De senaste åren har bilsektorn kritiserats mycket. Anledningen till detta är mycket enkel: i takt med att den tekniska utvecklingen har spridit sig har dess processer blivit standardiserade till det extrema. Därför påpekar många att dagens fordon är enkla hushållsapparater. Och denna kritik är mycket rätt eftersom skapande av modulära plattformar har antagit det varumärken och modeller förlorar sin essens och identitet.
Emellertid dyker det upp signaturer då och då som ger oss lite glädje. Zenvo Automotive Det är en av dem som tagit ett steg framåt för att erbjuda olika modeller och, med mycket arbete, uppnår den det. Om du inte vet så är det en Danskt företag som har sin fabrik i Præstø, Danmark. Hans första modell var TSR-S och efter oöverträffad framgång verkar det som att de är redo att lansera sin nästa varelse. Och det kommer att bli väldigt snart...
Zenvo meddelar att dess nya hyperbil kommer att ha en modulär V12-motor och en elektrisk drivlina... och kommer att debutera 2023...
Senast vi hörde av Zenvo var för ett par år sedan. Det var med anledning av försäljningen av den sista enheten av TSR-S med dubbel överladdning och 1.177 XNUMX CV kraft. Vi träffade tidigare TSR-S Active Aero med aktiv spoiler "Centripetal Wing" som ändrade lutningen beroende på kurvan. Och det har inte varit förrän nu när byrån har beslutat att meddela det har redan passerat detta stadium att ge vika för ett nytt livsstadium...
Som vi har kunnat veta, tack vare killarna från Top Gear, Zenvo arbetar redan på en ny hyperbil. Den kommer att vara utrustad med en modulär V12-motor vilket för tillfället förblir en hemlighet. Men Jens Sverdrup, CCO för varumärket, påpekade att de kommer att vara nya på modulärt chassi i kolfiber, växellådan och en elektrisk drivlina. Detta, liksom de två elektriska turboladdare som är kopplade till V12-motorn, kommer att variera beroende på version.
tydligen denna nya Zenvo kommer att nå 895 kWh (1.217 XNUMX CV) effekt även om den kan nå upp till 1.342 1.825 kW (XNUMX XNUMX hk) max. Detta breda utbud skulle vara resultatet av de två versioner som skulle studeras. Å ena sidan skulle det finnas Hybrid GT med elmotorn på framaxeln för ett fyrhjulsdrivet tåg. På den andra, en kretsfokuserad version som inte skulle överstiga 1.250 XNUMX kilo och med bättre aerodynamik.
Dessa versioner skulle dock fortfarande diskuteras och dessutom måste alla angivna element designas och byggas internt. När det gäller designen förblir den en hemlighet men potentiella köpare har redan sett en förhandsvisning. I vilket fall som helst är dess publika debut planerad till 2023, så den konceptuella versionen kommer inte att ta lång tid att se ljuset...
Källa - Top Gear