En ActualidadMotor Vi kommer att berätta lite i taget om allt som rör vår närvaro vid Shell Eco Marathon 2012 med teamet från Mendizabala-institutet i Vitoria. Idag ska vi se över allt som rör den nya kretsen, som inte liknar förra årets Lausitz, eftersom detta år är en stadsrundtur.
Shell vill göra Eco Marathon till ett större europeiskt evenemang än det redan är, och för detta anser de att det är nödvändigt att rotera platsen där testet hålls. Efter mer än två decennier i Frankrike flyttade tävlingen 2009 till Lausitz, där vi var förra året, för att avsluta detta år i Rotterdam (Holland). För första gången kommer kretsen att vara urban, med de svårigheter som detta medför: Ojämna vägytor, inkonsekventa hastigheter, skarpa kurvor, smal spårvidd… Vi måste bestämma oss för att det inte kommer att bli något som förra året.
Kretsen kommer att vara runt välkända Ahoy Arena, där förarnas färdigheter kommer att vara ännu mer avgörande än i EuroSpeedway-banan i Lausitz, eftersom sträckan i år är kortare och det finns mycket snävare kurvor. Till skillnad från förra året, där de två kategorierna (urban och prototyp) gick tillsammans på banan, blir det inte så i år, med omgångar för varje kategori, även om till exempel rutten kommer att vara densamma (men inte minimitiderna).
med fem 90º hörn och ett mycket smalare spår (mållinjen är bara sex meter bred) det kommer att vara avgörande att ha en bra riktning (peka på att förbättra från vår sida) och skicklighet bakom ratten. Startlinjen som underlättar accelerationen är bara 60 meter lång.
Sammanfattning av videon: Vi har ett 60 meter långt utfartsfält som tar oss till en vänsterkurva med lång radie som slutar i en annan vänsterkurva (460 meter från avfarten) som är 6,3 meter bred vid infarten och vid avfarten 11,5 . Sedan har vi några länkade kurvor som spårar ett s som inte innebär en extra svårighet. Detta s leder till en rak, som mot mitten går från att mäta 11 till 5.6 meter, som slutar i en 90º vänsterkurva (vid ca 1120 meter) vid utgången blir bredden 7.6 meter. Vi står inför en lång raksträcka fram till nästa 90º kurva, också till vänster, varefter banan vidgar sig till 9,6 meter. Efter en kort rak raka kommer vi till ytterligare en kurva, även 90º och till höger, varefter stadskonceptet (vår kategori) kommer att hitta ett trafikljus där de måste stanna, och sedan återuppta körningen och hitta den sista 90º kurvan. varefter är startlinjen där varven räknas. Totalt är de det 1660 meter per varv.
Relaterad:
Shell Eco Marathon 2012
I år återvänder vi till Shell Eco Marathon
Vi fortsätter att föra krig med stormen
Shell Eco Marathon 2011
Shell Eco Marathon: Vi kommer att vara där med en vätgasbil
Shell Eco Marathon (II): Hur projektet kom till
Shell Eco Marathon (III): Allt om "Stormen"
Shell Eco Marathon (IV): Dagarna innan
Shell Eco Marathon (V): Designkandidater
Shell Eco Marathon (VI): Tävlingen