På ett tekniskt plan är BMW i3 och i8 två underverk att andra tillverkare inte har vågat replikera. De har unika plattformar och delas inte med andra modeller av det bayerska företaget, deras kroppar består av delar gjorda av kolfiber och bland deras utrustning finns det element som inte ingår i, låt oss säga, "normala" modeller av varumärke. För allt detta, de har varit dyra att utveckla, de är dyra att tillverka och i sin tur dyra att sälja.
Att deras pris är högt har inte varit något problem för dem att bli en försäljningsframgång inom sitt marknadssegment. Dessutom har i3 och i8 hjälpt till att förbättra BMW:s tekniska positionering, eftersom de har varit det perfekta skyltfönstret för att visa att det bayerska företagets FoU-avdelning är mycket kraftfull. Men nu när elektrifieringen närmar sig resten av företagets modeller, behålla dessa två mycket differentierade modeller i katalogen Annars är det inte så vettigt.
Med hänsyn till detta tillvägagångssätt och en rapport publicerad av BMW själv i slutet av 2017, i3 och i8 kunde stanna, i slutet av sin nuvarande kommersiella livslängd, utan ersättare som vi känner till modellerna just nu. Enligt denna rapport har registreringarna av företaget "i" tillsammans med de registrerade av hybriden Mini Countryman SE överskridit barriären på 100 XNUMX leveranser och med sikte på framtida tillväxt.
Med tanke på de goda framsteg som registreringarna av denna typ av modeller tar i varumärket och tillväxtdata som förväntas på marknaden, BMW har bekräftat att de kommer att lansera upp till elva nya elektriska modeller till 2025. För att göra detta utvecklar man en serie plattformar som ska rymma utvecklingen av alla dessa modeller och som i sin tur ska vara grunden för att ersättningarna för i3 och i8 skulle utvecklas.
Sålunda, utvecklingskostnaderna skulle minska avsevärt gör enhetens lönsamhet och avkastning på investeringar större än för närvarande. I vilket fall som helst måste vi vänta på att BMW själv bekräftar denna information och belyser de modeller som kommer att ersätta dess, tills vidare, tekniska skyltfönster.
