Test Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid 218 HP (video)

Danes testiramo Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid s Konec črte R. To je priključna hibridna motorizacija, ki ponuja 218 KM, U električna avtonomija ki homologira 57 km po ciklu WLTP in jasno oznako CERO DGT.

El volkswagen arteon Ena od stav nemškega podjetja je bila ponuditi limuzino, kot je Passat, nekoliko bolj kupejevski in športen videz. Brez dvoma je izpadel spektakularen tako v svoji običajni različici kot v Shooting Brakeu, a vsaj v Španiji ta bolj poznana različica žal ni delovala preveč dobro.

Mehak, a zelo privlačen dizajn

Brez dvoma, estetika Arteona je zelo osupljiva tudi brez pretirano definiranih ali označenih črt. kaj drugega spredaj izstopa tista kromirana rešetka, diskretni žarometi z dobro usklajenimi dnevnimi lučmi in eleganten odbijač s sijajno črnimi vstavki.

Poleg logotipa je priključek za polnjenje baterije

napredovanje v stran, zanj je značilno rebro, ki poteka od konca do konca po celotnem avtomobilu, najbolj pa nas preseneča njegov rahel padec s strehe, zaradi katerega so prtljažna vrata tako široka. Nekaj smo jih tudi našli 19-palčna platišča zelo privlačno.

Ya zadaj, vidimo nekaj polna LED optika z dinamičnimi smerniki in nenavadno zasnovo v 3D slogu, ime mehanike "E-Hybrid", sijajno črn difuzor za večji kontrast in v katerem lahko vidite simulirane izpušne odprtine.

Zelo Volkswagnova notranjost

Vstop v notranjost Arteon Shooting Brake, res ni, da na karkoli pritegne pozornost. Navsezadnje gre za zelo Volkswagnov dizajn, čeprav z nekoliko izboljšanimi nastavitvami. Plastika sredinske konzole in armaturne plošče pretirano škripa, česar si 70.000 tisoč evrov vreden avto ne more privoščiti.

Po drugi strani pa imamo najnovejšo tehnologijo z a 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča zelo nastavljiv. ujemanje, imamo head-up zaslon da bi čim manj preusmerili pogled s ceste. Našli smo tudi a 9-palčni medijski zaslon z Apple Car Play in Android Auto brezžično.

Njegovo izbirni školjkasti sedeži iz nappa usnja So zelo udobni, imajo električno nastavitev obeh prednjih sedežev in spominsko funkcijo za voznika. Kar me ne prepriča je to za skoraj 3.000 € ne vključujejo funkcije prezračevanja, pri tem tipu kože zelo nujen dodatek, čeprav ja, vsaj grejejo.

Volan ima otipljive gumbe s taktilnimi povratnimi informacijami.

Prostorni zadnji sedeži

Glede na to, da gre za 4,86 metra dolg avtomobil, ne bo prav težko domnevati, da so njegovi zadnji sedeži prostorni, in tudi je. Visoka sem 1,94 metra, voznikov sedež imam nastavljen svoji višini in še vedno, prostor je izjemen za kolena in celo za glavo. Poleg tega je imela naša enota tudi ogrevane zadnje sedeže.

Po drugi strani pa njegova osrednji sedež ni zelo širok in je nekoliko čvrst, zato ne moremo pričakovati dolgih potovanj s petimi potniki. Všeč mi je bilo, da imamo prezračevalne odprtine z nadzorom temperature in dve odprtini tipa UBS-C za polnjenje naših naprav.

Ali ima Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid dober prtljažnik?

In če se približamo vratom tega Arteon Shooting Brake E-Hybrid, ko vidimo njegovo estetiko, si lahko mislimo, da je lahko neverjetno prostoren, vendar ni čisto tako. Zaradi baterij, kocka ena 455 litra prostornine, 110 litrov manj kot v neelektrificirani različici, tako da je praktično enak bratu Volkswagnu T-Rocu

Četudi, zaradi svojih oblik in globine, možno je postaviti velike predmete in na udoben način zasedemo tisto zmogljivost, ki nam jo ponuja. Pod dnom prtljažnika bomo našli nekaj lukenj, v katere bomo pustili na primer kable za polnjenje akumulatorja, da nam jih ne bo treba imeti speljane po celem prtljažniku.

Kaj pa njegova priključna hibridna motorizacija?

Kot smo že omenili, ima Volkswagen Arteon, ki ga preizkušamo, priključnohibridno mehaniko. Sestavljen je iz a 1.4 TSI 156 KM motor z notranjim izgorevanjem y še en elektromotor s 116 KM priključen na baterijo s kapaciteto 10,4 kWh. To zagotavlja skupno moč 218 KM in 400 Nm navora..

Njegovo baterijo je mogoče polniti z največjo močjo 3,7 kW, zaradi česar se napolni od 0 do 100 % v skoraj 4 urah. Električna avtonomija, ki jo homologira, je 57 km po ciklu WLTP, medtem ko je povprečna poraba v istem ciklu 1,3 l/100 km, kar vam že povem, da ni realno.

Za volanom Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid

Zdaj je kdaj roke moramo položiti na volan in komentirati, kako gre temu Arteon Shooting Brake E-Hybrid. Sprva, ko začnemo s pohodom, ga bomo izvajali v električnem načinu, dokler bomo imeli dovolj baterije. Nasprotno, če nimamo električne avtonomije, se bo motor z notranjim zgorevanjem zagnal kot v vsakem drugem avtomobilu.

že kroži, lahko vidimo, kako udobna je vožnja zahvaljujoč prilagodljivemu vzmetenju v trdoti. To je mogoče prilagoditi v individualnem načinu ali pa se ujema z različnimi načini avtomobila, kot so Normal, Comfort in Sport. Poleg tega je zahvaljujoč njegovemu elektromotorju opazen s trenutno silo, takoj ko pritisnemo na plin.

Poleg tega ko se baterija izprazni, Avto znatno zmanjša njegovo delovanje, preide iz avtomobila z dovolj lahkoto v drugega, ki nima toliko moči na pretek. Na koncu deluje predvsem z vašim toplotnim strojem, torej smo šli z 218 KM na 156 KM, ki zgoraj v avtu 1809 kg prazen, no predstavljajte si.

Ni tako, kot da bi se spremenil v želvo, vendar to opazimo odzivati počasneje, pridobivanje hitrosti stane več in na koncu je bolj len. Imamo pa čarobni gumb, tisti, ki postavlja "GTE", ki nam tudi z baterijo na "nuli" ponuja tistih 218 CV, s čimer baterijo iztisne iz njenega električnega dela, kar je odlično za prehitevanja.

Kaj pa vaša izolacija in naslov?

Še en vidik, ki mi je bil najbolj všeč pri Arteon Shooting Brake, je bil izolacija, kar je res dobro. Že na prvi pogled lahko ugotovite, da gre za aerodinamičen avtomobil, ki poleg zvočne izolacije oz. hrup pri 120 km/h je praktično zanemarljiv. Prav tako njegova mehanika zgorevanja ni razvpita, zato je to zelo pozitivna podrobnost.

Kar zadeva njegovo naslov, No, no, bil sem presenečen, ker postane precej neposredno. Nasprotno, raven informacij, ki jih ponuja, ni preveč dobra, kar nas je ta vrsta vozil, ki nimajo športnega značaja, navadila.

Poraba Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid

Da, zdaj je čas za pogovor o zelo pomembni zadevi, še toliko bolj pri priključnem hibridu. Arteon E-Hybrid ponuja resnično avtonomijo v 100% električnem načinu od približno 43 km, ni slabo glede na zmogljivost baterije, ki jo ima. Drugič, brez električnega dosega in vožnje v kombinirani uporabi, povprečje je ostalo pri 7,2 l/100km.

Resnici na ljubo za skoraj dve toni težak avtomobil in motor 1.4 TSI s 156 KM in 250 Nm navora sploh ni slab. notri mesto, če rahlo narastejo na 8 l/100km Medtem v avtocesti ga vidimo okoli 6,4 l/100km. Da bi bili brez električne avtonomije, so zelo sprejemljive porabe.

Skratka, je dober avto, vendar ne gre v skladu s svojo ceno

Zaključek s testom Volkswagen Arteon Shooting Brake E-HybridSkratka, mislil sem, da je zelo popoln avto s spektakularnim dizajnom. kaj drugega Zanima me njegova cena, saj ima enota, ki smo jo testirali, a cena od 70.405 €, zelo visok znesek za to, kar ponuja.

Kar mi je bilo najbolj všeč To je bilo njegovo udobje med vožnjo, tudi po zaslugi prilagodljivega vzmetenja, ki je del standardne opreme. Po drugi strani pa so sedeži na splošno zelo udobni in ima tudi zelo dobro bivanje v notranjosti. In še en vidik, ki ga je treba upoštevati, je njegova poraba brez električne avtonomije, kar ni slabo.

ki poteka proti kaj me je najmanj prepričalo, najprej vam moram povedati njegovo ceno, previsoka je za to, kar nam ponuja ta Arteon. Tudi, da bi sedeži v napa usnju stali skoraj 3.000 evrov, bi lahko imeli funkcijo prezračevanja, ki jo poleti močno pogrešamo.

Oprema Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid

Elegance

lahka alu platišča «Chennai» 19″
DCC prilagodljivo vzmetenje vklj. izbira voznega profila
Discover Media 8″ navigacijski sistem vklj. Pretakanje in internet
Kamera za vzvratni pogled «Rear View»
Travel Assist, vključno s prilagodljivim tempomatom ACC, pomočnikom za ohranjanje voznega pasu Lane Assist in asistenco za prometne zastoje
Nastavljiv digitalni kokpit Pro
Kabel za AC polnilno postajo in omrežni polnilni kabel za gospodinjsko električno vtičnico
3D LED zadnje luči z dinamičnimi smerniki
Po višini nastavljiva prednja sedeža, voznikov ergoComfort sedež, z električno nastavitvijo naslonjala
Senzorsko vodeno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat z daljinskim odklepanjem

R-linija

Lahka aluminijasta platišča "Montevideo" 8J x 19 v črni barvi
DCC prilagodljivo vzmetenje vklj. izbira voznega profila
Discover Media 8″ navigacijski sistem vklj. Pretakanje in internet
Kamera za vzvratni pogled «Rear View»
Travel Assist, vključno s prilagodljivim tempomatom ACC, pomočnikom za ohranjanje voznega pasu Lane Assist in asistenco za prometne zastoje
Nastavljiv digitalni kokpit Pro
Kabel za AC polnilno postajo in omrežni polnilni kabel za gospodinjsko električno vtičnico
3D LED zadnje luči z dinamičnimi smerniki
Senzorsko vodeno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat z daljinskim odklepanjem
Paket športnega stila R-Line
Udobni športni prednji sedeži