Razmišljate o nakupu električne naprave, vendar ne želite vložiti veliko denarja? Danes smo z enim od najbolj razumnih električnih avtomobilov na trgu. To je Dacia Spring je na voljo že od 12.990 evrov in ponuja prav tisto, kar potrebujemo, da pridemo od točke A do točke B v mestu, s štirimi sedeži in prtljažnikom je več kot dovolj.
Ni velik, nima povprečnih avtomobilskih končnic in nima visokih dinamičnih zmogljivosti. Vendar, kdo potrebuje odlično kakovost ali ogromen prostor za premikanje po mestu? V tem primeru vsak navaden človek išče poceni, okretno vozilo, ki ga je enostavno parkirati in ki porabi malo, PRAV? To vozilo iz romunska znamka ponuja vse to.
Dacia pomlad 2023: Nova Extreme končna obdelava in večja mehanska sposobnost
Pomlad Dacia na trg prišel leta 2021. Samo leto kasneje je prejel kozmetično posodobitev, ki je vključevala nov jezik blagovne znamke. Zdaj, leta 2023, pravkar dodal dve pomembni novi funkciji. Prvi je ta Ekstremni zaključek. Drugi je a močnejši motor ki vam omogoča, da z določenimi garancijami odidete izven mestnega jedra.
Pravzaprav sta obe novici povezani. Dacia je novo barvo Extreme vključila v svoje štiri modele, to je v Sandero, Jogger, Duster in Spring. V primeru majhnega električnega je povezan s to novo mehansko različico z večjimi prednostmi.
Govorimo o a nov motor s 65 KM, ki znatno izboljša delovanje v primerjavi s 45, s katerimi je bil prvotno izdan. Ne gre za to, da 65 nadomešča 45, ampak da širi obseg, saj sta na trgu oba. Ni treba poudarjati, da v obeh primerih prejme Okoljski znak DGT Zero emissions.
Če navedem le nekaj podatkov, ta močnejša motorizacija Od 0 do 50 km/h pospeši v 3,9 sekunde in od 0 do 100 v 13,7 sekunde.. Ok, še vedno niso presenetljivi podatki, a nikakor ne smemo pozabiti, za kako lahkoten, urban in preprost avtomobilski koncept gre. In to je, da je še vedno ekonomično vozilo za vsakodnevna mestna potovanja z najnižjimi možnimi stroški; dokler ga imate možnost polniti doma.
Estetski dodatki k novemu Spring Extreme
Toda začnimo govoriti o zasnova tega novega zaključka Extreme. V Zunanjost vidimo več bakreno rjavi detajli, kot v letvi ob žarometih, v ohišjih ogledal, v kolesih, v strešnem prtljažniku in v napisu DACIA na prtljažnih vratih. Poleg tega dodajte nekaj nalepk podeželski slog. Prav tako ne manjkajo črne obrobe na blatnikih.
S svoje strani, v Notranjost ta bakreni odtenek je še vedno zelo prisoten. Vidimo ga lahko v vratih, okoli zaslona in zračnikov ali v sedežih. Imamo tudi gumijaste podloge, ki jih je enostavno oprati z navadno cevjo.
7-palčni zaslon, brskalnik, kamera ter Apple CarPlay in Android Auto
Sicer je to poceni avto, torej ne moremo pričakovati visokokakovostnih materialov. Vse je zaključeno s trdo plastiko, vendar se mi to sploh ne zdi nevšečnost. In to je, da ti materiali Dobro bodo prenesli potek časa.. Moram še omeniti, da so prilagoditve več kot pravilne.
Pomembno je povedati, da kljub urbanemu konceptu avtomobila ne manjka osrednji zaslon na dotik pri medijski sistem, ki je priložen, čeprav nima izjemne ločljivosti zadnja kamera, navigacija ter Apple CarPlay in Android Auto povezati naš mobilnik, kar huda stvar. Mimogrede, ta zaslon je 7 palcev.
Čeprav meri le 3,7 metra, se štirje odrasli popolnoma prilegajo
Glede prostora, dva odrasla človeka normalne velikosti lahko brez težav krožita v Dacia Spring na prednjih sedežih. Najslabša dimenzija je širina, tako da se s sopotnikom počutimo nekako blizu, a navsezadnje je to normalno v avtomobilu te velikosti. Luknje za puščanje predmetov so pravilne, tako v vratih kot na sredinski konzoli.
Čeprav je dolg le 3,73 metra, zadnji sedeži sploh niso slabi. Tudi tukaj zadaj sta lahko dve odrasli osebi povprečne rasti, ki imata ravno dovolj prostora za noge. Z mojo višino 1,76 in prednjim sedežem, prilagojenim položaju za vožnjo Sem na robu, da si podrgnem kolena, kar je dobra novica.
Glede na strop imam več prostora za glavo, čeprav je res, da je lok vrat šel malo navznoter. Vsekakor, ker tu nikoli ne bodo šli trije potniki (homologirano je za 4 sedeže), ne bo problema. Več kot dovolj za dnevne izlete v mesto.
Zelo velik prtljažnik, skoraj vrhunskega segmenta
Prtljažnik pomladi kubičnih 270 litrov, kar je vsekakor res dober podatek ob upoštevanju dolžine telesa. To je zmogljivost, ki nam bo omogočila, da bomo na primer teden dni brez težav nakupovali za vso družino. Pravzaprav je za primerjavo enako prostornino kot trenutna Toyota Yaris, ki sodi v višji segment.
Za volanom Dacie Spring Extreme 65
Kot rečeno, Spring ima jasno orientacijo za urbano uporabo. Res pa je, da ima s to različico 65 CV zdaj malo več plačilne sposobnosti. A vseeno, mesto je njegov teren.
Z motorjem za dostop, tistim s 45 CV, priporočam, da se izogibate odhajanju na obrobje mest. Njegov odziv je zelo omejen in težko doseže hitrost od 50 do 60 km/h. S tem, z najmočnejšim, zmoremo, a ga je bolje pustiti le za posebne priložnosti. Njegova hitrost je še vedno omejena na 130 km/h.
Hoditi z njim je užitek. to Dacia Spring Extreme 65 deluje zelo okretno, zelo dobro manevrira in parkirate ga lahko praktično kjerkoli. Govorimo o le 3,73 metra in slabih 1.000 kilogramih teže, pri čemer je slednja še posebej izjemna.
Kar zadeva baterijo, je ta 27,4 kWh. In v primerjavi z različico s 45 KM izgubimo le 10 kilometrov avtonomije. V skladu z odobrenim ciklom WLTP je kombinirana uporaba 220 km, kar bo približno 300 km, če se peljemo samo po mestu. Zato in logično glede na uporabo, velika večina strank bi jo lahko napolnila enkrat na teden.
Očitno To ni avto, ki bi vzbujal veliko zaupanja v hitro vožnjoNo, na koncu imamo volan, ki je precej lebdeč in ki ni preveč natančen, mehka vzmetenja ... ampak navsezadnje je to avto, ki je namenjen vožnji od točke A do točke B v mestu; In zdaj, s tem vrhunskim motorjem, vam omogoča, da greste malo bolj v predmestje, vendar, ponavljam, cilj avtomobila je nedvomno mesto.
Med tem prvim stikom, po Dunaju in okoliških cestah, poraba je pri 12 znašala 100 kWh. To je podatek, ki ga je mogoče znižati, saj smo vozili precej veselo, s pedalom na polno pospeševali. Mislim, da bo normalna stvar med 10 in 11 kWh pri normalni vožnji.
La polnjenje baterije je možno z največ 30 kW moči, nekaj logičnega glede na to, da ni avto za potovanje. S to največjo močjo gre od 0 do 80 % v 50 minutah. Na domačem polnilniku s 7,4 kW bo trajalo 3 ure in 45 minut in če je naša moč polnjenja 3,7, bo trajalo približno 6 ur in 40 minut.
Dacia Pomladne cene
Dacia Spring v cilju Bistveno, ki je dostopna in je nujno povezana s 45 konjskim motorjem, je na voljo od 12.990 evrov. Če skočimo na Extreme, ki ga je mogoče dobiti samo z novo superiorno mehaniko (65 CV) stroški 14.640 evrov. V obeh primerih, vključno s popustom v višini 7.000 evrov na načrt Moves III.
