Åttonde generationen Porsche 911: mer kraft och teknik... och till och med en 500 hk hybrid

Det är mindre än sex månader kvar till åttonde generationen av Porsche 911 ockupera en av läktarna i Hall of Los Angeles. Ett ögonblick som många väntar på med större otålighet än andra modeller av märket, hur elektrisk och sportig modellen än må vara. Taycan. Varför händer det här? Förutom hur emblematisk denna modell är, som började sin historia på 60-talet, är det som lockar uppmärksamheten till den extra kraft och arsenal av teknik som gör reklam för varumärket.

Ökningen av CV kommer att märkas olika beroende på version. Den mest blygsamma, Porsche 911 Carrera kommer att öka sin effekt med ca 20 hk, till nå upp till 390 hk. Med de relevanta ändringarna i turbon och andra delar av motorn Carrera S. kommer att gå från 420 hk till 450 CV, som lade till viktminskningen för båda versionerna, lovar en anmärkningsvärd förbättring av prestanda. Ändå, huvudrätten kommer från handen på 911 Turbo S.

Ny dragkraft för 911:an

Med det uppsving som ges av vissa märken som Tesla och hans Roadster eller Ferrari med 488 Spår till förmånernas värld, Porsche måste göra sina läxor att hålla sig på toppen. Det är därför Porsche 911 Turbo S inte bara kommer att ha 20 CV mer än föregående generation till överstiga 600 hk, men hans fyrhjulsdrift kommer att ha en optimerad design för att förbättra din prestation.

La Traction management är särskilt viktigt i dessa effektnivåer tillsammans med förändringen som i den automatiska versionen kommer att förbli PDK. Denna sjuväxlade dubbelkopplingslåda kommer att innehålla nya utvecklingar som syftar till att förbättra växlingshastigheten mellan växlarna. Det kommer också att öka effektiviteten hos 911:an genom ett förbättrat stopp-start-system och bromsenergiåtervinningssystem.

Detta, plus förbättrad aerodynamik som kommer att bära 911, låter dig gå från 0 till 100 km/h på mindre än 2,9 sekunder och nå en högre toppfart än sin föregångare. Kom ihåg att den nådde 330 km/h. För att stoppa det kommer han att anta bromsar i kolstål som användes för första gången i Tredje generationens Cayenne.

Utöver fördelarna i en rak linje, enligt märket, kommer nya Porsche 911 att ha några ännu bättre dynamiska egenskaper Tack vare nyutvecklad plattform som också kommer att användas till Audi R8 tredje generationen och efterföljaren till Lamborghini orkan.

En ännu mer dynamisk Porsche 911

La övre struktur den kommer också att ersättas av en ny utvecklad av Porsche tillsammans med Bertrandt. Ett företag som det tyska varumärket har samarbetat med för designen av alla sina senaste modeller. Enligt vad de antyder från båda husen kommer resultatet av deras arbete att konferera högre styvhet än nuvarande 911 förutom kraft placera motorn mer mot mitten för att förbättra viktfördelningen.

Den nya Porsche 911, vars interna nomenklatur för märket är 992, kommer att ha några konservativa estetiska modifieringar. Deras justerbara främre luftintag blir något mer rektangulära, kommer att ha något omgjorda LED-strålkastare och en justerbar bakspoiler, med ett lite annorlunda utseende mer för optimering av höghastighetsnedtryck än ren design. För övrigt förväntas inga särskilt betydande förändringar med avseende på den sjunde generationen.

Däremot inuti är förändringarna kanske viktigare för den nya digitala instrumenteringen, det senaste Porsche multimediasystemet med pekskärm och det nya utseendet på knapppanelen, som också kommer att vara pekskärm. Dessutom, enligt de ansvariga för varumärket, tack vare den nya plattformen kommer dess interiör att bli rymligare än någonsin.

Och senare en 911 plug-in hybrid

Som rapporterats av den brittiska tidningen Autocar har den nya 911:an ett chassi kompatibel med en plug-in hybrid drivlina. Även om det inte förväntas komma ut på marknaden förrän en ansiktslyftning 2022. Det nya systemet kommer att kombinera samma turboladdade 3.0-liters sexcylindriga motor som används i Carrera, med en elmotor för att leverera en sammanlagd effekt på 500 hk.

Källor nära varumärket indikerar att den nya plug-in hybriddrivlinan kommer att använda en litium jon batteri med mer avancerad cellteknik än vad som för närvarande används av Porsche Panamera andra generationen. Deras kapaciteten blir 11 kWh och kommer att fokusera på både bränslebesparingar och prestandaförbättringar som valts av föraren.

Avskedet före åttonde generationen

Allt tyder på att den nyligen presenterade Porsche 911 Speedster Concept, inte bara firade varumärkets 70-årsjubileum. Det är också en av sista slag som ger den sjunde generationen innan det upphör att inträffa. Den åttonde generationens 911 förväntas komma ut på marknaden i början av 2019, bara några månader efter avtäckningen i Los Angeles i november.

Källa - Tränare