La säkerhet i en bil Det är en aspekt som alla varumärken måste prioritera. Utvecklingen som bilar har genomgått de senaste tre decennierna har varit så stor att säkerheten för fotgängare och passagerare inne inte kan lämnas bakom. Alla bilar vi köper idag levereras redan som standard flera krockkuddar, drag- och stabilitetsreglage och några (inte alla märken har lanserats än) har redan några aktiva körhjälpmedel från sin enklaste utrustning.
När det gäller krockkuddar, Mercedes-Benz var en av pionjärerna, men den svenska tillverkaren Volvo snubblade honom när han introducerade världens första krockkudde för huven på en bil. Volvo V40 kommer att behålla ett stycke bilhistoria för sig själv, eftersom den bär detta viktiga säkerhetselement för fotgängare. Men stjärnans företag vill inte att vi ska glömma dess framsteg inom säkerhet och de har gått till jobbet.
Elementet som de har patenterat och sedan presenterat är världens första krockkudde för A-stolparna i vår bil. Om vi tar hänsyn till de områden som kroppen och huvudet på en person träffar på när de blir överkörda har vi fyra grundområden (beroende på hur överkörningen sker). Först capo, för det andra månen och slutligen A-stolparna (höger eller vänster). Alla är hårda zoner (månen något mindre) och som är logiskt kan de orsaka viktiga skador på den som kolliderar med dem.
Logiskt denna nya krockkudde är ett stort steg för förhindra att fotgängare eller cyklister dödas eller skadas allvarligt när de träffas. Men, och om vi kunde göra det, vore det idealiska att kombinera Volvos motorhuvs krockkudde med Mercedes-Benz krockkuddar i A-stolpen. Om båda systemen fungerade tillsammans skulle antalet skadade kunna minska drastiskt. Dessutom visar denna nya krockkudde tillsammans med fotgängar- och cyklistdetekteringssystemen att varumärken investerar mer och mer pengar för att ta hand om säkerheten för passagerare och fotgängare.
från Actualidad Motor vi skulle gilla det så mycket Volvo och Mercedes-Benz kommer att släppa dessa patent för resten av varumärkena i branschen och användningen av båda systemen är obligatorisk.
Källa – Mercedes-Benz