Alfa Romeo tifosi har varumärkets fristad i Arese, Milano. Att åka till Italien är inte inom räckhåll för alla, men lyckligtvis, med anledning av dess 106-årsjubileum, Alfa Romeo kommer att ha ett museum i Spanien. Den 24 juni är det 106 år sedan märket biscione grundades och märket kommer att visa några av sina mest emblematiska modeller i Madrid i ett slags tillfälligt museum.
Dagarna 18 och 19 juni de flesta fans av märket kommer att kunna njuta av utställningen “Alfa Romeo Museum of Emotions”. Under en helg kommer det att vara möjligt att begrunda på madrilenska Palatset av hertigarna av Pastrana, på Paseo de la Habana 208, en liten men intressant samling av modeller av märket, från 1924 till 2016, med den nya Alfa Romeo Giulia som det yngsta fordonet i provet.
Några av 17 klassiska verk utställda de kommer från Museo Storico Alfa Romeo i Arese, medan andra tillhör privata samlingar. För att besöka museet kan biljetter bokas på hemsidan www.ilmuseodelleemozioni.es, och du kan komplettera upplevelsen med en Alfa Romeo Giulia test i Jarama Circuit.
Alfa Romeo RL Targa Florio
Den äldsta modellen i "Alfa Romeo Museum of Emotions" är från 1924 och är RL Targa Florio, tävlingsversionen av RL. Denna modell hade en förstärkt motor och en kaross lättad med 50 % jämfört med produktionsmodellen. Dess betydelse i märkets historia är anmärkningsvärd, eftersom när Ugo Sivocci vann Targa Florio 1923 med en grön fyrklöver på vit bakgrund, blev denna "amulet" en del av alla Alfa Romeo sportmodeller, Grön Quadrifoglio.
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet
Alfa Romeo 6C-serien, med dess egenskaper inline sexcylindriga motorer, kommer att representeras av 6C 1750 GT (1930), 6C 1750 GS (1930), 6C 2500 SS Cabrio (1948) och 6C 2500 SS (1949). Till en början var dessa modeller karosserade av den tidens viktigaste företag, även om Alfa Romeo från 1933 också tillverkade sin egen kaross för denna modell.
De två modellerna från 30-talet skiljer sig tydligt från de från slutet av 40-talet, som redan är eleganta fordon med den alltid karaktäristiska italienska stilen. Men Alfa Romeo 6C 1750 GS är en av modellerna vars lätt igenkännliga bild är mest ihågkommen av många fans av märket.
Alfa Romeo GP Type 512
En hel enkelsitsig från 1940 med motor 12-liters turboladdad 1.5-cylindrig boxer slagvolym som sticker ut för att vara märkets första mellanmotormodell. Med 335 hästar av kraft kunde denna Alfa Romeo GP Type 512 inte visa upp sig, med en utveckling som inte var utan problem som till slut gjorde att märket valde att fullända Alfa Romeo 158, som vann det första Formel 1950-världsmästerskapet 1 med Giuseppe Farina .
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia
La sagan om Alfa Romeo Giulia, som kommer till liv 2016 med den nya sedanen, har tre klassiska representanter i detta tillfälliga museum av märket. Giulia Sprint (1963), Giulia Sprint Speziale (1963) och Giulia (1972) var fortsättningen på den också berömda Giulietta. Två coupéer med rundade former, Sprint Speziale med minnen från Disco Volante, och den klassiska salongen med mer fyrkantiga former kan ses av allmänheten.
Utan att lämna familjen Giulia kommer det också att vara möjligt att överväga Alfa Romeo Giulia TZ, en variant designad för att konkurrera med ett rörformigt chassi och Zagato-design, vilket ger modellen dess namn (TZ, Tube-Zagato). Förutom det rörformade aluminiumchassit stod denna modell i början av 60-talet ut för sina skivbromsar och oberoende fjädring. Denna Coda Tronca-coupé, med ett abrupt snitt baktill, vägde bara 650 kilo och kunde nå 216 km/h.
Alfa Romeo 2600 SZ Prototyp
Denna 1965-enhet är prototypen på en specialversion av modellen som gav vika för den sista av de första traditionella Alfa Romeos, med en sexcylindrig radmotor och dubbla överliggande kamaxlar. Mellan 1961 och 1968 var Alfa 2600 märkets toppmodell, även om ännu mer exklusiv är den designad av Zagato (SZ), från vilken 105 enheter.
Alfa Romeo Caiman
Presenterades 1971 på Turin Motor Show, detta är en annan av prototyperna som finns på "Alfa Romeo Museum of Emotions". Giugiaro fick ett märkligt uppdrag av Alfa Romeo, att bygga en coupé baserad på Alfasud, från början av projektet att resultatet aldrig skulle gå längre än det konceptuella stadiet. Dess futuristiska, skarpa design med en markant kilform samt dess stora glasyta var kännetecknen.
Alfa Romeo Montréal
En av Alfa Romeos mest karaktäristiska coupéer. Det var designad av Marcello Gandini och presenterades utan namn på mässan 1967 som hölls i Montreal, där allmänheten döpte den till Montreal. 1970 sattes denna modell i produktion med ett antal andra specifikationer än prototypen, till exempel den nya 8-liters V2.6-motorn.
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
Med endast 447 enheter av denna racingmodell byggd mellan 1968 och 1975, bör ingen underskatta denna lätta coupe med 1.3-motor med 165 hästkrafter och 760 kilos vikt. Mekanisk bränsleinsprutning var en av nycklarna till att höja effekten från som mest 110 hästkrafter i produktionsmodellen.
Alfa Romeo 75 Turbo Evolution IMSA
Alfa Romeo 75 börjar redan bli dyr att se på våra vägar. Låt oss inte prata om den "enkla" Turbo, eller Turbo Evoluzione. Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA som kan ses nästa helg i Madrid är en av modellens mest nyfikna och kraftfulla tävlingsenheter, med mer än 400 hästar av makt
Alfa Romeo 156
Denna sedan från 1997 som fortfarande syns på våra vägar säger nog inte så mycket för besökarna. Men sanningen är att det som var European Car of the Year 1998 var en mycket innovativ bil, som var den första modellen i världen som inkorporerade teknologier som t.ex. common rail dieselinsprutning, som används idag av alla dieselbilar, eller den sekventiella manuella växellådan, kallad selespeed.
Alfa Romeo 8C tävling
En bil som föddes klassisk. När Alfa Romeo 8C Competicione presenterades på bilmässan i Frankfurt 2003 var det en frisk fläkt för tifosi. Dess spektakulära design, 8 hk V450-mekaniken och dess bakhjulsdrift visade att något höll på att förändras i Alfa Romeo. 500 enheter av en modell som kommer utan tvekan att ingå i historieböckerna av bilen.
Källa – Alfa Romeo