La komplexiteten i den nuvarande fordonssektorn är resultatet konstiga sängpar. Om sammanslagningen av FCA med PSA överraskade många (vi vet fortfarande inte varför) kommer denna nya "möjliga" förening att få fler än en att höja händerna mot huvudet. Det verkar som att alla antar det Renault och Geely ska skapa ett nytt joint venture. Och du kommer att fråga dig själv, var kommer denna information ifrån och vad är dess syfte...?
Nåväl, låt oss gå efter delar. Tydligen finns det en rapport som har upprepats av två ledande medier inom sektorn. Som en allmän regel är de ganska framgångsrika, men än så länge finns det inga indikationer som bekräftar detta faktum. Uppenbarligen antar Reuters och Automotive News Europe att det franska huset och Volvos moderbolag kommer att slå sig samman för förbättra sin position inom utveckling och försäljning av hybridfordon. Vi berättar vad som är känt...
Tydligen skulle Geely och Renault tillverka hybrider för den asiatiska regionen... i Sydkorea...
Enligt en och annan källa... alltid med hänvisning till "folk som är insatta i saken" säger de att...
"Geely och Renault kommer sannolikt att tillkännage en avtal om att gemensamt tillverka den kinesiska biltillverkarens hybridfordon i Sydkorea. Förutom att överväga möjligheten att exportera dem, tullfritt till marknader som USA»
och du kommer att undra Varför skulle Renault gå till Geely och vice versa? Jo, anledningen skulle vara i de problem som det franska huset går igenom i stora delar av Asien. Faktum är att förra året var det tvunget att lämna Kina och hur konstigt det än låter så går det inte heller bra för dess verksamhet i Sydkorea, Samsung Motors hemland. Motsvarigheten till Geely skulle vara att den skulle komma åt fabriken som galan har i Sydkorea och inte skulle behöva betala för det.
Men det skulle bli mer och båda källorna förklarar det också. Det verkar som om resultatet av denna förening skulle vara att skapa en nya ekologiska modeller som upprätthålls på grundval Compact Modular Architecture (CMA) av Geely. Det skulle vara modeller placerade mellan segment B och D som också skulle ingå i den svenska Volvons sortiment. Å sin sida skulle Renault vara ansvarig för att differentiera dem för att sälja dem med sitt nya varumärke i Kina.
Som en kuriosa har någon nära till dessa förhandlingar antytt det Geely skulle vilja tillverka Lynk & Co 01 i den fabrik som Renault har i Busan. Detta center är samma som tillverkade Renault Fluence och Latitude, som hade liten framgång i Europa. Däremot måste du vänta på att denna "bomb" ska materialiseras eller, å andra sidan, det stannar vid det, ett enkelt rykte. Vi kommer att vara medvetna om de händelser som kan inträffa... Lugna ner...
Källa - Reuters - Automotive News Europe