Test Nissan Qashqai DIG-T 158 CV blagi hibrid Tekna +

Čeprav so se SUV-ji začeli komercializirati že pred nekaj desetletji, je bil model, ki je populariziral to kategorijo in ustvaril razcvet Nissan Qashqai. Na trg je prinesel vozilo s terenskim videzom, vendar z jasnim asfaltnim fokusom. Če ne bi bilo Qashqaija, pravzaprav ne vemo, kje bi bil zdaj. Nissan, saj je znamka preživljala zelo občutljiv trenutek.

Kakor koli že, leta so minila in tretja generacija tega bje prodajalec. Kako tudi ne bi bilo drugače, v Actualidad Motor smo že poskusili. Torej dobrodošli pri tem test z novim Nissanom Qashqaijem v izvedbi Tekna+ in z mikrohibridnim motorjem 1.3 DIG-T s 158 KM. Začetna cena kompaktnega športnega terenca je 25.775 evrov.

Oblikovanje: Popolna prenova ali globoka evolucija?

Estetsko bi lahko rekli, da je bolj kot popolna sprememba globoka evolucija prejšnjega modela. Ali kar je isto, sledi motu "če nekaj deluje, se ga ne dotikaj preveč".

Spredaj imamo nov LED svetlobni podpis, prenovljeni odbijači in maska ​​v obliki črke V s kromiranim okvirjem dobi še večji poudarek. Meglenke pa so skrite bolj v spodnjem delu.

Ta enota se odloči za zaključek Tekna+ in a beli osnovni ton, ki se veliko poigrava s kontrasti črne barve. Stebrički, streha, pokrovi ogledal in zadnji spojler so v sijajni črni barvi, medtem ko so plastične zaščite spodnjega dela in blatnikov v mat črni barvi. Kolesa tega Qashqaija so 20-palčna in dvobarvno končno obdelavo, medtem ko so strešne letve kromirane, tako kot spodnji obrisi oken.

Po drugi strani pa zadnji del ni tako vpadljiv kot sprednji, kjer stavi na preprostejše linije označite LED pilote; ki so spet estetska evolucija predhodnega modela. V spodnjem delu odbijača ni manjkajoče zaščite, ki poveča vizualni učinek robustnosti.

Za piko na i zunanjosti avtomobila so mere novega Nissan Qashqaija 4,42 metra v dolžino, širok 1,84, visok 1,63 in ima medosno razdaljo 2,67 metra. Da, gre za model za segment C-SUV, ki v vseh dimenzijah nekoliko raste v primerjavi s prejšnjim modelom.

Precejšnja izboljšava potniške kabine vozila Nissan Qashqai

Več novosti najdemo v potniški kabini, kjer nas sprejme notranjost s veliko boljšo vizualno prisotnost in izboljšano raven kakovosti. Volan, okvir, osrednji zaslon in celotna armaturna plošča dajejo zelo prijeten občutek.

El instrumentna plošča je 12,3-palčna digitalna od zaključka N-Connecta, ki je rahlo prilagodljiv in z različnimi meniji in slogi prikaza. K temu je treba dodati a zaslon za glavo ki dopolni informacije na vetrobranskem steklu, ne da bi morali umakniti pogled s tistega, kar je resnično pomembno, ceste.

V zgornjem delu armaturne plošče najdemo a 9-palčni zaslon na dotik. Je v dvignjenem položaju, kar je dobro za nas, da se izognemo motnjam, ima pa tudi fizične gumbe za glavne bližnjice. Izgleda dobro, lepo se vozi in grafika je dobro izdelana.

Zelo pozitivna podrobnost, ki bi jo moral omeniti, je, da dvopodročna klimatska naprava je ločena od zaslona, v nižjem predelu. Enostavno ga je upravljati zahvaljujoč kolescem za upravljanje temperature brez preusmerjanja pozornosti, z različnimi gumbi za osnovne funkcije. Želim si, da bi ostale znamke naredile tako preprosto, praktično in intuitivno.

Že v sredinski konzoli imamo gumb za zagon, 12-voltno vtičnico in brezžično polnilno površino za mobilni telefon. Na voljo je tudi veliko žepov za izpraznitev, vključno s sredinskim naslonom za roke.

In ja, več je tudi prostora za potnike

V smislu vseljivosti, kot si morda že predstavljate sprednji sedeži so več kot dovolj za ljudi skoraj vseh velikosti. Nastavitve so dobre, predvsem sedeža (električni in z masažo v tej izvedbi), čeprav bi lahko volanski obroč nekoliko bolj umaknili. A na splošno je vozniški položaj dober in poleg tega je zelo udoben avto za vožnjo s temi dobro izdelanimi sedeži.

Medtem dostop do zadnje vrste je dober tudi za starejše ljudi ali za namestitev otroka na njihov stol. Ko sem noter, prostora na teh zadnjih sedežih je dobro tako za noge kot za glavo, ki precej izboljša prejšnjega in se uvršča približno v povprečje kategorije. Potovalo bo lahko pet potnikov, čeprav logično udobje občutno zmanjša širina.

Vaše deblo raste, kar smo zahtevali

In nadaljujemo s prostorom, a zdaj s tovorom, Nissan Qashqai primerno napreduje in ponuja prtljažnik s 504 litri. Seveda različice s štirikolesnim pogonom in/ali ozvočenjem Bose nekoliko izgubijo na glasnosti, ker je spodnji nivo na višji višini.

Kljub temu imamo deljiva tla z dvojno višino z dvema pladnjema, nekaj kavlji za obešanje torb in oblazinjenje daje dober občutek. V našem primeru je odpiranje in zapiranje samodejno s pritiskom na gumb ali s podajo noge pod odbijač.

V svoji ponudbi dva blaga hibrida in kmalu še klasični hibrid

Trenutno je Nissan Qashqai na voljo z dva 12-voltna mikrohibridna motorja ali blagi hibrid. Blok motorja je bencinski 1.3 DIG-T, ki ponuja različice 140 in 158 KM, prav tako zagotavlja 220 oziroma 240 Nm.

Na ravni menjalnika je ta tretja generacija Qashqaija še naprej na voljo z ročnim menjalnikom in menjalnikom tipa CVT, imenovanim X-Tronic. Medtem bo večina enot, ki jih bomo videli na ulicah, imela pogon na prednji kolesni par, a znamka še naprej ponuja štirikolesni pogon za najbolj zahtevne.

Kmalu bo dodan v ponudbo modelov hibridno različico, Nissan Qashqai e-Power. Šlo bo za hibrid, sestavljen iz bencinskega motorja 1.5 s 154 KM in elektromotorja s 140 kW (190 CV). Kljub temu, da gre za nepriključni hibrid, kolesa vedno poganja elektromotor, termični motor pa skrbi za proizvodnjo električne energije za polnjenje 1,5 kWh baterije. to možnost bo na trg prišel leta 2022.

Za volanom Nissana Qashqaija s 158 KM

Toda za ta test smo se odločili za motor 1.3 DIG-T s 158 KM in blago hibridizacijo pri 12 voltih. Poleg tega smo se odločili za mehansko konfiguracijo, ki je zelo všeč španskemu trgu, kot je npr pogon na sprednja kolesa in 6-stopenjski ročni menjalnik. Ne pozabite, da je stopnja končne obdelave najvišja v ponudbi, tako imenovana Tekna +.

Resnica je, da že predolgo nisem vozil Qashqaija in to je bilo dobro, da sem cenil spremembe in predvsem doživete izboljšave. Res je, da imamo vrh ponudbe, a splošen vtis z voznikovega sedeža glede dotika volana, armaturne plošče, komand in zaslona se precej izboljša.

Kar se tiče vožnje, so spremembe minimalne, a bolj uglajeno delo je opazno predvsem pri vzmetenju. Kljub 20-palčnim platiščem, ki običajno niso sinonim za dobro tekalno površino pri avtomobilih te velikosti, japonski kompaktni SUV ne deluje pretirano suho ob nenadnih nepravilnostih, čeprav so bolj opazne, kot bi si želeli. Zagotovo bi z dvema centimetroma manj pnevmatik ustvarili več udobja.

Bolj prilagodljiv kot kdaj koli prej za hitre ceste

Več samozavesti sem opazil pri okretni vožnji. Prejšnji model je bil poslušen, a se je ob določenih priložnostih nekoliko ostro odzval prav zaradi tistih ogromnih koles in bolj čvrstega vzmetenja, kot bi se spodobilo. Z novim imamo še vedno a razmeroma okretno obnašanje, a hkrati udobno vzmetenje in veliko bolj ubogljivo premikanje meja.

Poleg tega in kljub povišanemu vozniškemu položaju (kot vsi SUV) na hitrih cestah, kot so avtoceste in avtoceste daje večji občutek uravnoteženosti. Kot da ima boljši odtis. Tam ne bo prišla v poštev le boljša nastavitev vzmetenja, temveč tudi daljša medosna razdalja. Bodite previdni, to ni avto, namenjen vožnji z zelo visokimi hitrostmi, vendar se pri normalnih hitrostih obnaša odlično in se počuti udobno.

Kjer mi je bilo zelo všeč, je v mestu, resnica. Smer je mehka, da jo premaknemo okretno in skoraj brez napora, dotik zavore in sklopke je zelo obvladljiv, pri vožnji skozi gost promet pa je veliko steklene površine. K temu moramo dodati, da imamo 360 stopinjska kamera za parkiranje, kot tudi množico pomočnikov, kot je samodejno zaviranje v sili ali opozorilnik za prečni promet zadaj.

Kljub napovedanemu 158 CV se ta Qashqai ne zdi tako hiter

Morda sem od njegovega motorja pričakoval nekoliko več. Kljub prijavi 158 CV resnica je, da se ne počutijo popolnoma. Res je, da gre za visok avto, dobro izoliran pred hrupom in ostalim, a če bi mi rekli, da je 140 KM varianta namesto superior, bi verjel. Pravzaprav sem moral pogledati dokumentacijo vozila, da sem bil popolnoma prepričan.

Es pravi mehanik za ta avto, a nima tistega odriva, ki bi ga morda pričakovali ob napovedanih skoraj 160 konjih. Sicer pa teče gladko in ni hrupno ali okorno. Edina stvar, ki mi je bila res nekoliko všeč pri tem mehaniku, je to pod 2.000 vrt/min je praktično mrtev, ki kaže zelo malo vrtljajev tudi v nižjih prestavah in nas prisili, da ob nekaterih priložnostih "zabodemo" sklopko, da z veseljem odidemo.

Koliko porabi Nissan Qashqai?

In bližamo se koncu testa tega Nissan Qashqai mikro hibrida s 158 CV. Kaj menite, če govorimo o njegovi porabi? skozi celoten test naredili smo več kot 700 kilometrov in skupna poraba je bila 6,8 l/100 km. Ne zdi se mi visoka številka, če upoštevamo, da imamo opravka s kompaktnim SUV-jem dolžine 4,42 metra in s skoraj 160 CV bencinarjem. Poleg tega je bil precej stabilen od začetka do konca testa.

Dobra novica je, da zahvaljujoč blagi hibridizaciji podatki se ne razlikujejo pretirano med uporabo v mestih in avtocestah. Na avtocesti pri 120 km/h in povsem običajni vožnji se bomo gibali okoli 6,2 litra, v mestu pa bomo z izkoriščanjem rekuperacije dobili številke okoli 7,4 litra, kar sploh ni slabo. Po drugi strani pa se na običajnih ravnih cestah, če smo razmeroma gladki, gibljemo okoli 5,6 l/100 km.

Sklepi

Za konec moram reči še to novi Nissan Qashqai me je prijetno presenetil. Zdaj se ponaša z vrhunsko kakovostjo, več tehnologije kot kdaj koli prej, prostorno kabino za štiri potnike in večjo prostornino za tovor. Poleg tega, kot sem rekel v delu o vožnji, se počuti bolj uravnovešeno in izraža več samozavesti.

Morda ne ponuja gladkega občutka vožnje kot Seat Ateca, trdnost Peugeot 3008 ali udobje a Citroen C5 AircrossVendar na splošni ravni dosega zelo okroglo ravnotežje v vseh pomenih. Drugi tekmeci tega novega Qashqaija so Hyundai tucson, na novo predstavljeni Kia Sportage o el Škoda Karoq. Pomembna podrobnost je, da ta nova generacija, vsaj zaenkrat, ni na voljo z dizelskimi motorji.

Nazadnje, čeprav spodaj najdete celoten cenik vsake različice, se Qashqai začne pri 25.775 evrih. Verjetno najbolj iskana različica je motor 1.3 DIG-T s 140 KM (tudi mikrohibrid) v izvedbi N-Connecta, prednjim pogonom in ročnim menjalnikom, ki ima po uradni ceni 28.325 evrov. konfigurator. Mimogrede, poglejte vso serijsko opremo, predvsem pri varnosti in pripomočkih za vožnjo.

Povezani članek:

Test Škoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v in 4×4

Povezani članek:

KIA Sportage 2022, prvi stik s prenovljenim C-SUV

Povezani članek:

Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (z videom)

Oprema Nissan Qashqai

agencija

• 17-palčna lita platišča
• Črni oblazinjeni sedeži
• Predvidljivo zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev
• opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• nadzor mrtvih kotov
• detektor utrujenosti
• Inteligentni prilagodljivi tempomat s prepoznavanjem signalov
• Samodejno zaviranje zadaj
• Pomočnik za dolge luči
• parkirni senzorji zadaj
• Alarm
• Električna ročna zavora
• Komplet proti predrtju
• Potovalni računalnik s 7-palčnim zaslonom
• 8-palčni sredinski zaslon infotainmenta
• Apple CarPlay in Android Auto
• kamera za vzvratno vožnjo
• zagon s pritiskom na gumb
• Bluetooth in DAB digitalni radio
• 6 zvočniki
• Načini vožnje Sport, Normal in Eco
• Omejevalnik hitrosti
• Strešna antena iz plavuti morskega psa
• LED žarometi
• LED zadnje meglenke
• Ogrevana ogledala z električnim nastavljanjem in zlaganjem
• Senzor za dež
• Kromirana okna
• Voznikov sedež z električno nastavitvijo ledvenega dela
• Usnjen volan in prestavna ročica
• Nasloni za roke spredaj in zadaj
• Zložljivi zadnji sedeži
• Sprednja 12-voltna vtičnica

N-Connecta (dodaja k Acenti)

• 18-palčna platišča
• 9-palčni infotainment zaslon
• Navigacija z zemljevidi Tom Tom z oddaljenimi posodobitvami
• Brezžični Apple CarPlay
• Amazon Alexa in Google Assistant Assistant
• Wifi
• Kamera za 360 stopinjski pogled
• Sprednji parkirni senzorji
• 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča
• Sprednja in zadnja USB vtičnica
• Zatemnjena zadnja stekla
• Delovanje okna z enim dotikom
• Dvopodročna klimatska naprava
• Sredinska konzola z ambientalno osvetlitvijo
• Notranje ogledalo z avtomatskim zaslepljevanjem

Tekna (dodaja N-Connecta)

• 19-palčna lita platišča
• mešano oblazinjenje
• brezžični polnilec za mobilni telefon
• Samodejna prtljažna vrata s funkcijo prostoročnega telefoniranja
• Head-Up zaslon
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• Prilagodljivi matrični polni LED žarometi
• Voznikov sedež z električnimi nastavitvami
• Notranje luči v vratih, predal za rokavice in prtljažnik

Tekna+ (doda Tekna)

• 20-palčna platišča
• Ogrevani usnjeni sedeži z masažno funkcijo
• Panoramska steklena streha (ni zložljiva)
• Strešne palice
• Zvočni sistem Bose z 10 zvočniki

Cene Nissan Qashqai 2021

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvezdic
• Izjemno

^€25.775 a ^€39.525

• 80%

---

• Nissan Qashqai
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika
• notranje oblikovanje
• prednji sedeži
• zadnjih sedežih
• Prtljažnik
• Mehanika
• Poraba
• Udobje
• cena

---

Galerija Nissan Qashqai

Več informacij o tem modelu

Nissan Qashqai

• Plaze 5
• Potencia 140 - 190 KM
• Poraba 5,3 - 7l/100km
• Ocena 4,5