En Actualidad Motor Vi har haft möjlighet att resa till Sevilla för att se första hand det nya systemet för interaktiv fordonsleverans av Concesur. En hel uppvisning av medel, som sträcker sig från valet av fordon med pekskärmar till dess leverans i ett speciellt rum där kunden får en förklaring av elementen i sin nya bil. Där väntar en 25-meters surroundskärm som reagerar på de delar av fordonet som du rör.
Efter att ha upplevt fordonsleveransprocessen kunde vi kör sitt utbud av modeller genom landskapen i Ruta de la Plata, som passerar genom städer med smala gator, krokiga vägar och motorvägar. För att avrunda det kunde vi testa deras modeller med 4Matic drive på en offroad-krets.
Bemötandet som ges till klienten och säljarnas oro för förklara din produkt det är något som faller utanför ramen för en testbil. De som ägnar sig åt detta försöker att grundligt förstå fordonet som faller i deras händer, för att kunna förmedla allt de kan om fordonet och att deras läsare är medvetna om det goda och det dåliga. Men trots att han köpprocess det är inte något så viktigt som bilen som du kommer att ha i flera år, det är något som vi alla måste uppleva förr eller senare, och det skadar inte att vara försiktig av de återförsäljare vi går till.
Hur interaktiv fordonsleverans fungerar
Detta har varit fallet med Concesur med sitt system interaktiv fordonsleverans. Kunden går in i ett rum utformat för dessa ändamål och det första han ser är hans bil täckt med en presenning. Väggarna i hela utrymmet fungerar som skärmar där förklarande filmer projiceras Och det som är mest slående är att för att var och en av förklaringarna ska börja måste du röra vid de delar av bilen som du vill veta detaljerna om.
Om man bortser från de audiovisuella medierna och iscensättningen är det att uppskatta det tillräckligt informerad om var och en av innovationerna som tar med sig bilarna idag. Det är värdelöst att den helt nya modellen har automatisk parkering om kunden tar den utan att veta hur den ska användas. Det skulle inte vara första gången som många av de funktioner som en bil utrustar lämnas oanvända eftersom ägaren inte är välinformerad.
När projektionen är över avtäcks bilen och, om kunden inte har några ytterligare frågor, dörrarna öppnas för att ta bort det. Enligt de ansvariga för Concesur kan du alltid återvända för att upprepa upplevelsen och rådfråga alla tvivel du kan ha om utrustningen i din bil.
Kör Silvervägen
Efter att ha upplevt interaktiv fordonsleverans, hade vi möjlighet att testa flera enheter av Mercedes-serien för olika typer av resor. Eftersom breda motorvägar där Mercedes E-Klass 220d som vi körde knappt översteg 1.400 120 r/min vid en hastighet av XNUMX km/h, fram till krokiga vägar för att testa deras beteende i kurvor. Vi besöker också städer som Alcalá del Río eller Almadén de la Plata, med smala gränder där närhetssensorerna fram och på sidan ständigt hoppade för att uppmärksamma oss på eventuella hinder. En sådan repertoar av förhållanden längs 145 km att testa varje bil. Men efter en paus väntade ett av de mest attraktiva testerna på oss: offroad-kretsarna där vi kunde kontrollera beteendet hos hela Mercedes 4Matic SUV och terrängsortiment.
Även om det finns köpare som väljer en SUV helt enkelt för dess större synlighet eller för att det är lätt att komma åt, det finns också de som gör det för måste få det av vägen och komma på spår eller vägar som skulle vara ett problem för många bilar. Utan att gå in på de faktiska offroad-kvaliteterna en SUV erbjuder, är det säkert att fyrhjulsdrift hjälper. Alla som ser hur långt de kan sätta sitt Sport Utility Vehicle, men vad vi kunde göra bekvämt med nästan alla Mercedes 4Matics är att förflytta oss på vägar med en och annan utstående sten.
Offroad SUV och terrängupplevelse
En utrustning som hjälpte mer än någon annan under dessa omständigheter var AIRmatic fjädring. På vägarna där bilen krävdes mer och trots stora AMG-fälgar som bar den här enheten, denna fjädring gjorde att vi kunde röra oss med större komfort och lugn, tack vare att den är justerbar i höjdled.
Lika välutrustad som en SUV är för att flytta den runt i landet, är den under vissa förhållanden som de vi upplevde på banan för terrängcyklister där vi kontrollerar dina gränser. Allt bra om du inte frågar för mycket av dem. De kommer till och med ur omständigheter där det finns hjul som lämnas utan stöd tack vare det faktum att de elektroniska hjälpmedlen blockerar dem att röra bara de som har grepp. Men om in- och utgångsvinklarna är stora finns inget att göra.
Det var det Mercedes G-klass fanns för. En terrängbil med vilken ja vi kunde flytta runt på fältet utan att behöva mäta våra steg. Han var den enda med vi kunde genomföra det mest krävande testet, där den speciellt lutande bron som du kan se på bilderna måste övervinnas. Med de andra försöker vi inte ens följa instruktionerna från de ansvariga för evenemanget. Vi måste vara tydliga med vad vår bil kan och vad den inte kan. Och om de har lärt oss in interaktiv fordonsleverans, det finns ingen ursäkt.
