cestnine. tole beseda, ki nam gre na živce vsem voznikom v Španiji in pol sveta. Če gremo v slovar španskega jezika Kraljeve španske akademije, lahko vidimo, da ima dva pomena in da sta povezana. Prvič: pravica do tranzita. Drugič: Kraj, kjer se plačuje cestnina. No, zdi se, da najhujša znamenja se bodo uresničila naslednje leto 2023 ker se zdi, da bodo v Španiji posplošeni...
Če ne bo leta 2023, bo leta 2024, a španska vlada že nekaj časa "izstreljuje poskusne balone" nad Možnost uvedbe cestnine za uporabo cestnega omrežja. Ta nova davčna številka (ker ni nič drugega kot davek) bo uvedena na avtocestah, sekundarno omrežje pa pustimo ob strani. Če se nam torej zazdi na izlet, bomo morali plačati toliko evrov, da prevozimo toliko kilometrov po avtocesti. Upoštevajte ...
Cestnine naj bi teoretično podpirale vzdrževanje španskega cestnega omrežja... čeprav bi bile tri izjeme...
Za zdaj uvedba cestnin v Španiji še vedno nima zakona ali uredbe, ki bi to pojasnila. Vendar pa obstaja načrt, imenovan "Načrt za okrevanje, preobrazbo in odpornost", ki ga je pripravila španska vlada in je bil poslan v Bruselj. V tem med drugim navaja namero španske izvršne oblasti, da bo ta stopnja za uporabo cest veljala od naslednjega leta 2024. A če bo odobrena, bi lahko bilo prej ...
Poleg tega, ta sporni ukrep bi veljal za vse avtonomne skupnosti ki sestavljajo državo. Premagati bi bilo le nekaj "ovir": Baskija, katere zbiranje in upravljanje bi bilo v rokah svetov. In tu je še Katalonija, čeprav za zdaj ni znano, kako bi izpeljali prenos tega "novega" tekmovanja. Vendar se zdi, da subvencioniranje plačila cestnine za določene vrste rabe.
Desde DGT, natančneje njen generalni direktor Pere Navarro, pojasnjuje, da obstajajo trije primeri, ko uporabniku cestnega omrežja ne bi bilo treba plačati za uporabo avtocest.
- Za odhod v službo in iz nje.
- Za zdravniška potovanja v bolnišnico na nekakšen zdravniški posvet ali zdravljenje in
- Študenti, ki morajo potovati v izobraževalni center.
Vendar pa Ni še znano, kako bi se lotili preverjanja te kazuistike in ne uveljavljati plačevanja cestnine za najbolj ranljive uporabnike. Predvidevamo, da bomo imeli več podatkov, ko bo Bruselj preučeval besedilo in Španija opredelila svoje smernice ukrepanja. Jasno je, da se zdi, da davki, ki jih vsi plačujemo, niso dovolj za vzdrževanje cestnega omrežja, so pa dovolj za druge vrste "bolj socialnih" politik, ki so komaj opazne ...
Z besede Sergia Vázqueza, generalnega sekretarja za infrastrukturo...
"Nima smisla, da se vzdrževanje cest še naprej plačuje z davki vseh Špancev, ki imajo nujnejše potrebe, kot je socialna politika."
Morda te besede niso najbolj točne, vendar Vsi imamo tako ali drugače korist od cest. zato je njegova podpora stvar vseh. Ampak tam vsi ...
Vir - Ministrstvo za promet, mobilnost in urbano agendo