Test Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Na španski trg je prišel sredi leta 2016 kot naslednik fantastičnega volva S80, ki je v primerjavi s svojimi glavnimi tekmeci že močno zastarel. Švedska znamka je v zadnjih letih naredila impresivno spremembo, kar lahko opazimo pri avtomobilih, kot je XC90, XC60 o XC40; kot tudi v novi volvo s60 ki bo kmalu pristala na trgu.

Danes smo se postavili pod nadzor družinska različica salona večja blagovna znamka, torej smo dobili na Volvo V90. Poleg tega to počnemo v tradicionalni pustolovski karoseriji Cross Country, ki je tako všeč številnim strankam podjetja. Dobrodošli na našem testu Volvo V90 Cross Country v mehanski izvedbi T6; z bencinskim motorjem, samodejnim menjalnikom in integriranim pogonom.

Dvignjena karoserija, a elegantna oblika družinske limuzine

Kot vedno bomo začeli s pogovorom o vašem Zunanja oblika. V tem primeru Volvo V90 Cross Country ohranja osnovo družinske limuzine, vendar dodaja nekaj lastnosti za svojo bolj avanturistično identiteto. Poudarjajo, nižje straže v barvi aluminija, ki ga najdemo spredaj in zadaj. Zaščite podnožja ali blatnikov so v tem primeru v enaki barvi kot karoserija, namesto da bi uporabili običajni črni ton.

Kot lahko vidite na različnih slikah zunanjosti, je karoserija dvignjena, z a višji odmik od tal in zato boljši nižji koti. Ne, Volvo V90 Cross Country ni terenec, daleč od tega, a ti dodatni centimetri pomagajo z določeno garancijo premagati nekatere ovire. The kolesa naše enote so neobvezna in imajo 20 palcev.

Med najbolj opazne tipične lastnosti V90, ki si ga deli z drugimi različicami modela, lahko izpostavimo dizajn sprednja osvetlitev predstavlja kladivo pri dnevni svetlobi, velika glavna rešetka z logotipom znamke oz osupljiva oblika zadnje luči. Končno so na voljo strešne letve v barvi aluminija; obrisi oken pa stavijo na črno barvo.

Kakovost, razred in veličasten slog

Razred, ki ga cenimo v tujini, je še vedno prisoten elegantna kabina. Vse je narejeno z vrhunski materiali, z izvrstnim pridihom v praktično vseh notranjih ploščah. Edina stvar, ki me na ravni estetskega oblikovanja ne prepriča, je uporaba plastike v bleščeča črna za osrednje izhode zraka in njihovo konturo, čeprav je resnica, da ne povzročajo hrupa kot pri drugih splošnih modelih.

Igrajmo se tam, kjer se igramo, praktično ni švedskemu podjetju ni ničesar očitati, niti v kontrolah, niti v dekoracijah. The zaznana kakovost je zelo visoka in se ne pojavi niti enega "črička" pri pritiskanju na nanj občutljive elemente, kot so spoji med ploščami, površine iz trdih materialov ali okrog armaturne plošče, ki je vedno občutljiva točka. Brez znaka.

El instrumentna plošča se je zatekla k tradicionalni zasnovi. Čeprav popolnoma izpolnjuje svojo funkcijo in lahko projicira navodila brskalnika, ne izgleda tako tehnično kot je virtualni kokpit skupine Volkswagen ali novi sistem BMW. Tudi upravljanje različnih potovalnih informacij ni zelo intuitivno in se je treba nekoliko prilagoditi.

Po drugi strani pa zaslon na dotik v sredinskem in navpičnem položaju prinaša zelo čist dizajn v notranjost. Njegova pretočnost je dobra, vendar bo trajalo nekaj časa, da se prilagodi nanj in njegove menije, saj je njegova struktura drugačna od večine evropskih vozil in ima preveč funkcij. V vsakem primeru največji negativna točka je, da vključuje upravljanje klimatske naprave štirih območij, kar je zame popolna napaka, saj vas prisili, da pogledate stran za čas, ki bi ga s fizičnimi kontrolami bilo veliko manj ali ga sploh ni. Po mojem mnenju a velika napaka.

Skozi to 9-palčni zaslon na dotik Obdelani so tako rekoč vsi avtomobilski sistemi. Poleg brskalnika ali zvočne opreme - kar je v našem primeru a Fascinantni Bowers & Wilkins opcijsko, ki zveni kot angelčki-, bomo upravljali tudi z vsemi asistenti za vožnjo, varnostnimi sistemi, personalizacijo, klimatsko napravo na zadnjih sedežih, zlaganjem zadnjih vzglavnikov ... Vse.

V zadnjih sedežih izhode zraka najdemo na osrednjem mestu - poleg posebne klimatske naprave za te zadnje sedeže -, drugo zračniki v sredinskem stebričku in zavese za stranska okna. V zadnjem delu osrednjega kvadrata lahko razgrnemo značilen naslon za roke, ki ima poleg lukenj za pijačo še majhen predal za odlaganje, na primer, mobilnega telefona.

Poleg veliko udobja, velik prostor

Tako kot večina limuzin je bil Volvo V90 razvit z mislijo na štiri potnike in ne na pet. Kljub temu je odobren za pet oseb. The prednji sedeži, poleg tega, da so zelo udobni in električno večnastavljivi ter s spominom (sovoznikov sedež lahko namestimo tudi s komandami na voznikovem sedežu), so precej prostorni.

V zadnjih sedežih straneh imamo veliko prostora. Opozoriti je treba, da ima Kitajska pri tem vozilu in pri tej znamki veliko težo, saj je prostor za noge precej značilen za večje vozilo. Tudi v širini nam gre zelo dobro, s pravilnim prostorom za glavo. Poleg tega je tudi kakovost oblazinjenja in materialov zadaj je brezhibna. S toliko udobja stranskih sedežev je peti sedež, sredinski, veliko bolj trpeč, ozek in neudoben.

Eden najpomembnejših delov za vsakega kupca velike družinske limuzine je seveda njen Nosilnost, v tem delu pa ne izstopa posebej. The Volvo V90 Cross Country ima prtljažnik 560 litrov, identičen preostali ponudbi V90. V vsakem primeru gre za tipično zlo tega segmenta.

Tudi A6 Avant ali serija 5 Touring, ki sta izrazita tekmeca tega avtomobila, ne dosežeta 600 litrov. Ne gre za to, da bi bil prtljažnik majhen, ker je prostora veliko in je uporaben, a občutek je, da bi glede na skupno dolžino lahko bil večji. Škoda Octavia Combi, na primer, odobri 610 litrov. V primeru V90, če spustimo sedeže presežemo 1.500 litrov zmogljivosti.

Mehanska ponudba Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country možno kombinirati samo s štirikolesnim pogonom AWD poleg tega pa vse različice razen najmanj zmogljive serijsko uporabljajo samodejni menjalnik. Skupno je na voljo pet mehanskih različic trije dizelski in dva bencinska. Vsaj pri nas, pa čeprav se zdi, da je to kaznivo, je to vozilo bolj priporočljivo z dizelskim motorjem, predvsem zaradi razlik v porabi.

Vsi mehaniki imajo a gibna prostornina 1.969 ccm in štiri valji, znani Volvo Drive-E. Pri dizlu imamo različice, imenovane D4 in D5, s 190 in 235 KM. Samodejni menjalnik pri D4 ni obvezen. Na drugi strani pa v bencinski ponudbi najdemo različice T5 in T6, ki razvijeta 250 in 310 CV. Priključni hibrid T8 s 390 KM ni na voljo v Cross Countryju. Avtomatski menjalniki so konverterskega tipa z 8 prednastavljenimi hitrostmi.

T6 motor

mehaniki z imenom T6, ki ga uporablja naša testna enota, je bencinski motor, ki razvija 310 CV. Ta mehanika združuje neposredni vbrizg goriva, turbo in kompresor, s čimer doseže zelo linearno obnašanje. Končno zagotavlja svojih 310 KM pri 5.700 vrt./min in velikodušno 400 Nm navora ki je na voljo že od 2.200 vrt./min pa vse do 5.100.

Med podatki o zmogljivosti Volva V90 Cross Country T6 najdemo a mešana poraba 7,9 l/100 km nemogoče doseči. Teoretično je sposoben pospešiti od Od 0 do 100 km/h v samo 6,3 sekund, kar je dejstvo, ki ga je treba upoštevati, in doseže največjo hitrost 230 km/h.

Za volanom: Čarobna preproga

Volvo V90 Cross Country prinaša a zelo visoka kakovost vožnje na avtocestah, ki je njihov naravni habitat. Kljub večji oddaljenosti karoserije od tal dolžina medosne razdalje in širina kolotekov omogočata, da daje občutek dobre tekalne plasti in varnosti pri visoki hitrosti.

Toda velik del krivde za to kakovost vožnje je dosežen zaradi udobja njegovih sedežev neverjetna izolacija zvok notranjosti in delovanje njegovega bencinskega motorja ter seveda mehkoba blaženja njegovega vzmetenja, o čemer bom podrobneje spregovoril nekaj vrstic spodaj.

La zračno vzmetenje deluje odlično, ki z veliko gladkostjo filtrira vse nepravilnosti, ki jih najdemo na naši poti. Res preseneča, saj je občutek zelo razveseljiv. Ko gremo skozi nenaden ekspanzijski spoj, za katerega vemo, da je običajna pot, in vidimo, kako pušča tudi pri 20-palčnih kolesih, je takrat najbolj cenjeno njegovo izjemno delovanje. Kilometre bomo požirali brez trohice utrujenosti.

Kot sem rekel zgoraj, je Volvo V90 najbolj udoben, tako kot njegov brat Volvo S90, na avtocestah. V tem smislu je sklop pomočniki "Pilot Assist", ki deluje s kombinacijo prilagodljivega tempomata in ohranjanja voznega pasu, veliko pomaga. Seveda ne smemo nikoli sprostiti svoje pozornosti, ne glede na to, koliko zaupanja nam daje ta sistem.

Ta Volvo V90 Cross Country ima a jasna usmeritev k maksimalnemu udobju in dobro počutje na avtocesti, z mehkim vzmetenjem in uglajenim obnašanjem v vsakem trenutku. Ne rečem, da je avto neudoben za vožnjo. zavite ceste, kot so gorski prelazi, res pa je, da ne tako udobno.

Že zaradi svojih zunanjih mer ni idealen avtomobil oziroma tisti, ki se najbolje brani na tovrstni cesti, ki je tako ropotajoča, kot je logično. Po drugi strani pa, če se želimo zabavati, tudi če izberemo športnejšem načinu vožnje je vztrajnost opazna in se na koncu spremeni v nagibe opazne spremembe v karoseriji, če se ga lotimo z višjim tempom od "moralne". Logično je, ta avto temu ni namenjen.

To si že lahko predstavljate tudi mesto ni ravno njegova močna točka. Kljub temu, da je steklena površina zelo široka, imamo zelo velik avto in je na ozkih ulicah malce strašljivo meriti narobe, kot na določenih parkiriščih. Na srečo imamo sprednje in zadnje parkirne senzorje, sprednjo in zadnjo kamero z nastavljivo projekcijo in 360-stopinjskim pogledom nad glavo. Krmilna zadnja os, kot je tista v novem Audiju A6, bi mu pomagala pri večji okretnosti.

To bi rad dodal, čeprav smo z V90 Cross Country in to njegova oddaljenost od tal 210 mm je zelo dobra, izven asfalta ni priporočljivo preveč tvegati. Seveda bi po višini še toliko manj morali to storiti na primer z razredom E Allterrain. Mimogrede, zračno vzmetenje se spet odlično obnaša na cestah, saj potnikom ne prenaša veliko lukenj.

Za te zadnje odstavke sem namenoma pustil vse, kar je povezano z delovanjem motor in menjalnik. Mehanizem T6 deluje v zelo "električnem" slogu; razlagam. Zahvaljujoč uporabi turbo in kompresorja je odziv je v celotnem režimu zelo linearen zavoja, ki zagotavlja dobro količino navora precej od spodaj.

Po drugi strani pa ponovno označite izolacija. Glede motorja so časi, ko smo ustavljeni, ni enostavno prepoznati, ali je zagnan ali ustavljen. V prostem teku ga v potniški kabini sploh ni zaznati, niti po hrupu niti po tresljajih. In kar je najboljše, pri običajnem številu vrtljajev, na primer pri 2.000 ali 2.500 vrtljajih na minuto, tudi ostane popolnoma neopazen. Če pospešimo na polno in se vrti, je zvok lep, a tudi zelo plah, neopazen.

Kombinacija z pretvorniški menjalnik, ki ima 8 prestav prednastavljeno, je zelo dobro. Delovanje je zelo gladko, omogoča manevriranje pri nizki hitrosti z veliko nadzora in varnosti, medtem ko so na cesti preskoki prestav praktično neopazni. Njegova elektronska konfiguracija Nagnjen k prenizkim vrtljajem motorja, hitro skoči v višjo prestavo. Edini "ampak" je, da je, vsaj pri testiranem agregatu, včasih prestavljanje iz prve v drugo prestavo trajalo nekoliko dlje kot običajno; ampak nič neprijetnega.

Seveda pa še nisem razumel, zakaj Volvo V90 T6 nima lopatic na volanu. Še več, mislim, da vsak avtomatski avto Moral bi jih prinesti kot standard. Čeprav se ne uporabljajo zelo pogosto, na primer na stranski cesti, so zelo praktični; predvsem znižati par prestav, da se pripravi na prehitevanje in imeti maksimalno energijo motorja od prvega trenutka, in vse to brez dvigovanja rok z volana.

Menjalnik lahko upravljamo v sekvenčnem načinu s pomočjo prestavne ročice, z vzdolžnimi dotiki za dvigovanje in spuščanje prestav, a kljub temu še vedno vidim potrebo po nekaj lopaticah.

Visoka poraba, čeprav ne morete zahtevati veliko manj

Motor deluje zelo dobro, zelo silovito rine, ima dobre zmogljivosti, kombinacija z avtomatskim menjalnikom je zelo dobra in se v notranjosti komaj opazi. Dejstvo je, da si glede porabe, za bencinski motor s 310 KM in karoserijo takšne velikosti in teže, že lahko predstavljamo, da niso najbolj varčni.

na avtocesti Ob zakonskem maksimumu se bomo normalno gibali približno 9,5 litrov vsakih 100 kilometrov. Lenarjenje, resnica je, da strelja kar precej, po drugi strani nekaj čisto logičnega. Če želimo tudi občutiti pospešek, ki ga je sposoben redno zagotavljati, se podatki neverjetno dvignejo. Naša končna poraba v času dostave vozila je bilo 12,8 litrov, čeprav je res, da smo naredili veliko mestnih poti in ne toliko po hitrih cestah.

Sklepi

Volvo V90 Cross Country je a zanimiva možnost za tiste, ki iščejo veliko družinsko limuzino z veliko udobja in kakovosti. Seveda je cena visoka in opcijski elementi niso ravno poceni, zato meri na premium kupca. Če bi se včasih vozil po cestah, bi stavil na to karoserijo Cross Country, saj dvigne karoserijo za približno 60 mm v primerjavi z "običajnim" V90.

Njegovo glavni tekmeci To sta Mercedes razreda E All Terrain in Audi A6 Allroad – čeprav je Audi trenutno ukinjen in čaka na različico, ki ustreza novi generaciji, ki je pravkar prispela na trg. Po udobju je ta Volvo V90 Cross Country na višini Mercedesovega modela, po kakovosti pa je drag z garancijami za Audi A6.

Da, glede na to, da gre za vozilo, ki bo običajno prevozilo veliko kilometrov skozi vse leto - ker nihče običajno ne kupi tega tipa avtomobila, da bi se potepal naokoli - menim, da bolj priročno bo kupiti dizelsko različico, bodisi D4 (190 KM) bodisi D5 (235 KM), ker bosta imela tudi dober navor v srednjem razponu in nedvomno bo poraba goriva nižja, poleg tega pa bo nudila očitno večjo avtonomijo goriva.

Oprema Volvo V90

Momentum

• asistent za zaviranje v sili
• Opozorilo na čelni trk s samodejnim zaviranjem
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• sistem kakovosti zraka
• prilagodljivi tempomat
• Omejevalnik hitrosti
• Isofix sidra
• PilotAssist
• Prepoznavanje signala
• Sistem za zaščito pred vratnimi udarci
• Inteligentni voznikov informacijski sistem
• Nastavitev ledvenega dela na prednjih sedežih
• Dvopodročna klimatska naprava
• zadnji parkirni senzor
• Voznikov sedež z električnimi nastavitvami
• Senzorji za svetlobo in dež
• Multifunkcijski volan
• Avdio sistem z USB in 9-palčnim zaslonom na dotik
• Pametni klic v sili
• udobni sedeži
• notranji vložki
• 8-palčna instrumentna plošča
• Usnjen volan in prestavna ročica
• Aluminijasti pragovi vrat z logotipom Volvo
• Kromirana okna
• LED žarometi
• 17-palčna lita platišča
• Sprednja rešetka z navpičnimi letvicami
• Strešni nosilci iz svetlega aluminija
• Električno zložljiva ogledala
• komplet za popravilo pnevmatik

R-Design (dodaja zagon)

• Prednje meglenke s funkcijo osvetlitve ovinkov
• Električna nastavitev ledvenega dela v štirih načinih
• Različni načini vožnje
• Stranske senčnike na zadnjih sedežih
• Servo volan, odvisen od spremenljive hitrosti
• Pregrada za tovor pod dnom prtljažnika
• Konturni sedeži z raztegljivimi blazinami
• Posebni notranji vložki
• Črna zaključna obloga
• 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča
• Pedala R-Design
• Specifična prestavna ročica
• 12-voltna vtičnica v osrednjem tunelu zadnjih sedežev
• Pragovi vrat z napisom R-Design
• Obrobe kontur oken v satiniranem aluminiju
• Posebna 18-palčna lita platišča
• Specifični odbijači in prednja maska
• Pokrovi zunanjih ogledal v mat srebrni barvi
• Integrirane dvojne izpušne cevi
• športno podvozje

Napis (dodaj)

• Voznikov sedež s spominom
• udobni sedeži
• Standardna notranja barva strehe
• Notranji vstavki "Linear Walnut".
• standardna pedala
• Aluminijast vratni prag
• Svetle kromirane obrobe oken
• 18-palčna lita platišča z 10 kraki
• Svetlo kromirani ročaji vrat
• Letve in odbijači s kromiranimi poudarki
• Sprednja mreža z napisom
• Strešni nosilci iz svetlega aluminija

Cross Country (dodaja zagon)

• Kontrola pri spustu po hribu
• Preventiva in daljše ogrevanje po ugasnitvi motorja
• 8-palčna digitalna instrumentna plošča
• standardna pedala
• Aluminijasti pragovi vrat z logotipom Volvo spredaj
• 18-palčna lita platišča in pnevmatike 235/55
• Kolesni lok v črni barvi
• Sijajna črna obroba okoli oken
• AWD emblem
• Sprednja rešetka Cross Country
• Specifični odbijači
• Strešne letve iz svetlega aluminija
• Prva pomoč
• Potovalno podvozje

Cross Country Pro (dodaja Cross Country)

• Usnjen daljinski upravljalnik Inscription
• Električna nastavitev ledvenega dela prednjih sedežev v 4 načinih
• Načini vožnje
• Električni prednji sedeži s spominom
• udobni sedeži
• Instrumentna plošča v 12,3 palca
• Vstavki iz črnega oreha
• 19-palčna lita platišča s 5 dvojnimi kraki in pnevmatikami 235/50

Volvo V90 Cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvezdic
• Odlično

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

---

• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 80%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 85%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 85%
• Prtljažnik

  Urednik: 75%
• Mehanika

  Urednik: 90%
• Poraba

  Urednik: 60%
• Udobje

  Urednik: 95%
• cena

  Urednik: 65%

---

Galerija Volvo V90 Cross Country T6

Več informacij o tem modelu

Volvo V90

• Plaze 5
• Potencia 197 - 455 KM
• Poraba 0,9 - 7l/100km
• Ocena 4,4