej kaže agresiven dizajn Formentorja. Kar najbolj izstopa, je LED optična skupina ki ga povezuje linija, ki tudi sveti, pokrov prtljažnika v obliki črke V in sijajno črn odbijač, v katerem žal ne najdemo izpušne odprtine.

Notranjost je podedoval od prvih bratrancev

El notranjost Cupra Formentorja malo zaželenega, če ga primerjamo z zunanjo obliko, saj v potniškem prostoru a zelo minimalističen dizajn z nekaj fizičnimi gumbi ki je praktično identičen Seat Leon. Edini elementi, po katerih se Cupra Formentor razlikuje od Seata, so posebne preproge, logotip na volanu in nekateri vstavki v bakreni barvi.

Imamo dva zaslona, ​​eden je za 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča in eno zanj 12-palčni infotainment sistem kar je mimogrede dodatek, saj je standardno 10-palčni. Še en tehnološki vidik tega Cupra Formentorja je ta omogoča brezžično povezavo za Apple Car Play in Android Auto.

Res mi je bil všeč zmožnost personalizacije digitalne instrumentne plošče, ker imamo različne načine pogleda in lahko v stranske predele škatle postavimo tisto, kar nas pri informacijah o vožnji najbolj zanima. Če govorimo o infotainment sistemu, moramo reči, da deluje dobro, vendar je nekoliko počasen, ko zaženete avto. Takoj, ko mine minuta, zamika ni in je vse precej tekoče.

Kar mi sploh ni bilo všeč, je, da moramo nadzorovati klimatska naprava iz samega zaslona ali pa s kakšnimi taktilnimi gumbi, ki so pod njim, saj je nekoliko neudoben, ker je treba velikokrat odmakniti pogled od ceste, poleg tega pa se ponoči zaradi pomanjkanja osvetlitve ne vidijo.

V osrednji konzoli najdemo območje brezžično polnjenje naše mobilne naprave y dve vtičnici tipa USB-C. Imamo tudi prestavno ročico in še nekaj lukenj za puščanje manjših predmetov. Le v predelu sredinskega naslona za roke najdemo prostor za odlaganje večjih predmetov.

Primernost bivanja in udobje v Cupra Formentorju

Začenši z sprednji sedeži, moramo reči, da je prostora dokaj dobro, nekaj povsem običajnega in kar nas pri avtomobilih tega segmenta ne preseneča preveč. Sedeži enote, ki smo jo testirali, so tipa Bucket z usnjenim oblazinjenjem in funkcijo ogrevanja, sedeži, ki so mimogrede neobvezni. Poleg voznika ima električno nastavitev in spominsko funkcijo.

V zadnjih sedežih je kje drugje presenečenje ta Formentor, in to je, da je prostor je res dober čeprav je voznikov sedež nastavljen moji višini (1,94m). Imam dovolj prostora za prednja sedeža in dober prostor za glavo, kar je zame precej neverjetno. Zadnji sedeži so zelo udobni in resnici na ljubo ni kaj dosti očitati, edino sredinski sedež, ki ima naslonjala za roke in ni zelo uporaben zaradi čvrste podloge, ki jo ima, uporabil bi ga samo za iz težav v določenem trenutku.

450-litrski prtljažnik pri različici s 150 KM

Cupra Formentor glede na mehaniko se precej razlikuje glede na prostornino prtljažnika. Največ prostora dobite v različicah s pogonom na sprednja kolesa, kot je ta, s prostornino 450 litrov, nič, ampak nič slabega. Druga podrobnost je, da imamo dvojno dno, kjer se nahaja rezervno kolo in več lukenj za puščanje predmetov.

V različice s štirikolesnim pogonom, prostor se zmanjša na 420 litrov medtem ko je v motorjih priključni hibridi zmanjša na 345-litrska prostornina.

Za volanom Cupra Formentorja s 150 KM

Čeprav smo pri manj zmogljivi mehaniki, je Cupra Formentor 150 KM poskuša ohraniti dinamiko svojih starejših bratov a očitno je stopničko nižje. Avto ima športno nastavitev, se vidi, da je vzmetenje trdo in čeprav ni neudobno, se opazijo nepravilnosti asfalta. To je nekaj, kar vam je morda všeč ali ne, odvisno od vrste uporabnika, ki ste. Osebno mi je bolj všeč, ker se bolj povežeš s tem, kar se dogaja na cesti, brez toliko uhajanja informacij.

Motor, krmiljenje, vzmetenje in zvočna izolacija Cupra Formentor 150 CV

Začenši z motorimeti a moč que es kot nalašč za vsak dan. To je mehanik, ki vam ne bo delal veliko težav pri normalni vožnji, a ne pretvarjajte se, da imate občutek brutalnega pospeševanja, saj od 0 do 100 opravi v 8,9 sekunde. Da, zelo mi je bilo všeč, kako deluje samodejni menjalnik DSG z dvojno sklopko, zahvaljujoč uglajenosti in hitrosti, komaj kaj ceniš.

o naslovu povem vam, da je precej neposreden, vendar kot se običajno zgodi, da ne sporoča preveč, kaj se dogaja na sprednji osi. Tudi pri tej različici s 150 KM je osredotočen na običajno uporabo, zato tudi pri tej mehaniki s 150 KM ne iščemo tovrstne komunikacije. Všeč mi je bilo, da ima dober domet obračanja in da se z njim kar udobno voziš po mestu.

Glede vzmetenja, sem že omenil, da je precej težko za vrsto avtomobila, vendar je Cupra in podjetje je želelo ohraniti del tega bistva. S tem ne mislim, da je miza, ne, niha, vendar ni nora, dobro stoji na mestu. Ni neudoben avto, daleč od tega, je pa nekaj, kar je z mojega vidika izjemno v primerjavi z neposrednimi tekmeci.

Kar zadeva zvočna izolacija, Je precej dober in aerodinamičnega hrupa, ki ga lahko ustvari, ali kotaljenega hrupa ni slišati ob pretirani prisotnosti, tako da na dolgih vožnjah ne boste imeli motečega šumenja.

Poraba Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG

Si govorimo o porabi, je ta Formentor 1.5 TSI s 150 KM in samodejnim DSG menjalnikom uspel narediti povprečje 7,2 l/100km v 1.500 kilometrih, ki smo jih prevozili. To je nekoliko visoka številka za avto, ki je. Zagotovo bi, če bi imel ožje gume, poraba ostala pod 7 litri. Kakorkoli že običajno se bo kazalo med 7 in 7,5 litra na 100 km.

Sklepi

Cupra Formentor s 150 KM je namenjeno tem ljudem da želijo avto z dizajnom z veliko osebnosti, agresiven in diferencialen a ne da bi šel k najmočnejšim in zato dražjim mehanikom. Cupra je vedela kaj dela in zato Formentor s tem mehanizmom predstavlja zelo velik odstotek vse prodaje, ki jo imajo.

Zelo mi je bila všeč njegova dinamična postavitev s tistim športnim pridihom kljub "le" 150 CV. Na ovinkasti cesti se lahko odlično zabavate, ne da bi morali občutno potiskati na ravninah, saj je tudi vožnja v ovinek precej hitra. Res je, da notranja zasnova morda ne bo všeč vsem, saj je tako minimalistična, vendar to poskušajo proizvajalci avtomobilov narediti z vsakim novim modelom, ki ga izdajo.

Na splošno je a dobro opremljen avto, dobra dinamika, diferencialna zasnova y odlična prilagoditev. Zaradi vsega tega je zanimiva možnost v primerjavi z neposrednimi konkurenti, kot je Renault arkana, Hyundai Kona o Volkswagen T-Roc.

Preizkušena cena na enoto Cupra Formentor

Končno, Cupra Formentor s 150 KM del od 32.400 € v različici 150 CV in ročni izvedbi. Danes testirana enota, ki je 1.5 TSI 150 CV DSG pri 34.780 €, čeprav z vsemi dodatki, ki jih je imel naši enoti cena naraste na 38.979 €. Cena, ki je brez popustov ali akcij, ki jih ima znamka

Test Cupra Formentor VZ 310 KM

Pustimo vam tudi dokaz o Cupra Formentor VZ s 310 KM ki ga je moj kolega Diego Ávila naredil pred nekaj meseci.

Oprema Cupra Formentor 150 KM

• 18-palčna platišča
• Pomočnik za dolge luči
• Senzorji za svetlobo in dež
• Zatemnjena zadnja stekla
• Usnjen multifunkcijski športni volan
• Električna, ogrevana in električno zložljiva zunanja ogledala
• Glasovni nadzor
• LED zadnje luči z dinamičnimi smerniki
• Vstop brez ključa
• digitalni radio
• brezžični polnilec za mobilni telefon
• Digitalna instrumentna plošča
• Električna ročna zavora
• detektor utrujenosti
• Elektrokromatsko notranje ogledalo
• XDS elektronski diferencialni blok
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• Sprednji naslon za roke s prsnim košem
• Triconska klimatska naprava
• zadnji naslon za roke
• parkirni senzorji
• USB Type-C vtičnice
• Zrcalna povezava
• Predali pod prednjimi sedeži
• Ročna nastavitev ledvene opore na sprednjih sedežih

Neobvezno

• 19-palčna platišča
• Črni ali modri usnjeni školjkasti sedeži z električno nastavitvijo in funkcijo voznikovega spomina
• Tehnični paket
• vlečna krogla
• električna prtljažna vrata

Uradne cene Cupra Formentor

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvezdic
• Odlično

^€32.400 a ^€65.340

• 80%

---

• Cupra Formentor 150 KM DSG
• Pregled: Jezus Moreno
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 85%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 78%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 85%
• Prtljažnik

  Urednik: 87%
• Mehanika

  Urednik: 85%
• Poraba

  Urednik: 73%
• Udobje

  Urednik: 80%
• cena

  Urednik: 77%

---

Galerija Cupra Formentor 150 CV

Več informacij o tem modelu

cupra formentor

• Plaze 5
• Potencia 150 - 390 KM
• Poraba 1,2 - 10,2l/100km
• Ocena 4,6