La Opels situation inom General Motors Det var inte bekvämt på flera år. Den senaste stora krisen som det amerikanska konglomeratet gick igenom satte det redan i fällan, för i hårstrån säljer de det till Magna Steyr. Med det samarbetsavtal som undertecknades 2012 mellan PSA Group inleddes samtal som inte bara har resulterat i skapandet av SUV:arna Crossland X och Grandland X, utan som också har kulminerat i försäljning av Opel till det franska konsortiet.
Denna transaktion slutfördes den 31 juli till ett belopp av 1.300 XNUMX miljoner euro. Men nu när ingenjörerna i PSA Group de börjar arbeta för att förena tekniken verkar det som de första sprickorna i avtalet håller på att växa fram. Enligt mediebyrån Reuters kan advokaterna från båda bilgrupperna träffas igen för att diskutera juridiska problem.
Enligt denna byrå, PSA-koncernen kunde kräva en del av det belopp som Opel betalade från General Motors (mellan 600 och 800 miljoner euro). Anledningen bakom detta påstående skulle komma från de tekniska problem som PSA stöter på med motorer som General Motors har lämnat till Opel. Tydligen skulle de inte kunna följa utsläppslagstiftningen förorenande och därför skulle den franska gruppen behöva investera mer pengar för att få dem klara innan denna nya förordning träder i kraft.
På detta sätt bekräftade uttalanden från chefen för PSA-gruppen att han var medveten om svårigheter som Opel haft att följa de nya utsläppsgränserna för år 2021. Därför, som tillkännagavs av Reuters, kommer PSA Group, för att kräva en del av sina pengar, att förlita sig på följande argument: General Motors skulle ha gömt känslig information från dem, i förhandlingsfaserna, med argumentet att flera av tillverkarens projekt för att minska koldioxidutsläppen inte var genomförbara.
Till denna situation bör vi också lägga till två till. Det första är det Opel Ampera-e har sin försäljning paralyserad i Norge för överföringen av det tyska huset till PSA-koncernen. På så sätt skulle Opels genomsnittliga utsläpp inte minska i Europa genom att inte ha denna modell i sin portfölj. Det andra skälet är att General Motors, på de marknader där Ampera-e fortfarande säljs, är det sälja med förlust, så det skulle också finnas betydande pengaläckor på varumärket.
General Motors talesman David Caldwell avböjde att säga om Opels utsläpp hade diskuterats i förhandlingar med PSA, men om han erkände det
"Vi är inte medvetna om inget krav inlämnat av PSA angående framtida CO2-mål och vi kan inte spekulera i frågor som inte har tagits upp med oss."
I alla fall, om Opels situation inte löses snart, PSA Group som ny ägare till det tyska företaget, kunde de möta dryga böter vid bristande efterlevnad i fråga om utsläpp. Hur som helst överraskar den här situationen oss inte alls, eftersom det redan är känt av allmänheten att General Motors gör sig av med det de inte vill ha när det väl har gjort det mesta av det och lämnar sin partner med dyra problem att lösa ; och om inte berätta för Spyker och Saab.
Källa - Reuters
