Hyundai arbetar på sitt utbud av Smart Stream-motorer för 2022

Ankomsten av hyundai till världen av hybrid och elektrisk Det kommer inte att hindra dess utbud av förbränningsmekanik från att fortsätta att utvecklas. Mazda är det bästa exemplet på att det fortfarande finns mycket liv för sina traditionella motorer. I fallet med Hyundai, och som fallet är med Mazda, har de beslutat att ge en mer twist till sina värmemotorer, eftersom de fortfarande tror att de har en lång väg att gå tills andra alternativ förvisar dem till den mörkaste utfrysningen.

För att genomföra denna utveckling hyundai har gjort en ny strategi som kommer att pågå till året 2025. I den övervägs flera grundläggande linjer, bland vilka utvecklingen av dess hybrid- och elektriska modeller inte kommer att saknas. Men det som bekymrar oss nu har att göra med ankomsten av även sexton nya motorer till dess sortiment och skapandet och utvecklingen av dess växellådor.

Som rapporterats av varumärket, för året 2022 kommer att ha tio nya bensinmotorer och andra sex i diesel. Denna nya familj av motorer kommer att kallas Smart Stream och kommer att utformas för att förbättra effektiviteten i användningen. Enligt de ansvariga för varumärket termisk effektivitet av några av de nya motorerna kommer att vara över 50 procent. Denna siffra är mycket hög, särskilt med tanke på att den mest effektiva motorn av märket passerar väldigt lite 40 procent.

Hyundai har inte kommunicerat vilka slagvolymer eller antal cylindrar dessa nya mekaniker kommer att ha, men de har bekräftat att de kommer att införliva den senaste tekniken från märket för intelligent ventilhantering (CVVD). Öppning och stängning av detta element är avgörande för att uppnå hög effektivitet, eftersom det bland annat direkt påverkar bränsleförbrukningen, och dessa motorer kommer att vara de första av märket att införliva denna teknik.

En annan punkt där ingenjörerna av det koreanska varumärket kommer att fokusera kommer att vara utveckling av en ny växellåda automat med dubbelkoppling och 8 kopplingar. Detta kommer att vara mer effektivt än de som för närvarande monteras av företaget, eftersom ett större antal varvtal gör det möjligt för motorerna att bättre dra nytta av det tillgängliga vridmomentet vid låga varv.

Slutligen kan vi inte bortse från att Hyundai i denna plan för år 2025 överväger evolution från dess mekanik till vätecell såväl som dess elektriska mekanik.

Källa – Hyundai