Audi ultra: hur dess utbud tar ytterligare ett steg i effektivitet

Generellt sett har alla märken sin egen sigill som syftar till att visa varje tillverkares potential när det gäller effektivitet. I Audi svarar denna tätning på ultra, en sigill som markerar de mest effektiva modellerna i sin katalog, och den gör det med knappast någon skillnad, eftersom den har upp till 41 ultraversioner, något som få kan skryta med.

Det efternamnet innebär en rad ändringar som gör att fordonet kan uppnå lägre förbrukning och utsläppssiffror av sitt erbjudande, genom införandet av den senaste tekniken. För närvarande finns ultrasortimentet redan i Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7 eller till och med nya TT.

teknik

Ultran söker maximal effektivitet utan att, enligt Audi, påverka prestanda eller åkkomfort. Audi vill med andra ord att dess mest effektiva bilar ska vara lika trevlig att köra som vilken annan version som helst. Det är därför de berättar att användaren bara märker skillnaden vid betalning på macken.

Bland de tekniker som finns finns Start / Stop, som stoppar motorn när det inte är nödvändigt, återvinning av kinetisk energi genom bromsning, användning av lättare material, minskning av storleken på motorerna, optimering av växellådorna eller minskning av intern friktion. Förbättringar i aerodynamik genom underredsskydd eller minskningen av höjden på karossen är andra faktorer.

På motornivå använder Audi även överladdning och direktinsprutning som tack vare mindre motorer sparar totalvikt för att anta bättre effektivitet. I framtiden, och inte alltför långt borta, försäkrar tillverkaren att de kommer att gå ett steg längre med användningen av elektriska turboladdare eller 48 volts elektriska nätverk.

Audi A1 Ultra

El Audi A1 Det är den minsta modellen i ultrasortimentet och erbjuds i 3-dörrars och 5-dörrars Sportback-kaross. Det är dock inte den mest sparsamma modellen i sortimentet, och lämnar den kronan i händerna på A3. A1 ultra erbjuder två mekaniker, diesel (90 hk) och bensin (95 hk), och 5-växlad manuell eller S-Tronic automatisk växellåda.

I denna A1 har det jobbats hårt med mekaniken som är två trecylindriga motorer med överladdning. Det säkra märket som har arbetat, förutom att minska den inre friktionen, på andra innovationer som att placera avgasgrenröret i själva cylinderhuvudet med egen kylkrets i bensinblocket. Den väger bara 88 kilo. Diesel å sin sida använder aluminium och kisel för att skapa delar som vevaxeln eller ett gasåterföringssystem med vätskekylning.

Audi A3 Ultra

Från A1 går vi till Audi A3 Ultra, för tillfället den mest effektiva av ultrasortimentet. A3 med denna specifikation erbjuds i en mängd olika karosser, inklusive 3-dörrars, 5-dörrars Sportback, A3 Sedan och till och med A3 Cabriolet. Det finns även möjlighet att montera diesel- och bensinmotorer samt manuell och automatisk S-Tronic-växellåda.

Den mest sparsamma motorn är en 1.6 TDI på 110 hästar av makt Bland tekniken den har är oberoende kylning för blocket och cylinderhuvudet, ett avancerat gasrecirkulationssystem. I bensin Audi erbjuder oss 1.4 TFSI COD 150 hk, en motor som kan koppla bort två av sina fyra cylindrar under specifika omständigheter. Å andra sidan är utvecklingen av växellådan längre med manuell växellåda för att bibehålla kryssningar vid lägre varv. En sportupphängning med 15 mm mindre höjd, optimerad aerodynamik eller däck med lågt rullmotstånd är också installerad.

Audi A4 och A5 ultra

mycket Audi A4 och Audi A5 De har också sin ultraversion. I det här fallet finns det två mekaniska möjligheter för A4 och A4 Avant, och bara en för A5, både i Coupé- och Sportback-versioner. I båda fallen är det samma block 2.0 TDI med 136 hk eller 163 hk kraft, den senare är den enda som finns tillgänglig i A5.

På samma sätt har dessa effektiva fordon modifieringar fokuserade på lägre förbrukning såsom däck med lågt rullmotstånd, längre utvecklingar i de sista växlarna (endast den 6-växlade manuella växellådan erbjuds), sänkt höjd eller aerodynamik.

Audi A6 Ultra

Audis stora sedan har sin version A6 ultra, och kommer med tre tillhörande motorer, två diesel- och en bensin, manuell till automatisk växling och Avant sedan- och familjekarosserier. I diesel erbjuds den med samma block 2.0 TDI med krafter på 150 och 190 hästar, endast i bensin 1.8 TFSI 190 hästkrafter av makt Denna motor har framsteg som ett avgasgrenrör integrerat i cylinderhuvudet, direkt och indirekt bränsleinsprutning eller optimerad värmehantering.

Som väntat monterar den även däck med lågt rullmotstånd, en specialtrimmad S-Tronic-växellåda med minskad intern friktion eller utvecklingar specifikt placerade efter det vridmoment som finns tillgängligt för varje bil. En av de största innovationerna som gradvis kommer att spridas över hela sortimentet är fjädrar i glasfiber för att minska slutvikten lite mer.

Audi A7 Ultra

För nu Audi A7 Ultra Det är den mest kraftfulla och sportiga versionen av det effektiva sortimentet. Den erbjuds endast med dieselmotor, i det här fallet ett block 3.0 TDI 6 cylinder och en kraft på 218 hästar. Den är bara förknippad med en 7-växlad S-Tronic automatlåda. Den har inte quattro fyrhjulsdrift.

Bland nyheterna har den förutom högeffektiva däck ett avancerat avgasbehandlingssystem med katalysatorn och partikelfiltret i samma hus. Enligt Audi kan A7 ultra under optimala förhållanden resa upp till 1.500 XNUMX km med tank.

audi tt ultra

Den lilla sportkupén Audi TT, en ny generation, har också sin ultraeffektiva version. Den erbjuds med båda karosserna, Roadstern är av förklarliga skäl något mindre effektiv. Erbjuds endast med dieselmotor 2.0 TDI 184 hk och endast associerad med en 6-växlad manuell växellåda. Med detta i handen utesluter inte TT ultra sportprestationer med 0-100 km/h på 7,1 sekunder eller en topphastighet på 241 km/h.

Audi Q3 Ultra

Den sista av de ultra att gå med i erbjudandet har varit Q3 ultra, den kompakta SUV som märket just nu har tillgänglig i sitt sortiment och som precis har fått sin omstyling. För närvarande kan du bara välja med bensinmotorn 1.4 TFSI COD med cylinderfrånkoppling och 150 hästar av makt Den är bara förknippad med en 6-växlad manuell växellåda.

Den kombineras endast med framhjulsdrift och bland besparingsåtgärderna finns däck med lågt rullmotstånd. Senare väntas den få en version med dieselmotor, även den med 150 hästkrafter för den 2.0 TDI som redan finns i andra modeller. I förbrukning kommer att vara betydligt lägre.

Audi ultra framtid

Audi ultras avsikt är att fortsätta utöka sortimentet för att erbjuda fler och fler ultraeffektiva versioner och i processen minska det globala genomsnittet av utsläpp. Förutom nya modeller kommer också ny bensin- och dieselmekanik, såväl som ny teknik som de som nämns ovan.

Bland de kommande lanseringarna sticker Q3 ultra med dieselmotor ut, men framför allt är den nya Audi A8 Ultra. Den kommer i maj månad, den kommer att baseras på 3.0 TDI-motorn och lovar att minska förbrukningen och utsläppen av den nuvarande modellen med samma motor och quattro-drift. Den nya Audi Q7 Det är ytterligare en av kandidaterna som snart får sin ultraversion, troligen baserad på samma 3.0 TDI-motor och som kommer för att fullborda det effektiva sortimentet tillsammans med nästa Q7 e-tron laddhybrid.

ultra-utmaning

Under presentationen på Mallorca igen Audi A3 Sportback etron vi kunde testa nästan hela ultrasortimentet. Testet bestod av att utföra en effektivitetslopp där medelhastigheten skulle ligga mellan 50 och 55 km/h för att inte straffa Inom den marginalen bör konsumtionen vara den lägsta.

Testet utförs i Llucmajor krets, en ormvågskrets som inte är särskilt fördelaktig för effektiv körning. Detta gav oss dock ett tecken på att Audi ultra är en bil som uppför sig bra vid dynamisk körning. Följden av kurvor var inte ett problem för någon av oss och vi uppnådde konsumtionsmedelvärden som vid många tillfällen låg nära 5 l / 100 km.

Bland deltagarna Audi TT var den mest överraskande. Trots sin ultrastämpel har den inte förlorat ett jota av sportighet, den är till och med sportig och visar sig extremt redo på den slingrande Llucmajor-banan. Det var faktiskt till och med lätt att få förbrukningssiffror nära 5 l/100 km tack vare dess passage genom kurvor som inte krävde inbromsning eller bara saktade ner. A3 å sin sida visade sig vara den mest effektiva i sortimentet i teorin och i praktiken.