Test Mercedes-Benz razreda A 180d: Nova generacija, več tehnologije

Kljub temu, da je z nami že od uvedbe leta 1997, verjetno mercedes razreda A biti eden izmed modelov stuttgartske firme, ki se je v teh 21 letih najbolj spremenila. Njegovi začetki niso bili povsem dobri, z nekaj težavami s stabilnostjo, a je nemški proizvajalec napake znal odpraviti.

Zdaj, leta 2018, na trg prihaja četrta generacija razreda A, ki veliko stavi na tehnologijo. Mercedes tako predstavlja zrelejši kompakt kot prejšnja generacija, ki rešuje majhne težave, ki jih je imel v njem, in ponuja veliko novosti v notranjosti.

Rahle spremembe na zunanjosti

Če je Mercedes razreda A iz leta 2012, model, ki je predstavljal radikalno spremembo enoprostorca B-segmenta k današnjemu kompaktu, že izdal oblikovno linijo, ki bi ji sledili drugi modeli nemškega podjetja, letos predstavljeni model počne enako z naslednjo generacijo vozil Mercedes.

Spredaj, najdemo veliko obrnjeno trapezoidno masko, ki ji predseduje Mercedesova zvezda, in dva žarometa na njenih straneh, ki povečujeta zaznavo širine v tem delu vozila, poleg tega pa zagotavljata sodoben dizajn zaradi LED diod v obliki bumeranga. Kot je običajno pri mnogih modelih, so odprtine za dovod zraka ob straneh zaprte, kar prispeva le k dizajnu.

Stran je verjetno eno izmed področij, kjer je prišlo do najmanj sprememb… prostim očesom. Zašiljene oblike zadnjih vrat, ki jih je imela prejšnja generacija, so izginile in se umaknile mehkejšim linijam, ki so bolje integrirane v dizajn kot celoto. Po drugi strani pa živec, ki je v spodnjem delu tekel skozi oboja vrata, ni tako poudarjen kot pri modelu 2012, a v celoti še naprej zagotavlja tisto športnost.

Zadnji del je bil deležen velike prenovepredvsem na zadnjih lučeh. Zdaj imajo ti trikotno obliko, ki širi občutek širine v tem delu vozila in dodaja večji pomen dizajnu mercedesa razreda A, poleg tega pa pomaga pri nakladalni odprtini. Drugi elementi, tako spojler kot dno, s prostim očesom nimajo večjih sprememb.

Na splošno so se dimenzije spremenile, in kot trend v segmentu je četrta generacija mercedesa razreda A zrasla v vseh svojih razsežnostih, da bi imela večjo bivalnost, še posebej pa ta model z boljšim dinamičnim obnašanjem. Njegove mere so 4,419 mm v dolžino (+120 mm), 1,796 mm v širino (+16 mm) in 1,440 mm v višino (+6 mm), zato ima medosno razdaljo za 30 milimetrov daljšo in sega do 2,729 mm.

Za zaključek nekaj vrstic in na splošno, dizajn, bolj zrel, bolj moderen in športen kot prejšnja generacija. Kljub dejstvu, da je bil Mercedes konzervativen pri oblikah tega novega razreda A, jih je izboljšal in postavil temelje za prihodnje dizajne nemškega podjetja, kot se je zgodilo leta 2012.

Totalna prenova znotraj

Ta del je najbolj zanimiv v novi generaciji. V notranjosti je bilo narejenih največ sprememb v primerjavi z modelom iz leta 2012, in to je, da se je Mercedes močno zavezal tehnologiji kot vodilni v tem novem razredu A.

Kar je najbolj osupljivo takoj, ko odprete avto, so dva zaslona na armaturni plošči. Standardno so vgrajeni v vse različice razreda A in imajo lahko različne dimenzije, odvisno od izbranega paketa, pri čemer so lahko oba 7-palčna, ena 10,25 in druga 7, ali oba 10,25-palčna, kot sem imel našo enoto.

Digitalna instrumentna plošča, ki sem ga že imel priložnost preizkusiti v modelih drugih znamk, se mi zdi popolna uspešnica, da bi imel voznik več informacij, ne da bi preveč umaknil pogled s ceste. V tem primeru se mi Mercedesova opcija zdi najbolj popolna in najbolje organizirana.

Izbiramo lahko med prikaz navigacijskih informacij na celotnem zaslonu, ali zamenjamo stranske obode po naših željah, tako da lahko med drugim izberemo vidike, kot so poraba, multimedijski sistem, vrtljaji ali hitro izbiranje.

Plošča sredinske konzole vključuje MBUX, novi Mercedesov infotainment sistem. Moram priznati, da me je presenetilo njegovo tekoče delovanje, kar ni ravno pogosto pri tovrstnih sistemih v avtomobilih, in organizacija funkcionalnosti. Glavni meni je razporejen vodoravno, tako da če želimo izbrati en ali drug način, bo to tako enostavno, kot da se premaknemo na eno stran. S tega zaslona bomo lahko upravljali tudi ambientalno svetlobo, ki je že običajna v številnih modelih Mercedes in ki bo, sem prepričan, navdušila naše spremljevalce.

Ena od novosti sistema MBUX je inteligentnega osebnega pomočnika, ki ga ima nova generacija razreda A. Odzove se na ukaz »Hello Mercedes« ali na različice, kot je »Hey Merche«, in lahko uravnavamo temperaturo ali gremo na lokacijo prek naročil na bolj organski način, ne s tipičnimi ukazi »Navigate to…«. To je nedvomno velik korak k osebnemu pomočniku, kakršnega imajo naši mobilniki, in nekaj, kar neposredno izboljša produktivnost, zaradi česar voznik ne umakne pogleda s ceste.

Digitalni zasloni vam omogočajo, da ustvarite čistejšo notranjo opremo kot prej. Zdaj ima območje armaturne plošče dve dobro različni višini s črto z osvetlitvijo, ki loči zgornjo mehko plastiko od obrobe, v našem primeru z videzom karbonskih vlaken, na spodnji.

Volan je bil preoblikovan in zdaj vključuje vse potrebne kontrole za upravljanje obeh zaslonov. Na prvi pogled morda deluje nekoliko zmedeno zaradi števila gumbov, ki jih ima, a se jih je po nekaj urah za volanom zlahka navaditi. Njegove funkcije so razdeljene na dvoje. Levi del nadzoruje vse, kar je povezano z levim zaslonom, instrumentno ploščo. S te strani lahko programiramo tudi nadzor hitrosti in omejevalnik. Desni del je rezerviran za osrednji zaslon, kjer imamo infotainment sistem, tako da lahko od tu upravljamo vse od predvajane glasbe do spreminjanja ambientalne svetlobe v kabini.

Še en vidik, kjer novi Mercedes razreda A je dozorel v kakovosti materialov in konstrukciji. Škripanje armaturne plošče je očitno izginilo in komaj sem jih našel v plastiki, ki prekriva odprtine za zrak sredinske konzole, ki ima, mimogrede, dizajn, v katerega sem se zaljubil . Na splošno je rešeno na boljši način kot v prejšnji generaciji, nekaj, kar je cenjeno.

Spodnji del sredinske konzole ima številne odlagalne predale, nekaj, kar cenim pri vsakem vozilu, ki ga preizkusim, in element, ki sem ga lahko našel le pri Mercedesu, je osupljiv, naslon za dlani za tipalno upravljanje plošče infotainment sistema. Kadarkoli je kdo stopil v razred A, je vprašal, ali je to prestavna ročica, in ne glede na to, kako težko iščemo, je na tem področju ne bomo našli, saj je nameščena na osi volana, kot je to v navadi. Mercedes vozila.

Zaključujem z notranjo opremo s pozitivnega in negativnega vidika. Všeč mi je bilo, ko sem videl, da je Mercedes spoznal napako, ker ni serijsko vgradil samodejne klimatske naprave. Če je osnovna cena tega vozila več kot 27.000 evrov, se mi zdi smiselno, da je ta funkcija vključena serijsko, kar so pri tej novi generaciji tudi storili. Vidik, ki mi ni bil všeč, se morda zdi nekoliko absurden, vendar ta novi razred A nima vhodnih vtičnic USB za uporabo, ampak tip C, tako da v mojem primeru ni bilo mogoče polniti svojega mobilnega telefona ali katerega koli drugega, razen če imamo kabel s tipom C na obeh koncih. Preveč pred časom v tem pogledu.

Dobra vseljivost za segment

Takoj ko odprete vrata avtomobila ... Dirkalni sedeži, kot v prejšnji generaciji. Resnica je, da izpolnjujejo svoje poslanstvo, čeprav ja, bolj so osredotočeni na udobje kot na športnost, tako kot vozilo kot celota, a to jih ne ovira, da vas ne zgrabijo na ovinkastih cestah.

Dodatni 3 centimetri, pridobljeni v boju, in 12 centimetrov več v dolžino Glede na prejšnjo generacijo so opazne v večjem občutku svobode tako spredaj kot zadaj. Spredaj se armaturna plošča odloči za vodoravnost, odsotnost elementov na njej onkraj zaslonov pa poveča ta notranji prostor.

Na zadnjih sedežih je s prejšnjo generacijo precej napredoval. Čeprav se njegov vhod morda zdi nekoliko ozek zaradi dimenzij prednjih sedežev, ko sedimo, se zavedamo dobrega dela, ki ga je Mercedes opravil na področju bivalnosti. Po navedbah podjetja je razred A pridobil 7 mm več prostora za glavo in čeprav se morda zdi rahlo povečanje, bosta lahko dve odrasli osebi udobno potovali. Seveda je sredinski sedež, kot je v segmentu običajno, trši in višji sedež, poleg tega pa je pogojen z menjalniškim tunelom, ki bo uporaben pri različicah s štirikolesnim pogonom, ki bodo vključene v modelsko paleto.

Prtljažnik je še en izmed upravičencev tega povečanja dimenzij. Zdaj ima 29 litrov več kot prejšnja generacija, s čimer je njegova razpoložljiva prostornina 370 litrov, 10 litrov manj od tekmecev Volkswagna Golfa in Audija A3 ter 10 več kot BMW serije 1. Ker ima pilote razdeljen zadaj zadaj ima sedaj nakladalno ustje pravilnejših oblik, kar bo olajšalo vstavljanje predmetov v prtljažnik.

Motorji in zaključki

Trenutno Mercedes razreda A ima samo en dizelski motor, A 180 d. Pri bencinskih opcijah je večja ponudba, s štirimi motorji, ki razvijejo moči od 136 do 224 konjskih moči.Blok, ki smo ga lahko preizkusili, je 4-litrski 1,5-valjnik. Ponuja največjo moč 116 konjskih moči pri 4.000 vrt/min in navor 260 Nm navora, ki je na voljo od 1.750 vrtljajev do 2.500.

Menjalnik, povezan s tem motorjem, je kot edina možnost 7-stopenjski dvosklopčni samodejni, ki ga Mercedes imenuje 7G-DCT.

Dovolj konj za vsak dan

Pridemo do obnašanja motorja. Zlasti pri tem modelu je sporno vprašanje zaradi izvora pogonskega goriva. Blok Mercedes razreda A 180d se proizvaja v tovarni motorjev Renault v Valladolidu, vedno pod nadzorom nemškega podjetja.

Uporaba francoskih motorjev pri Mercedesu je odgovor na strategijo optimizacije stroškov in sinergije med Nemci in skupino Renault-Nissan, primer tega je skupni razvoj Renault Twinga in smarta. Mercedes mora biti z uporabo teh motorjev več kot zadovoljen, saj bo A200 imel tudi pogonsko gorivo, tokrat bencinsko, ki ga proizvaja Renault.

Osredotočanje na res zanimivo, 1,5-litrski turbodizelski motor –z interno oznako OM608– ki se namesti na Mercedes Class A 180d ponuja več kot dovolj moči za vsakodnevno uporabo, tako v urbanem okolju kot na avtocestah. Z dovolj ne mislim, da je pošteno, ampak da je tisto, kar potrebuje človek, ki nima športnih želja. Nič več, nič manj.

Menjalnik, vgrajen v razred A 180d, je 7-stopenjski avtomatski dvosklopčni menjalnik. Ponuja zelo gladke in komaj zaznavne spremembe pri prevoženih kilometrih, kar je eden od vidikov, kjer ta nova generacija nemškega kompaktnega vozila najbolj jemlje.

Znotraj mesta, ima majhno zamudo, ko pospešujemo z mesta, kar je običajno pri večini samodejnih modelov, ne le pri Mercedesu. Po drugi strani pa ponuja gladko obnašanje, čeprav se bo to razlikovalo glede na izbrani način vožnje. V načinu Sport bo dodatno raztegnil vrtljaje, medtem ko bo v načinu Eco prestavljal učinkoviteje, da bo prihranil gorivo.

Poraba

Če v enem vidiku motor razreda A 180d blesti, je to nedvomno poraba. Z njim sem prevozil že več kot 800 kilometrov in povprečna poraba je bila 5,2 l/100 km., 1 liter več kot odobreno, a še vedno odlična številka.

Okretnejši od prejšnje generacije

Zrelost. Izboljšan izdelek. Oba sta koncepta, ki sem ju ponavljal skozi ves test, in to je tisto, kar mi je posredoval ta novi mercedes razreda A. Imel sem priložnost preizkusiti prejšnjo generacijo, in čeprav je v smislu obnašanja ponujal dobre občutke in je bil vozilo z uravnovešenostjo, je trpel zaradi nekaj prekrmarjenja.

Očitno je, ni najbolj primeren za potovanje po ovinkastih cestah, ker lahko njegov potisk pade in pride z določeno zamudo, vendar je ta nova generacija razreda A širša in ima daljšo medosno razdaljo, s čimer je odpravljeno prekrmiljenje, ki je obstajalo v prejšnji generaciji, zaradi česar je razred A vozilo bolj gladko in s katerim lahko uživamo v sledenju krivuljam.

Poleg tega njegovo vzmetenje ima mehko taro, ker je ta različica bolj osredotočena na udobje kot na športnost, nekaj, kar je cenjeno pri vožnji po pločnikih v slabem stanju. Pri mestni vožnji bo njegov kratek radij obračanja marsikomu olajšal življenje, parkirni pripomočki pa bodo razveselili parkiranje na zahtevnih mestih.

Oprema

Trenutno je četrta generacija Mercedes-a razreda A na voljo v dveh različicah: Progressive in AMG Line. Tem je, kot pri vseh modelih nemškega podjetja, mogoče dodati več paketov opreme, ki bodo izdelku dodali različne elemente.

Umuunlad

• Diamantna rešetka
• Stranske obloge pragov v barvi karoserije
• Zunanji kromirani okraski
• Izpušne odprtine (simulirane) v kromirani izvedbi
• 17-palčna lita platišča
• udobni sedeži
• Črno oblazinjenje s sivimi okrasnimi šivi
• črna streha
• Usnjen multifunkcijski športni volan
• Zložljivi zadnji sedeži v treh delih
• Okrasni elementi v videzu karbona
• paket vidljivosti
• Mreža za shranjevanje na naslonjalu prednjih sedežev

Linija AMG

• AMG kozmetični set
• Diamantna rešetka s kromiranimi detajli in posameznim rezilom
• 18-palčna lita platišča s 5 dvojnimi kraki
• Športni sedeži
• Črno oblazinjenje z rdečimi kontrastnimi šivi
• AMG športne pedale iz nerjavečega jekla
• 3-kraki športni volan z ravnim dnom in gumbi za upravljanje na dotik
• zložljiv naslon za roke

Cene

Mnenje urednika

Galerija Mercedes-Benz razreda A