Som ni vet, dessa ensitsiga borde ha debuterat 2021, men på grund av pandemin försenades det till följande år, och därmed lämnade teamen mer utrymme att slutföra designen av dessa bilar med en så radikal estetisk förändring. Denna nya tekniska föreskrift kommer att blanda rutnätet igen, även om jag med tanke på vad som har setts i år med den jämlikhet som finns vet inte om det kommer att vara det bästa alternativet. Hur som helst kan du redan nu få en god uppfattning om hur F1 2022 kommer att se ut.
Som du kan se har de en mer aggressiv och modern look. Med större vingar och med lite extra detaljer som inte fanns i nuvarande bilar nu, som den typen av kåpa på framhjulen, eller förändringarna av golv och diffusor. Dessutom verkar de något "grova" storleksmässigt, vilket kan göra det svårt på urbana kretsar som Monaco...
Förutom att kunna uppskatta denna första Formel 1-design, kan du också få en god uppfattning om hur resten av bilarna kommer att se ut, du behöver bara visualisera dem med den nuvarande dekorationen, eftersom nya F1-regler 2022 Det syftar till att begränsa ingenjörernas omfattning väldigt mycket, så att det inte blir för många variationer från ett lag till ett annat.
Om du inte kommer ihåg dem, förändringarna som ska introduceras i F1 2022 är:
- Mer förenklade mönster så att det blir större jämlikhet och minska kostnaderna.
- Det blir till exempel fler standarddelar.
- Pråmbrädor och ändplattans komplexitet elimineras.
- Upphängningarna är också förenklade och de hydrauliska är eliminerade.
- Separering av upphängningsstrukturerna och deras kåpor.
- Enklare bränslesystem.
- Standard däcktryckssensorer.
- Enklare bromsgeometri.
- Naven, muttrarna och retentionssystemen kommer att vara desamma för alla.
- Restriktioner för användningen av vissa exotiska och dyra material i motorn.
- Mer begränsade växellådsdimensioner.
- Förenkling av transmissionsaxeln.
- markeffekt med tunnlar under pontonerna och en stor diffusor.
- främre spoiler enklare (i stil med andra kategorier som Formel E eller Indy), med svagare och större virvelgeneratorer. Detta kommer att hjälpa bilen att komma närmare kölvattnet av den framför utan att förlora så mycket downforce. Man antar att den endast skulle minska med 14 %, medan förlusten nu är 45 %.
- Ändringar av nos, pontoner, motorkåpa, bromsledningar och bakvingen också mer radikal.
- den termiska filtar för hjulen kommer att följa.
- Det ökar minimivikt från 743 kg till 768 kg, eftersom hjulen blir större, samt några andra delar som har vuxit i storlek.
- den däcken blir 18", och större 330 mm bromsskivor (nu 278 mm).
- nya strukturer av säkerhet och förbättringar som kommer att förhindra att så många bitar sönderfaller när det finns kontakt.
- skyldighet i ge jämlikhet till klientdatorerna kontra leverantörsdatorn.
Tänk också på att det kommer att finnas 5 komponentkategorier:
- listor
- estándar (samma för alla, standardiserad).
- föreskrivs (FIA designar dem och de är lika för alla).
- Överförbar (kan delas mellan lag).
- Öppen källkod eller öppen källkod (design kommer att vara offentlig och specifikationer kan delas).