Att pumpa däck med kväve, hjälper det? vi gör testet

Mätaren ljuger inte...

Det var länge sedan vi började testa de förmodade fördelarna med pumpa däcken med kväve. Som vi förklarade då, vad vi gjorde var att pumpa upp däcken på vänster sida med normal luft och de på höger sida med kväve. Under dessa månader har vi kontrollerat trycket då och då i olika situationer.

• Kalltrycksmätning före start.

• Tar tryck efter att ha gett den mycket juice på en krokig väg under en relativt lång sträcka.

• Tar tryck efter en lång tur på motorvägen i bra tempo och fullastad.

• Ta press en gång i veckan i en månad för att se hur de tappar trycket.

Jag gjorde en liten Excel-tabell med de erhållna data, men det är inte värt att presentera det eftersom resultatet har varit ... praktiskt taget identiskt med luft än med kväve. Efter nästan 4 månader och 10.000 XNUMX kilometer använder kväve i två däck och normal luft i de andra två, knappast någon skillnad.

Var det resultatet du förväntade dig? Jag delvis ja. Det är därför, efter att ha provat det på mitt eget kött, kan jag försäkra er att för nya bildäck, att blåsa upp dem med kväve är praktiskt taget värdelöst.

Jag vet inte i vilken utsträckning detta test kan extrapoleras till andra situationer. Jag antar att det nya däcket (i dagsläget var det inte ens ett år sedan det tillverkades), håller trycket bättre än ett fem år gammalt, eller att ett Michelin-däck är mer ogenomträngligt för luft än ett NISUPU-märke. jag vet inte om Med ett Chinorris-däck som är 8 år gammalt kommer du att märka att det tappar mindre tryck med tiden och vid användning., men i en kvalitet och ny spelar det ingen roll.

På samma sätt testbilen har lågprofildäck (liten luftballong) och jag kan inte säga om ett släpvagnsdäck med många fler liter gas och kontaktplåster kommer att bete sig likadant. Om jag en dag köper en lastbil kanske jag provar den... under tiden Kväve har ytterligare en negativare.