Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, showen börjar...

Vi fortsätter med en ny duell som för alltid präglat Formel XNUMX:s historia. Efter att ha berättat om den imponerande kampen de hade Niki Lauda och James Hunt för att få 1976-titeln går vi den här gången tillbaka till slutet av 80-talet och början av 90-talet, med en av de mest ihågkomna och älskade duellerna i denna sport. Den handlar om duellen som två av historiens största piloter levde; Ayrton Senna vs Alain Prost.

Vi flyttar till den tiden, av många anses vara guldåldern f1. Både för storleken på förarna för stunden (Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Prost, Senna och på senare år en viss Michael Schumacher...) och för spektakulärheten hos dessa "asfaltsdjur". Dessa förare levde en del av turbo-eran i f1, med bilar som vida översteg 1.000 1993 hk i kvalificeringen... okuvliga bilar som krävde goda händer för att få ut sin fulla potential och där ett misstag på den tidens banor innebar en olycka. Dessutom upplevde dessa förare en sann teknisk revolution inom bilar som kulminerade 1. Närmare bestämt det året tävlade den bil som har kallats den mest avancerade i F15:s historia, Williams-Renault FW1994-C, som hade aktiv fjädring, traction control, låsningsfria bromsar... som Prost vann sin fjärde världstitel med utan problem. För XNUMX eliminerade FIA ​​alla tekniska hjälpmedel i strävan efter större jämlikhet mellan lagen.

Alain Prost. (Saint Chamond, Frankrike, 1955)

Kallas även "Professorn". Han var en kall, beräknande pilot och stack ut för sin oerhört tekniska ridning. Han var inte lika spektakulär som Senna, han riskerade lagom mycket och undvek riskfyllda situationer. Han visade stor regelbundenhet, tog hand om bilens skick som ingen annan och var en sensationell strateg. Han vann 4 världstitlar (1985,1986,1989, 1993, 4 och XNUMX) och det usla rekordet att nå den högsta tvåan i världen (XNUMX).

Ayrton senna. (Sao Paulo, Brasilien, 1960-1994 San Marino, Italien)

Även känd som "Magic Senna". Han var den totala motsatsen till Prost. Han var en mycket mer "passionerad" förare, han gav sitt maximala i varje GP och var extremt spektakulär i sin körning. Han riskerade alltid till det yttersta och slutade inte förrän han fick förstaplatsen. Han stod ut för att alltid ta sina bilar över sina tillgångar och för att vara en sann lärare i regnet. Han var en av de bästa klassificerarna genom tiderna och vann tre världstitlar (1988, 1990 och 1991), tills han råkade ut för en dödsolycka vid San Marino GP (1994).

1988 säsong

Det var första året som de två sammanföll på McLaren. Prost var föraren att slå då. Han hade redan två världstitlar och hans position hos McLaren var den obestridda ledaren. Senna kom till teamet tack vare sina spektakulära kördemonstrationer (Monaco GP 1984, han slutade tvåa med en suverän körning i regnet med en oerhört sämre bil (Toleman), och hans goda resultat med Lotus-teamet).

McLaren på den tiden var också det mest "lysande" laget. Den hade en av de bästa teamcheferna (Ron Dennis) och den bästa föraren. Prost själv rådde Dennis att värva Ayrton för den säsongen, eftersom han såg honom som den förare med flest egenskaper. Men som jag säger senare, skulle jag inte ta det beslutet igen... Därför, Senna och Prost skulle dela ett lag 1988. De två bästa förarna på nätet skulle köra säsongens bästa bil, MP4/4. Det var den sista av Turbo-eran, och anses av många vara en av de bästa bilarna i Formel 6, tack vare den utmärkta designen av Steve Nichols och tidens bästa motorer, Hondas vXNUMX turbo.

Uppgifterna: den McLaren-Honda MP4/4 lyckades vinna 15 av de 16 GP som hölls, 15 pole-positions, Constructors' Championship (med en skillnad på 134 poäng över andraplatsen), och World Drivers' Title, som naturligtvis också föll på henne händer. Det året var det Senna som vann sin första världstitel, följt av Prost, med endast 3 poängs skillnad.

Det året var ett av "skenbart lugn". Piloterna arbetade tillsammans för lagets bästa men ett faktum inträffade, och det är att Senna visade att han inte skulle nöja sig med att vara Prosts "squire", och kämpade med honom ansikte mot ansikte till slutet. Ett urval av Sennas extrema konkurrenskraft inträffade i Portugisisk GP. Senna ledde loppet men Prost var väldigt nära bakom och på huvudsträckan tog Prost slipströmmen och började köra om brasilianaren. Senna, när han ser pjäsen, börjar höra Prost mot gropväggen. Prost ger inte upp och passerar en fot från väggen i cirka 300 km/h. Den handlingen störde fransmannen mycket och Senna, ångerfull, bad senare om ursäkt. Slutligen avgjordes duellen det året till förmån för SennaAtt vann sin första världstitel.

1989 säsong

Det året sker ändringar i regelverket och det återgår till atmosfäriska motorer. McLaren-Honda-teamet presenterar inte föregående års överväldigande överhöghet. Det är dock fortfarande en fantastisk bil och de har de bästa förarna för tillfället, så kampen om förartiteln kommer återigen att stå mellan lagkamraterna. Det här året rivaliteten nådde en annan nivå; Senna och Prost arrangerade episka strider, både på och utanför banan.

Säsongen börjar och det andra Grand Prix hålls in San Marino är triggern, halmen som bröt kamelens rygg och som markerade starten på "kriget" mellan de två piloterna. Senna och Prost slöt en icke-aggressionspakt: den första som når första kurvan, behåller positionen och kommer inte att bli omkörd. Allt detta för att undvika en kollision mellan teamets bilar i början av loppet. I starten är det Senna som tar första positionen, men en ganska kraftig olycka av Berger (han tappade sin framvinge och kraschade i mer än 200 km/h mot väggen och satte eld på sin Ferrari. Som tur var fick det inga konsekvenser . ) i Tamburello-kurvan, gör att starten av Grand Prix upprepas igen.

Vid det här tillfället är det Prost som tar ledningen, men Senna går om honom i Tosa-hörnet och bryter affären de hade gått med på. Till slut vann Senna och Prost blev väldigt upprörd eftersom han sa att Senna var illojal mot honom. Brasilianaren försvarade sig och sa att eftersom det var en relansering av karriären var det inte en del av det som man kommit överens om. Detta ämne översteg media, och det var början av kampen utan kvart mellan piloterna. Relationen mellan dem bröts ner till den grad att de slutade prata med varandra, och detta skadade också laget. En veritabel "psykologisk krigföring" började byggas upp vid McLaren; dålig stämning som Ron Dennis (som vi redan såg med Alonso och Hamilton) inte visste hur han skulle hantera och som skulle vara kvar till slutet av säsongen.

Prost kände sig utanför och tyckte att Dennis, Honda och de flesta i teamet föredrog Senna. Hos Honda sa de att Senna passade mer med deras filosofi; han var "samurajen", medan Prost var "datorn". Inför ett sådant andningslöst väder i laget beslutade Prost mitt under säsongen att lämna laget, och skrev på för Ferrari för följande säsong. Mästerskapet var en titanisk kamp mellan de två piloterna. Denna kamp nådde gränsen i säsongens näst sista GP, Suzuka. Prost var ledare för världsmästerskapet (76) och var 16 poäng före Senna (60), så brasilianaren var tvungen att vinna den GP för att fortsätta med alternativ att behålla titeln. Det som hände i det loppet har varit en av de mest kontroversiella och kommenterade händelserna i F1:s historia...

Imorgon fortsätter vi med denna underbara duell.

Mer information - Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, bittert slut ; Duel of the Titans: James Hunt vs. Niki Lauda, ​​starten på en spektakulär kamp om VM 1976