Polestar 2 är en av de mest intressanta elektriska premiumsedanerna på marknaden. Det är sant att dess nivå av ingenjörskonst och teknik placerar den i spetsen för sitt segment eftersom några av dess konkurrerande företag ännu inte har tagit steget att konkurrera direkt. Men för hindra nya rivaler från att komma som kan ta bort försäljningen, kommer han ikapp. Den debuterar en subtil restyling som även om det vid första anblicken inte verkar vara mycket djupare.
som du väl vet Polestar är specialist på elfordon. Dess utveckling är avgörande för Volvos och Geelys framtida strategi, dess två stora "välgörare". Men även om all dess teknologi är ärvd under hans kommando, har han ett utmärkt team av ingenjörer som uppnår resultat som de som presenteras av förnyade Polestar 2. Notera allt för även om du tror att det inte förändrar någonting, gör det det precis där det behövs som mest: dess drivlina...
Den förnyade Polestar 2 ökar dess tekniska och säkerhetsmässiga begåvning...
På ett estetiskt plan förändrar 2:an praktiskt taget ingenting. Och den behöver det inte eftersom dess linjer är väldigt originella eftersom karossen är original, vilket övertygar även kunder som tvivlar på dess sedan-crossover-filosofi. Men fortfarande de som ansvarar för varumärket De har utnyttjat denna subtila restyling för att förbättra sin standardbegåvning. Dess ägare har nu standard körhjälpmedel som varning för föremål i döda vinkeln med mera...
Faktum är att listan är generös med bland annat cross traffic alert med bromsstöd, 360º kamera och fotokromatiska ytterbackspeglar. för hans del versionen Long Dual Motor inkluderar nu Pilot Pack som standard serie. Innan var det valfritt och innehåller hjälpmedel som adaptiv farthållare, nödstoppshjälp, varning för bakre kollision och begränsning eller LED-dimljus med kurvfunktion.
Den stora revolutionen för 2:an ligger i dess mekaniska utbud, autonomi och fördelar...
Med all den stora utvecklingen av den förnyade Polestar 2 är under huden. Varumärket inkluderar nästa generations elmotorer och växelriktare som ökar kraften och effektiviteten. Nu den Enkelmotor Standardversion Det är framdrivning och drivs av en ny permanentmagnetmotor och en växelriktare av kiselkarbid. anländer till 220 kW (300 hk) och 489 Nm vridmoment. Med avseende på den föregående förbättras den med 50 kW (68 CV) och 160 Nm i vridmoment.
För att mata, tillgriper han en nytt 78 kWh batteri vilket enligt WLTP ger en 532 km räckvidd. Dess prestanda förbättras också med ett steg från 0 till 100 km/h på endast 5,9 sekunder. De Single Engine Long Range version, å sin sida, tillgriper en Batteri med kapacitet på 82 kWh att WLTP-protokollet mäter en räckvidd på upp till 654 kilometer. En intressant version med fyrhjulsdrift och dubbel elmotor kompletterar utbudet av 2...
Detta är den Dubbelmotor lång räckvidd Den har en ny motor på det bakre tåget som gör att den kan öka sin kraft. erbjuder nu 310 kW (421) och 739 Nm vridmoment erbjuder ett steg från 0 till 100 kilometer i timmen som stannar på 4,3 sekunder. I det här fallet är batteriet som driver båda motorerna den kapacitet på 82 kWh som WLPT-godkännandeprotokollet certifierar som en autonomi på upp till 591 kilometer Tack vare ett litet knep.
Den främre motorn kan stängas av när föraren inte behöver den och slås på igen när mer kraft behövs. Med allt, DC-laddningskapaciteten är också förbättrad men bara för 82 kWh-batteriet som råkar vara det 205 kW. Istället stannar batteriet på 78 kWh med den tidigare effekten av 135 kW. Allt som allt säger hans nya tekniska meriter oss att hans rivaler fortfarande blir heta... Vi får se...
Källa - Polestar
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 272 - 476 hk
- konsumtion 14,9 - 17,2 l/100 km
- Bedömning 4,7