Preizkusite Toyoto Hilux, neumornega delavca

Ta teden smo testirali enega tistih vozil, ki ne gredo vsak dan skozi naše roke. The Toyota Hilux Je pick-up japonske znamke in je z nami že skoraj pol stoletja. Prva generacija je bila predstavljen že leta 1968 in čeprav je imela več imen glede na državo, resnica je, da je že osem generacij za njihovimi hrbti. Ta zadnji, ki smo ga preizkusili, vsebuje nekaj pomembnih sprememb, ki jih bomo analizirali.

Čeprav o Toyoti Hilux ne moremo govoriti, ne da bi jo pohvalili uspeh v preteklih letih. Čeprav ta segment v Španiji trenutno ni široko sprejet, je ta model še vedno tisti, ki se največ proda. Je nekoliko pred dvema močnima tekmecema, kot sta Nissan NP300 Navara, Volkswagen amarok o el Mitsubishi L200 ki smo ga pred kratkim tudi preizkusili. Tudi na svetovni ravni je delovalo razkošno in jih je že bilo prodali več kot 16 milijonov enot skozi osem generacij.

robusten videz

Na zunaj je osma generacija Toyote Hilux lahko prepoznaven. Doživel je vrsto estetskih sprememb, ki bodo vplivale predvsem na sprednji del. Na tem območju lahko vidimo a žar, sestavljen iz treh srebrnih letvic Dajo vam mišičast videz. Prenovljeni so tudi žarometi, ki zdaj so bolj stiliziranis in z integriranimi dnevnimi lučmi LED. V spodnjem delu odbijača na obeh straneh najdemo meglenke, ki so okrogle oblike.

Na strani Hiluxa bodo nekateri izstopali zelo izraziti blatniki, ki sprejmejo 18-palčna kolesa in zaradi katerih si predstavljamo pot vzmetenja. Zakrivljene linije sprednjega dela se nekaterim umaknejo bolj ravne in klasične poteze to bo tonik zadaj. To območje je popolnoma pravokotno in ima približno navpične zadnje luči nahajajo se na koncih, ki so pomaknjeni nekoliko vstran. Spuščanje teh vrat daje prostor škatli, o kateri bomo govorili naslednjič.

tri variante

Toyota Hilux je mogoče konfigurirati med tri tipe telesa drugačen. Pogovarjamo se o enoposteljna kabina, dodatna kabina in dvojna kabina; ki imajo enako dolžino 5,33 metra. Tudi medosna razdalja bo pri vseh treh različicah enaka in ostaja 3,09 metra. Nasprotno širina, višina in seveda dimenzije škatle bodo spremenjeni v vsakem od teles.

V enojni kabini so le dva sprednja sedeža. Zadnji sedeži so bili odpravljeni in namesto tega ponujajo večji zaboj, ki meri 2,31 metra v dolžino in 1,64 metra v širino. Različica dodatne kabine ima prostora za štiri osebe, saj ponuja najmanj dva zadnja sedeža, sestavljena iz majhnih sedežev z navpičnimi naslonjali. Njihovo škatla bo nekoliko manjša in ostaja dolg 1,81 metra in enako širok.

Tretja konfiguracija je točno to, kar imamo danes v rokah: dvojna kabina. Tukaj bomo imeli prostor dovolj za pet potnikov, zahvaljujoč dokaj prostorni drugi vrsti sedežev. To bo najbolj udobno, saj bo dostop skozi dvoje normalnih vrat, ampak tudi tisti z najmanj prtljažnim prostorom. Škatla je zmanjšana na Dolga 1,52 metra in enake širine 1,64 metra. V naši enoti je nepokrit, vendar sprejme več dodatkov za pokrivanje ali porazdelitev tovora.

V notranjosti je videti kot SUV

Čeprav imamo opravka z modelom z bolj profesionalnim pristopom in z manj koncesijami za luksuz, je resnica, da notri ne bo velikih razlik z drugimi modeli v ponudbi. Za Toyoto Hilux so na voljo trije različni zaključki GX, VX in VXL. Naš je vrh ponudbe in zato najdemo elemente, ki ne ustrezajo tipu vozila, ki ga imamo v roki. Primer so ogrevani usnjeni sedeži ki sestavljajo prednja sedeža.

Prostor bo tudi za druge uporabne komponente, kot je npr avtomatska klimatska naprava ali dostop in zagon brez ključev. Čeprav našo pozornost najbolj pritegne prav 7-palčni zaslon na dotik ki se nahaja na sredini osrednje konzole in od koder bomo upravljali multimedijski sistem toyota touch 2. Popolnoma enak bo tistemu, kar vidimo pri drugih modelih v ponudbi, nad njim pa bosta dva aeratorja ter majhen in staromoden monokromatski LCD zaslon z digitalno uro.

La postavitev kabine je zelo podoben drugim modelom, kot je Toyota RAV4. Za volanom našega Hiluxa najdemo tudi 4,2-palčni barvni LCD zaslon ki deluje kot vgrajeni računalnik in nam prikazuje podrobne informacije. Glavna razlika, ki nam omogoča, da ga ločimo od katerega koli SUV-ja, je kakovost nekaterih materialov. Je nekoliko bolj špartanski, s trdo plastiko in nekaterimi značilnimi detajli, kot so veliki ročaji, za katere se lahko potniki oprimejo.

Njegova notranjost je lahko tudi priznan po svoji praktičnosti. Eden od vidikov, ki ga ne vidimo pri drugih vozilih, je, da ima dva predala za rokavice, tradicionalnega in enega, ki je zgoraj in bo zelo uporaben. bomo tudi našli veliko predelkov za shranjevanje razporejeni po vsej kabini, nekateri morda držijo celo pollitrske steklenice. In ko smo že pri praktičnih stvareh, jih bo dve 12V vtičnici na dnu sredinske konzole.

4-litrski D-2.4D s 150 KM

Toyota Hilux bo na voljo samo z en sam mehanik V naši državi. Gre za štirivaljni dizelski motor s prostornino 2.4 litra. Ta blok 2.4 D-4D se razvija 150 KM in 400 Nm navora od 1.600 vrt/min. Kar bomo lahko izbirali v Španiji, bo menjalnik, saj bosta na voljo šeststopenjski ročni in še en avtomatski tudi s šestimi relacijami ki se lahko uporabljajo zaporedno. To je točno tisti, ki opremlja našo enoto in ga je mogoče izbrati samo v dvoposteljni kabini. V obeh primerih se uporablja pogon 4×4.

Prednosti tega pick-upa bodo precej diskretne, kot bi lahko pričakovali. pospeši od Od 0 do 100 km/h v 12,7 sekunde s samodejnim menjalnikom (13,2 sekunde z ročnim), njegova največja hitrost pa je v obeh primerih 170 km/h. Ni presenetljivo v vozilu s takimi dimenzijami in to tehta več kot dve toni. Toyota Hilux je s samodejnim menjalnikom hitrejša, a tudi bolj požrešna, saj homologira poraba 7,8 l/100km (7,0 l/100 km z ročnim menjalnikom).

Velja za vse vrste situacij

Čas je, da gremo in prva stvar, ki jo opazimo pri Hiluxu, je to izboljšajte svojo izolacijo znotraj. Res je, da se bo nekaj hrupa in tresljajev še vedno prebilo, vendar so to pravilne ravni za pobiranje. Jasno je, da ne moremo pričakovati ravni prefinjenosti luksuzne limuzine. Motor je bil dobra izbira zaradi svoje linearnosti in prenos moči pri nizkih obratih. Vaš odgovor lahko spremenite z uporabo Načina vožnje Eco in Power. S prvim bomo prihranili gorivo, z drugim pa iztržili največ.

Na ravni šasije Toyota Hilux debitira z novo strukturo nosilcev in prečk, ki nam obljublja 20 % večja vzvojna togost. Poleg tega v primeru udarca absorbira 15% več sile. To predstavlja pomembno izboljšavo, saj smo to opazili v večjo stabilnost in udobje pri vožnji, hkrati pa povečate svojo varnost v primeru nesreče. S tem pridobi na vsestranskosti in postane vozilo primeren za vse vrste situacij.

Njegovo obnašanje je podobno SUV-ju, čeprav bo nekaj razlik. Eden od elementov, ki bo značilen, je vzmetenje. Spredaj bo dvojna lasnica, zadaj pa a toga os z listnatimi vzmetmi in dvojnim amortizerjem. Kljub temu, da smo pridobili udobje, se še nismo povsem prilagodili temu sistemu kaže nekaj suhega in poskočnega, še posebej, če ne nosimo tovora v škatli.

Toyoto Hilux smo vozili na vseh vrstah poti in to je vredno omeniti težko se prilagaja mestu. Ta primerek, zasnovan za podeželsko okolje, se v mestu s prometnimi zastoji in tesnimi parkirnimi prostori počuti kot riba na prostem. The dimenzije igrajo proti vam za vsak manever, čeprav cenimo zadnjo kamero. Porabe res niso majhne in na našem testu smo dobili a skupno povprečje 10,3 litra. Po avtocesti smo lahko okoli 8,5 litra, v mestu pa se številka dvigne nad 12.

Izstopajte z asfalta

Čeprav je Toyota Hilux osvojila kakšno ozemlje, je to področje. prevzem prosto premika z asfalta in eden od ključev bo možnost izbire vrste vleke, ki jo želimo v vsakem trenutku. Privzeto bomo imeli tzadnji obrok (H2), kar bo pojasnilo trend nekoliko podkrmarjenja. Ko se soočimo z bolj zapletenim terenom, bo dovolj, da ruleto obrnemo na položaj pogon na vsa kolesa (H4), tako da se navor porazdeli med obe osi.

Ta sprememba se izvede s popolnim udobjem in celo tek pod 50 km/h. Hilux ima sprednji in zadnji diferencial z omejenim zdrsom. Poleg velike uporabnosti je udarec sposoben opozoriti voznika v primeru pregrevanja za ponovno priključitev pogona na zadnja kolesa. Sicer omeji hitrost na 120 km/h. Zadnji način rulete je reduktor (L4) eno redkih vozil, ki ga trenutno ima in bo izjemno uporaben pri premagovanju strmejših vzponov in spustov.

Za to nalogo bomo imeli tudi pomoč nekaterih sistemov elektronski. Kontrola spusta DAC (Downhill Assist Control) nam bo omogočila, da se po klancu spustimo brez dotikanja zavornega pedala. Sistem za speljevanje v klanec (HAC) bo uporaben tudi za nasprotno nalogo. Ne smemo se bati vzeti Toyote Hilux izven ceste, saj ima oddaljenost od tal 28,9 centimetra, vstopni kot 31 stopinj in izstopni kot 26 stopinj. Poleg tega je sposoben vleka do 3.200 kg.

Zaključek

Toyota Hilux predstavlja svojo osmo generacijo z nekaj novostmi, vendar ostati zvest svojemu slogu. V bistvu gre za pick-up stare šole, s katerim bomo lahko opravili vsako nalogo. To bo naredil s svojim tri tipe telesa v ponudbi so enojna kabina, dodatna kabina in dvojna kabina. tudi z a zunanjost robustnega videza in z notranjostjo, ki je praktično na višini katerega koli športnega terenca z zaključkom VXL.

Su obnašanje bo po pričakovanjih v vozilu teh lastnosti. V mestu bo zaradi velikih dimenzij, ki dosežejo 5,33 metra dolžine, okoren. Zunaj asfalta se boste zaradi njegovih izjemnih lastnosti počutili udobno. to lahko izberemo vleko že samo vrtenje rulete je točka v prid in da lahko računamo na reduktor, pravo veselje za najzahtevnejše. Če povzamemo, Toyota Hilux je neumoren delavec ki bo izpolnil vsa naša pričakovanja na strokovnem področju.

Oprema Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Črn odbijač in maska
• zaznavanje svetlobe
• sprednje meglenke
• Aire acondicionado
• Električno nastavljiva ogrevana ogledala
• Pomoč pri speljevanju v klanec
• 17″ jeklena platišča
• Pnevmatike za terensko uporabo
• konvencionalno rezervno kolo
• Centralna ključavnica
• Zapora zadnjega diferenciala
• Multifunkcijski volan
• hlajen predal za rokavice
• 7 zračnih blazin
• CD MP3 radio z AUX, USB, Bluetooth in 4 zvočniki
• LCD multifunkcijski zaslon v škatli z uro

Toyota Hilux VX

• GX oprema
• Odbijači in maska ​​v barvi karoserije
• kromiran zadnji odbijač
• 17″ lita platišča
• Zatemnjena zadnja stekla
• Električno zložljiva ogledala
• pranje žarometov
• Tempomat
• nadzor spusta
• vzvratna kamera
• Toyota Touch 2 7″ s 6 zvočniki
• Glasovni nadzor
• Usnjen volan in prestavna ročica
• Notranji srebrni vstavki
• Po višini nastavljiv voznikov sedež
• Zložljiv zadnji sedež v razmerju 60:40
• 220V vtičnica
• Barvni TFT zaslon v škatli z uro

Toyota Hilux VXL

• VX oprema
• 18″ lita platišča
• cestne gume
• Vstop in zagon brez ključa
• Stopalke
• Sistem pred trčenjem z zaznavanjem pešcev
• Prilagodljivi žarometi Full LED
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• klima
• Električni voznikov sedež s spominom
• ogrevani prednji sedeži

Toyota Hilux cena v Španiji

Mnenje urednika

Galerija slik Toyota Hilux